誕生于全球首個(gè)純電動(dòng)旅行車平臺(tái)的Ei5，無論是整車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還是內(nèi)部布局，都是為純電動(dòng)車量身打造，這讓榮威賦予它電動(dòng)車中“金霸王”的稱號(hào)。對(duì)于電動(dòng)車冬季真實(shí)續(xù)航的質(zhì)疑，上汽乘用車新能源汽車營(yíng)銷科高級(jí)經(jīng)理應(yīng)妮說道：“我們整個(gè)團(tuán)隊(duì)到北京進(jìn)行了冬季續(xù)航實(shí)測(cè)考驗(yàn)，在室外溫度-4°C的條件下，用Normal模式并全程開啟空調(diào)從北京開到天津，最終綜合成績(jī)?yōu)?41公里。”

2018年，上汽榮威新能源銷量超過9.2萬輛，同比增速達(dá)到110%。以北京地區(qū)為例，榮威新能源實(shí)際上在2017年7月才進(jìn)入北京市場(chǎng)起步較晚，但是在一年半的時(shí)間里取得了很大突破，去年在北京領(lǐng)域榮威新能源銷量高達(dá)7000輛，占到北京市場(chǎng)份額的10%以上，銷量位列北京新能源車企的前三名。2019年對(duì)于榮威新能源至關(guān)重要，而新款Ei5便是它們舉重輕重的一款產(chǎn)品。

零跑S01

看點(diǎn)

補(bǔ)貼后售價(jià)：10.99萬-14.99萬元

1月3日，零跑旗下首款量產(chǎn)車型S01正式上市，新車補(bǔ)貼后售價(jià)為10.99萬-14.99萬元，新車主打科技運(yùn)動(dòng)風(fēng)，定位為兩門純電動(dòng)車型，S01提供兩個(gè)續(xù)航版本分別為300km和380km。

零跑是2019年里第一個(gè)有動(dòng)作的造車新勢(shì)力，它能否在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的電車市場(chǎng)中占據(jù)一席之地呢？買車君認(rèn)為困難，首先S01雙門、溜背式的設(shè)計(jì)并不是市場(chǎng)上主流車型，而入門版車型300km的綜合續(xù)航能力也顯得并不占優(yōu)勢(shì)。

未來，零跑的新車將通過旗下T、S、C三個(gè)平臺(tái)推出，其中S平臺(tái)第一款車S01在已經(jīng)推出；T平臺(tái)車型會(huì)在2019年上市；C平臺(tái)目前完成項(xiàng)目啟動(dòng)工作，新車將于2021年一季度上市。買車君也將持續(xù)關(guān)注這個(gè)新興造車新勢(shì)力的動(dòng)向。

特斯拉Model 3

看點(diǎn)

官方指導(dǎo)價(jià)：49.90萬-56.00萬元

1月4日，特斯拉Model 3正式向中國(guó)大陸地區(qū)開放選配和預(yù)訂，2款車型的指導(dǎo)售價(jià)49.90萬和56.00萬元，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航里程最高分別為590km和595km，新車將于今年3月份起交付。

2019年1月7日，特斯拉上海超級(jí)工廠（一期）正式開工，作為中國(guó)放寬汽車行業(yè)外資股比限制后第一家在中國(guó)設(shè)立的獨(dú)資車企，以及上海有史以來最大的外商投資制造項(xiàng)目，特斯拉的上海超級(jí)工廠被給予厚望。馬斯克表示工廠將在今年夏天初步建設(shè)，在年底開始Model 3的生產(chǎn)，并在2020年實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。

馬斯克同時(shí)表示，上海超級(jí)工廠將在大中華區(qū)生產(chǎn)入門款Model 3、Model Y，其他所有Model S和Model X、以及高配款Model 3、Model Y仍將由美國(guó)工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。上海超級(jí)工廠落成投產(chǎn)后，Model 3的價(jià)格有望進(jìn)一步降低，網(wǎng)上分析特斯拉國(guó)產(chǎn)后價(jià)格預(yù)計(jì)將大幅下降40%以上，這對(duì)于鐘愛特斯拉的消費(fèi)者們無疑是一大利好。

特斯拉國(guó)產(chǎn)的消息將攪動(dòng)整個(gè)中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，尤其對(duì)國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力們影響最大。

北汽新能源EX5

看點(diǎn)

補(bǔ)貼后售價(jià)：16.99萬-19.99萬元

1月27日北汽新能源EX5正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)為16.99萬-19.99萬元。北汽在新能源領(lǐng)域也算是元老級(jí)的車企了，去年4月份自EU5上市后，北汽在續(xù)航里程方面的新紀(jì)元也就開啟了。

外觀造型上，北汽新能源EX5汲取了北汽新能源ET400車型的設(shè)計(jì)元素，封閉式進(jìn)氣格柵搭配四周粗獷的鍍鉻飾條勾勒，讓車頭看起來非常兇狠，但也顯得設(shè)計(jì)過猛，顯得有些怪異。

車尾部分層次感分明，一條鍍鉻裝飾條貫穿車尾，連接左右尾燈，全新樣式的LED尾燈組內(nèi)部豎條燈帶是整車尾部的亮點(diǎn)所在。

EX5搭載e-Motion Drive 3.0電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電池類型為三元鋰電池，由寧德時(shí)代提供，總能量61.8kWh，能量密度146.5Wh/kg，工信部NEDC循環(huán)續(xù)航里程415km，60km/h等速續(xù)航里程可達(dá)520km。

2019年主流的電動(dòng)車都在續(xù)航里程方面有了普遍的提升，因此北汽新能源推出了綜合續(xù)航里程為415km的EX5。北汽新能源EX5的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為比亞迪宋EV500、威馬EX5等車型，買車君認(rèn)為相比競(jìng)品車型EX5的劣勢(shì)在車身尺寸和車內(nèi)空間，并且今年要上市的緊湊級(jí)電動(dòng)SUV不少，北汽新能源EX5能否承擔(dān)起銷售重任呢？

買車君說

春節(jié)過后，像是名爵ZS純電動(dòng)版、比亞迪唐EV600、廣汽新能源Aion S等新能源重磅車型陸續(xù)會(huì)和大家見面，年后的新能源市場(chǎng)也將異常激烈，想在今年購入新能源車的小伙伴不妨再觀望一陣兒。