映璇汽車工作室 田倩

新寶馬7系杠上奔馳S級，V12扳回一局，但價格才“致命”

前段時間，一場寶馬在上海的全新產(chǎn)品亮相又了激起了BBA之間的另一場惡戰(zhàn)，奔馳S級似乎就是全新寶馬7系此行的目的，鑒于這一代的奔馳S級實在太強了，現(xiàn)款在售的7系只能用價格來換取銷量上占優(yōu)，最新的奧迪A8 L更是沒啥存在感。那么，中期改款寶馬7系可以改變這個形勢嗎？

在售現(xiàn)款7系已經(jīng)有3年的時間，是時候進行中期改款了，所以旗艦suv寶馬X7剛與大眾見面，寶馬就迫不及待的展示了中期改款的全新7系。那么這款等了三年的中期改款是否能夠與奔馳進行抗衡，我們先來一起看一下。

首先，外觀對比。全新寶馬7系 在設計方面汲取了不少X7身上的寶馬家族最新設計語言，但是當然最主要的還是：鼻孔又變大了。有趣的是，這個寶馬“鼻孔”自亮相起還就引發(fā)了小伙伴熱烈的討論，關于審美，大家都是各執(zhí)一詞。但是在前臉造型方面，還是改變不少的，新7系有著豪華套裝版、M套件版、M760Li專屬設計三種風格，顯然比現(xiàn)款車型更加運動。

而奔馳S級車型一直都以劃時代的產(chǎn)品實力一路領先它的對手們。這一代W222的奔馳S級已經(jīng)推出4年，2018年4月，中期改款奔馳S級正式上市，售價區(qū)間為93.80-149.80萬元。 新奔馳S級采用了奔馳最新家族設計語言，前大燈的設計更加犀利，進一步提升車輛前臉的視覺效果。最大亮點是采用最新MULTIBEAM LED大燈系統(tǒng)，共配備了84個獨立控制的高性能LED光源。當燈光開啟，最遠達 650 米的同級最佳照明范圍能夠針對駕駛狀態(tài)與前方道路的預判，智能操控 84 顆 LED 光源的熄滅或點亮，實現(xiàn)精細化光束分布，在提升必要亮度的同時避免炫目，令行車更加安全。

內飾對比。全新寶馬7系，配備一套全新的全液晶儀表盤，提升了檔次，獨立懸浮屏幕并搭載了最新的iDrive 7.0多媒體系統(tǒng)。比較可惜的是沒有配備X7所使用的水晶擋把，依舊采用標志性的電子擋把。

而奔馳S級的內飾方面卻一如既往的讓人贊嘆，奔馳S級延續(xù)了奢華風格，方向盤由之前的兩幅變成了現(xiàn)在的三幅，當然內飾部分也有遺憾，比如整體看起來并不如此前的奢華，或許奔馳S級正在想著從豪華奢侈的風格轉變?yōu)楦哂杏H和力的車型。

總結： 內飾上，寶馬7系變化不大，idrive7是亮點。奔馳S級不再有當年的豪華，但是與整體更具親和力的風格更搭，考慮到主流的購車群體，甚至有些老練的味道。

動力對比，新款寶馬7系在這次改款中進行升級，其中搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機的750i/Li車型，其最大功率提升至347kW(472PS)；搭載3.0升雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動機的740i/Li車型，其最大功率將提升至250kW(340PS)；此外，寶馬M760i車型將搭載一臺6.6T V12發(fā)動機，最大功率達到449kW(610PS)，峰值扭矩為800N·m，0-100km/h加速時間為3.7秒，傳動方面將會匹配8速手自一體變速箱。

同時還推出混動版車型，為六缸發(fā)動機和電動機相結合，零到100公里加速時間僅用4.9秒。

新一代的S級搭載3.0T 直列6缸發(fā)動機，配有首創(chuàng)的48伏啟動電動系統(tǒng)，能保證加速表現(xiàn)的平穩(wěn)，同時進行能量回收，完全可以媲美寶馬7系的V8，并將推出混動和純電動車型，即使是豪華品牌中的最豪華車型，奔馳也選擇了加入節(jié)能環(huán)保的小分隊。不過，有一個值得注意的現(xiàn)象：奧迪A8L、在售的現(xiàn)款寶馬7系相繼采用2.0T發(fā)動機后，被視為豪華中大型車標桿的奔馳終于也按捺不住了。預計在2019年，奔馳將以2.0T發(fā)動機+電機組成的輕混系統(tǒng)替代現(xiàn)款S 320L上的那臺V6渦輪增壓發(fā)動機。全新中期改款7系是否也延續(xù)2.0T發(fā)動機還未可知。

總結： 動力上，7系更有誘惑力一點，畢竟V12的車子帶給你的操控體驗是V6不能代替的。

新款的寶馬7系預計在2019年4月開售，但價格才是最致命的競爭力。說起兩車的“恩怨”，其實整個2018年，寶馬7系的銷量都領先于奔馳S級，但是全靠優(yōu)惠，利潤和口碑也就難以和奔馳S級抗衡，全新7系是否能在這里扳回一局，全靠時間來取勝了。