今年，東風(fēng)公司改革三年行動(dòng)方案將進(jìn)入實(shí)施的關(guān)鍵期，如何加快改革敲響最強(qiáng)音，考驗(yàn)著新領(lǐng)導(dǎo)班子的智慧。

2月25日下午，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司（下稱(chēng)“東風(fēng)公司”）發(fā)布人事調(diào)整公告稱(chēng)，楊青將任該公司董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記，免去李紹燭董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記職務(wù)。相關(guān)職務(wù)任免按有關(guān)法律和章程的規(guī)定辦理。

“（李紹燭）是到齡退休了?！睂?duì)于此次人事調(diào)整，東風(fēng)方面在接受時(shí)代財(cái)經(jīng)采訪時(shí)稱(chēng)。

事實(shí)上，1960年12月出生的李紹燭如今已61歲。而去年以來(lái)，關(guān)于李紹燭即將退休的消息就不斷傳出。彼時(shí)，關(guān)于繼任者人選，更是眾說(shuō)紛紜，其中，曾是神龍“救火隊(duì)長(zhǎng)”的劉衛(wèi)東，以及曾帶領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)入“銷(xiāo)量百萬(wàn)俱樂(lè)部”的陳昊均是熱議人選。

“李紹燭退休是早就定了的事，此前盛傳劉衛(wèi)東會(huì)調(diào)回，現(xiàn)在看有很大變化。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，劉衛(wèi)東的職業(yè)生涯主要與合資轎車(chē)和自主乘用車(chē)有關(guān)，而楊青主要是車(chē)橋和商用車(chē)領(lǐng)域，兩者資歷差不多。

而如今，總經(jīng)理一職已落定，楊青正式成為東風(fēng)公司二把手，和董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)搭檔。

“東風(fēng)集團(tuán)旗下傳統(tǒng)燃油車(chē)‘商強(qiáng)乘弱’的發(fā)展態(tài)勢(shì)依舊明顯，在新能源領(lǐng)域的發(fā)展剛剛起步，任重道遠(yuǎn)?！睂?duì)于楊青上任后將面臨的挑戰(zhàn)，資深汽車(chē)行業(yè)分析師任萬(wàn)付對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。

而今年，東風(fēng)公司改革三年行動(dòng)方案將進(jìn)入實(shí)施的關(guān)鍵期，如何加快改革敲響最強(qiáng)音，考驗(yàn)著新領(lǐng)導(dǎo)班子的智慧。

-quality-90!-interlace-1-format-jpeg&refer=http---nzr2ybsda.qnssl.com&app=2002&size=f9999,10000&q=a80&n=0&g=0n&fmt=jpeg.jpeg" title="undefined" style="vertical-align: middle; border: 0px; width: 620px; margin-right: auto; margin-left: auto; height: auto !important;">東風(fēng) 圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除

執(zhí)掌帥位5年 李紹燭宣布退休

2月26日，時(shí)代財(cái)經(jīng)查閱?wèn)|風(fēng)公司官網(wǎng)獲悉，目前其領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)信息已更新。

隨著楊青的升任，東風(fēng)公司形成了包括董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)，董事、總經(jīng)理、黨委副書(shū)記楊青，紀(jì)委書(shū)記、黨委常委溫樹(shù)忠，以及副總經(jīng)理、黨委常委喬陽(yáng)、張祖同、尤崢、陳昊，和總會(huì)計(jì)師、黨委常委馮長(zhǎng)軍在內(nèi)的8人領(lǐng)導(dǎo)班子。

從年齡來(lái)看，除分別于去年6月、12月上任的馮長(zhǎng)軍和陳昊為70后外，其余高層領(lǐng)導(dǎo)均為60后。與已宣告退休的李紹燭相比，目前東風(fēng)公司“一把手”竺延風(fēng)僅小前者一歲，為1961年出生，同樣臨近退休年齡。

圖片來(lái)源：東風(fēng)公司官網(wǎng)截圖

作為東風(fēng)系的老人，李紹燭的職業(yè)生涯與東風(fēng)深度綁定。

公開(kāi)資料顯示，1983年大學(xué)畢業(yè)后，李紹燭便進(jìn)入了東風(fēng)汽車(chē)的前身——第二汽車(chē)制造廠，至今已38年。據(jù)悉，在剛加入東風(fēng)不久，李紹燭就撰寫(xiě)了萬(wàn)字長(zhǎng)文《企業(yè)國(guó)際化對(duì)二汽遠(yuǎn)景的思考》，此舉在當(dāng)時(shí)不僅引起領(lǐng)導(dǎo)層關(guān)注，也成為其后來(lái)走上管理崗位的鋪墊。1997年，李紹燭開(kāi)始出任東風(fēng)公司分管質(zhì)量的副總經(jīng)理；東風(fēng)汽車(chē)在上交所上市，李紹燭出任首任董事總經(jīng)理。

2007年，李紹燭迎來(lái)了職業(yè)生涯的重要時(shí)刻，開(kāi)始執(zhí)掌該公司剛成立不久又寄予厚望的東風(fēng)乘用車(chē)板塊，全力打造風(fēng)神自主品牌。

兩年后的2009年，東風(fēng)風(fēng)神品牌發(fā)布，首款車(chē)型S30上市，不過(guò)該車(chē)并未在市場(chǎng)激起太多水花。直至2014年，在先后投放了A30、AX7等車(chē)型，順勢(shì)搭上國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)高速增長(zhǎng)快車(chē)后，風(fēng)神品牌也駛?cè)肓丝焖偕仙ǖ馈?016年，東風(fēng)風(fēng)神全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)15.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.5%。其中SUV車(chē)型銷(xiāo)量占比近七成，同比增長(zhǎng)59.4%。

2016年中，李紹燭被任命為東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)總經(jīng)理，同時(shí)出任東風(fēng)汽車(chē)公司董事、黨委副書(shū)記，全面執(zhí)掌集團(tuán)日常運(yùn)營(yíng)工作。

不過(guò)，次年，受SUV市場(chǎng)“退燒”，以及其自身品牌定位模糊、產(chǎn)品同質(zhì)化等因素，東風(fēng)風(fēng)神開(kāi)始失速。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)風(fēng)神確立的2017年至2019年年度銷(xiāo)量目標(biāo)分別為20萬(wàn)輛、20萬(wàn)輛、12萬(wàn)輛，但其實(shí)際銷(xiāo)量分別為12.5萬(wàn)輛、9.53萬(wàn)輛、7.5萬(wàn)輛。

而在李紹燭出任東風(fēng)公司總經(jīng)理的5年左右時(shí)間里，東風(fēng)“商強(qiáng)乘弱”發(fā)展態(tài)勢(shì)明顯。據(jù)東風(fēng)集團(tuán)股份財(cái)報(bào)顯示，2020年上半年，東風(fēng)汽車(chē)商用車(chē)銷(xiāo)售收入為393.14億元，同比增長(zhǎng)21.67%；但乘用車(chē)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售收入為76.06億元，同比暴跌44.12%。

在東風(fēng)自主乘用車(chē)發(fā)展歷程中，李紹燭發(fā)揮了舉足輕重的作用，主導(dǎo)、見(jiàn)證了其從無(wú)到有，而如今，隨著新掌舵者的上任，能否煥新東風(fēng)公司現(xiàn)狀？

楊青 圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)，侵權(quán)請(qǐng)聯(lián)系刪除

半年兩次“升遷” 楊青肩負(fù)重任

與李紹燭相似的是，楊青也是東風(fēng)系“元老級(jí)”人物。從楊青的履歷來(lái)看，其此前的職業(yè)生涯與商用車(chē)板塊息息相關(guān)。

公開(kāi)資料顯示，楊青自1988年進(jìn)入東風(fēng)公司以來(lái)，前期在零部件企業(yè)歷經(jīng)鍛煉，隨后2009年轉(zhuǎn)戰(zhàn)商用車(chē)整車(chē)領(lǐng)域。在2016年6月至2020年4月任職東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理期間，東風(fēng)商用車(chē)銷(xiāo)量不斷起飛，2019年全年累計(jì)銷(xiāo)售中重卡186,039輛，同比增長(zhǎng)8.31%；重卡累計(jì)銷(xiāo)售170,784輛，同比增長(zhǎng)14.79%。

得益于其在商用車(chē)領(lǐng)域的建樹(shù)，楊青在集團(tuán)內(nèi)也不斷被委以重任。事實(shí)上，這已是楊青半年多時(shí)間里，第二次“升遷”。去年7月底，楊青接替程道然任東風(fēng)公司董事、黨委副書(shū)記，程道然彼時(shí)同樣到齡退休。

去年9月，在神龍“命懸一線”之際，東風(fēng)公司在內(nèi)部組建起楊青、張祖同、陳彬“三人小組”共同把脈神龍。去年12月，神龍汽車(chē)終止連續(xù)30個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)，同時(shí)環(huán)比月銷(xiāo)量連續(xù)正增長(zhǎng)。這也被外界視為是企業(yè)經(jīng)營(yíng)開(kāi)始轉(zhuǎn)好的一個(gè)正面信號(hào)。

如今，楊青站在了更高的位置上，也肩負(fù)起更重大的任務(wù)。

賈新光對(duì)時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，2011年，東風(fēng)汽車(chē)提出“大自主”戰(zhàn)略，旨在將分散的東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)度和東風(fēng)風(fēng)光4個(gè)子品牌整合起來(lái)，實(shí)施技術(shù)、采購(gòu)、經(jīng)銷(xiāo)商渠道等方面的協(xié)同和共享。但后續(xù)“四個(gè)風(fēng)”依舊是無(wú)序、零散經(jīng)營(yíng)狀況，這導(dǎo)致東風(fēng)自主乘用車(chē)始終孱弱，所以必須進(jìn)行整頓，強(qiáng)化自主品牌乘用車(chē)。

“自主板塊要集中資源、重新劃分市場(chǎng)，要抓好高端產(chǎn)品（至少相當(dāng)于紅旗H5—H7），新能源領(lǐng)域，要面對(duì)新四化，全面轉(zhuǎn)型，全面調(diào)整?！辟Z新光進(jìn)一步表示，除了自主乘用車(chē)外，東風(fēng)目前合資企業(yè)也面臨股比調(diào)整，由于合資企業(yè)比較多，處理起來(lái)也會(huì)比較復(fù)雜。

而東風(fēng)在2021新年獻(xiàn)詞上稱(chēng)，其將迎來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?？萍几锩?、產(chǎn)業(yè)變革向縱深推進(jìn)，汽車(chē)生態(tài)深刻變化；行業(yè)洗牌、格局調(diào)整，激烈競(jìng)爭(zhēng)避無(wú)可避；改革三年行動(dòng)方案進(jìn)入實(shí)施的關(guān)鍵期，加快改革敲響最強(qiáng)音；把關(guān)鍵核心技術(shù)掌握在自己手里，把民族汽車(chē)品牌搞上去，仍需展現(xiàn)硬核擔(dān)當(dāng)……

顯然，如何提升自主乘用車(chē)板塊競(jìng)爭(zhēng)力，解決合資板塊發(fā)展不均衡問(wèn)題，以及在車(chē)市大變局中，帶領(lǐng)東風(fēng)轉(zhuǎn)型跨越，助力誕生不久的嵐圖汽車(chē)起航，都考驗(yàn)著新領(lǐng)導(dǎo)班子的智慧。

而作為掌舵者，楊青又能否繼續(xù)在其職業(yè)生涯上畫(huà)上輝煌一筆？