2021新年將至，每到這個新舊交替時刻，總是令人感慨過往、心生向往。而三九天里，關(guān)于新能源汽車的續(xù)航縮減問題，又到了集中被關(guān)注的時刻！

趕在年底之前，某汽車網(wǎng)站做了一期這個冬天大家最關(guān)心的話題。關(guān)于新能源電動汽車的冬季續(xù)航里程對比，旨在評估，低溫環(huán)境下新能源純電動車真實續(xù)航里程與NEDC實際里程存在多少差距，當中共挑選了海內(nèi)外9款熱門車型，在戶外/車內(nèi)溫度、里程、路況相同標準下，進行了一場續(xù)航里程測試。

讓人意想不到的是，續(xù)航最優(yōu)車型并不是特斯拉，而是中國品牌車型幾何C。續(xù)航衰減最嚴重的極狐 阿爾法T，其實際表現(xiàn)還不到NEDC的60%。

為什么新能源車在冬季續(xù)航里程會打折？

與傳統(tǒng)燃油車不同，新能源電動汽車的主要能量來源就是電，日常生活中您的愛車，無論停放在車位上還是正在使用，都處于電能損耗的狀態(tài)。尤其是車輛在行進中，實際對電能產(chǎn)生損耗的不單只有驅(qū)動電機，當中小到一個按鈕的背景燈光，大到燈組以及制冷和制熱的空調(diào)，這些都需要靠電能來驅(qū)動的部件。

由于需要對電池進行管理和保護，車上的某些獨立的系統(tǒng)即便是在鎖止狀態(tài)下，它依然還在處在不間斷的工作狀態(tài)，最典型的就是電池組的溫控管理，系統(tǒng)安全監(jiān)測，車輛防盜等。

當然了，這當中還有一個重要的因素，就是環(huán)境溫差的變化，也會對電能造成不同程度的損耗。所以，新能源純電動車在實際續(xù)航里程上，即便是各項條件都不錯的情況下，也不能保證不會出現(xiàn)里程偏差。如同我們的手機，你一定遇到過上一秒電量還有30%下一秒就提醒你該充電了。

測試的車型中

磷酸鐵鋰和三元鋰電哪個更耐寒？

在9款測試車型當中除比亞迪漢EV以及特斯拉model 3(磷酸鐵鋰版)采用了磷酸鐵鋰電池，剩余7款車型均采用了三元鋰電池，那么這兩種不同形態(tài)的電池結(jié)構(gòu)，在相同的低溫環(huán)境下誰的表現(xiàn)更好呢？

通過以上這個張對比圖可以發(fā)現(xiàn)，其中成績最優(yōu)秀的車型是采用了三元鋰電的幾何C和保時捷Taycan，實際續(xù)航分別占到了NEDC的79.3%和78.7%。而采用磷酸鐵鋰電池的比亞迪漢EV和特斯拉MODEL 3的實際續(xù)航分別占到了NEDC的70.8%和68.2%，兩種電池材料之間實際測出來的差距約為10%。

如此來看，雖然部分三元鋰電的車型在衰減程度上確實比磷酸鐵鋰車型有優(yōu)勢，但是這兩種電池材料都有各自的優(yōu)缺點，前者在耐寒與抗衰減性更好，而后者在穩(wěn)定性以及安全性方面則更具優(yōu)勢。當然，像是實際續(xù)航表現(xiàn)較差的車型當中或許還存在諸多其它原因，例如受電池管理技術(shù)、成本控制等多種因素。

國產(chǎn)和合資相比，誰更耐寒？

欣慰的是，國產(chǎn)新能源純電動車并未被海外品牌甩在身后，尤其是幾何C的實際續(xù)航表現(xiàn)已經(jīng)超越了當前售價100多萬保時捷Taycan。

此外，比亞迪與行業(yè)頂尖車企特斯拉相比，在磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域同樣占據(jù)了上風，這足以證明，中國品牌這些年通過不斷的研發(fā)和人才汲取，在材料、科技創(chuàng)新等領(lǐng)域有著不錯的突破。

通過本次冬季測試也能看出，多款中國品牌車型在低溫環(huán)境下并不比海外品牌差。像是極狐阿爾法T這種NEDC續(xù)航為653公里，而實際測出的成績只占到58.4%，這種接近60%折扣，可能真的是受限于成本等多重因素吧！

總結(jié)：冬季會縮減，技術(shù)有待提升，希望中國品牌能夠有技術(shù)突破。

通過上述分析來看，新能源純電動車在冬季續(xù)航方面確實存在縮減現(xiàn)象，尤其是在寒冷的北方地區(qū)，車主們坐在車內(nèi)又不能不開空調(diào)，而新能源車輛制熱的確是一項高能耗的功能。加之車輛系統(tǒng)還要不斷的為電池提供工作溫度的損耗，在續(xù)航和舒適性方面，確實容易給部分車主帶來一定的焦慮。

在核心問題上，無論是海外新能源純電動車品牌還是中國品牌，在電池材料、技術(shù)、軟硬件以及配套設(shè)施等方面都還有提升的空間，要想徹底打消用戶的顧慮，這對每家新能源車企來說都具有很大的挑戰(zhàn)。

此次測試結(jié)果，雖不能作為唯一參考標準，在冬季低溫環(huán)境下由于需要提升用戶舒適度，座椅加熱、方向盤加熱、開暖氣，這些都會產(chǎn)生能耗，但不足以否定優(yōu)秀產(chǎn)品的真實實力。如同我們前面提到日常使用的手機，不同價位的手機之間，也會出現(xiàn)掉電不一的現(xiàn)象。每一個科技領(lǐng)域都需要突破，這也需要時間。

2021年的鐘聲即將敲響，在新的一年里，我們更希望中國品牌能在電池技術(shù)、科技創(chuàng)新等領(lǐng)域利用后發(fā)優(yōu)勢，早日彎道超車，實現(xiàn)新的突破。也期待你，早日可以擁有一輛讓自己省心，家人放心的新能源車型！