在制定了“重回賽道”以及“三步走”戰(zhàn)略后，2018年神龍汽車依舊沒(méi)能掙脫泥藻。

2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)迎來(lái)了自1990年以來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。在銷量遇冷的大環(huán)境下，法系車的日子更是難熬。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年法系車在華市占率跌至1.29%，創(chuàng)下十年來(lái)新低。其中，神龍汽車在經(jīng)歷了2017年的銷量滑鐵盧后，2018年在銷量下滑以及內(nèi)部動(dòng)蕩不安的雙重作用下境遇更是雪上加霜。

銷量持續(xù)下滑

作為法系車銷量的中流砥柱，神龍汽車旗下坐擁東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍兩大主流合資品牌。2015年神龍汽車銷量一度達(dá)到70萬(wàn)輛，但巔峰過(guò)后，其銷量卻每況愈下。數(shù)據(jù)顯示，2018年神龍汽車銷量為25.34萬(wàn)輛，同比下滑32.89%，僅完成年度47.6萬(wàn)輛銷量目標(biāo)的53.24%，創(chuàng)下自2009年以來(lái)的新低。

分品牌來(lái)看，2018年是東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品小年，這一年其累計(jì)售出新車13.9萬(wàn)輛。其中，主力車型標(biāo)致308銷量為3.6萬(wàn)輛，同比大幅下滑34.5%；標(biāo)致408銷量?jī)H為2.7萬(wàn)輛，同比腰斬；SUV兩大主力4008和5008，銷量分別為3.2萬(wàn)輛和2.1萬(wàn)輛，同比分別下滑38.7%和12.6%

東風(fēng)雪鐵龍方面，2018年其累計(jì)銷量為11.4萬(wàn)輛，其中，C4世嘉累計(jì)售出2.4萬(wàn)輛新車，同比大增43.5%；SUV天逸累計(jì)銷量為2.3萬(wàn)輛，同比微增3.3%。此外，愛(ài)麗舍累計(jì)銷量為3.9萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。

其實(shí)，神龍汽車成立20余年，其也歷經(jīng)輝煌，但近年來(lái)隨著自主品牌的快速崛起，合資品牌的市場(chǎng)受到一定程度的擠壓，而在其他合資品牌奮起反追的時(shí)候，東風(fēng)標(biāo)致與東風(fēng)雪鐵龍卻停滯不前。與此同時(shí)，在外患來(lái)勢(shì)洶洶之時(shí)，神龍汽車的內(nèi)憂卻逐漸顯現(xiàn)。

內(nèi)部動(dòng)蕩不安

2018新年伊始，神龍汽車宣布東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致兩個(gè)品牌部遷至武漢集中辦公，雙品牌市場(chǎng)部集中上海辦公。一時(shí)激起千層浪，此舉得到了東風(fēng)標(biāo)致品牌部員工的大規(guī)模抗議，突然發(fā)布的消息令員工情緒激動(dòng)，隨后神龍汽車總經(jīng)理蘇維彬以及其他領(lǐng)導(dǎo)第一時(shí)間趕赴北京，就不愿離京員工賠償一事進(jìn)行商討。

由于東風(fēng)雪鐵龍總部位于上海，所以集中辦公對(duì)其并未產(chǎn)生影響。但對(duì)東風(fēng)標(biāo)致來(lái)說(shuō)，人才流失已是板上釘釘。

除員工據(jù)遷風(fēng)波外，人事頻繁變動(dòng)也是神龍汽車2018年的主基調(diào)。自2017年神龍汽車旗下雙品牌總經(jīng)理相繼去職后，神龍雙品牌一直處于群龍無(wú)首的狀態(tài)，2018年9月，神龍汽車宣布，李廣濤擔(dān)任營(yíng)銷總部東風(fēng)標(biāo)致品牌部總經(jīng)理，葛林德?lián)螤I(yíng)銷總部東風(fēng)標(biāo)致品牌部副總經(jīng)理。由此，東風(fēng)標(biāo)致中、法高管全部到位。

與此同時(shí)，2018年末，神龍官方宣布，李軍正式擔(dān)任神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理。同時(shí)，神龍總經(jīng)理麥柯然任期至2019年1月31日，PSA集團(tuán)推薦的神龍公司總經(jīng)理正式人選將于2019年2月1日到職。

此外，神龍宣布在執(zhí)委會(huì)中取消兩名商務(wù)副總經(jīng)理職位；營(yíng)銷總部由神龍公司總經(jīng)理直接管轄。東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致品牌部正、副總經(jīng)理?yè)?dān)任執(zhí)委會(huì)成員。

神龍汽車官方表示，人事的重大調(diào)整是因應(yīng)神龍公司當(dāng)前發(fā)展形勢(shì)的必要之舉，也充分體現(xiàn)了股東雙方促使神龍公司走出困境、盡快“重回賽道”的決心和期望。但有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，頻繁的人事調(diào)整并不能幫助神龍汽車的發(fā)展。反而是內(nèi)部過(guò)于混亂，對(duì)神龍汽車重回賽道十分不利。

面對(duì)已經(jīng)到來(lái)的2019年，神龍的關(guān)鍵詞是“維穩(wěn)”。據(jù)悉，李軍上任后，在內(nèi)部多次強(qiáng)調(diào)堅(jiān)定信念、重拾信心、重建信任，并在入職演講時(shí)表示要像東風(fēng)日產(chǎn)那樣堅(jiān)持客戶導(dǎo)向、合資公司的利益最大化。

PSA集團(tuán)CEO唐唯實(shí)也表示，“中國(guó)是全球汽車銷量大國(guó)，我們不會(huì)放棄這一市場(chǎng)?！睋?jù)了解，目前PSA集團(tuán)正在推進(jìn)電氣化，除已經(jīng)推出的富康品牌外，標(biāo)致、雪鐵龍將自2019年起推出一系列電氣化產(chǎn)品。在中法高層全部到位之時(shí)，神龍將怎樣“夯實(shí)基礎(chǔ)，重回賽道”也值得期待。