昨天，蔚來ES8在長安街出糗的這條朋友圈截圖，火遍了圈里圈外。

先說駕駛員，確實(shí)有魄力，在長安街這種稍作停留都會引來警察的敏感位置敢于停車后掛P擋，且在不詳細(xì)閱讀提示的情況下進(jìn)入ES8的整車OTA（記住整車OTA這個詞，下面很關(guān)鍵）升級，結(jié)果尷尬的被堵在車?yán)镆粋€小時。

再說車輛，蔚來ES8有沒有問題？肯定有，如果可以在整車OTA升級過程前，加入更多的提示信息，比如：你確定升級嗎？你車停好了嗎？你未來一小時會用車嗎？雖然用戶未必喜歡，但是可以防患于未然。另一個比較靠譜的方式是，加入GPS定位，若車輛位于主干道上，則無法進(jìn)入整車OTA升級。

當(dāng)天下午1點(diǎn)，蔚來汽車官方很快的做出了回應(yīng)：車主為“不慎”操作，蔚來表示道歉，后期會優(yōu)化升級確認(rèn)提醒邏輯。

事件至此，按說發(fā)展的合情合理，就算劃分責(zé)任，EV君認(rèn)為也該是55開，駕駛員和車輛都有瑕疵。但是很快，一些爭議點(diǎn)就出現(xiàn)了。

同樣作為純電動汽車，一位北汽EU5的使用者表示：車輛OTA提示更新，行駛中隨手點(diǎn)了更新開始，系統(tǒng)自動下載，十分鐘后完畢重啟即可正常繼續(xù)使用。過程中車輛正常行駛，無黑屏。

更便宜的北汽EU5能做到的事兒，售價40多萬元的蔚來ES8做不到嗎？

其實(shí)這里兩者的OTA升級并不一樣，蔚來ES8的OTA升級為針對整車所有系統(tǒng)，包括電機(jī)控制系統(tǒng)、電池控制系統(tǒng)、驅(qū)動策略、車載電氣/軟件、娛樂系統(tǒng)、以及其他車內(nèi)低壓電器系統(tǒng)等等，也就是我們前面所說的“整車OTA”升級。而北汽EU5這里的OTA升級是針對于車載“中控娛樂系”的升級，簡單來說就是給車上的安卓系統(tǒng)做了一次更新。

這一點(diǎn)已經(jīng)得到了北汽新能源的官方確認(rèn)，即EU5暫不支持整車OTA升級，系統(tǒng)內(nèi)的在線升級僅針對車載安卓系統(tǒng)。（上圖中MUC并非Motor Control Unit電機(jī)控制系統(tǒng)，而是Micro Control Unit微控制器單元的縮寫）

我們常見的新能源汽車中，目前支持整車OTA升級的，包括特斯拉全系（Model S/X/3）、蔚來ES8、比亞迪秦Pro/新唐、威馬EX5、小鵬G3以及北汽新能源剛剛上市的EX5。而且無一例外，在整車OTA升級過程中，全部需要車輛處于駐車狀態(tài)、無法駕駛車輛、使用車載系統(tǒng)等。如上圖中的特斯拉Model S系列，提示升級時間大約需要58分鐘。

除了新能源汽車，采用傳統(tǒng)燃油動力的家用車會不會出現(xiàn)更新系統(tǒng)被撂在長安街上的情況呢？

答案是不會！首先，目前市面上在售的傳統(tǒng)動力汽車如果需要更新ECU等車載系統(tǒng)，均需要在授權(quán)經(jīng)銷商處進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)升級，99.99%的車型都沒有整車OTA在線升級功能（記住是整車，插卡升級個地圖不算數(shù)）。僅有的例外是寶馬全新上市的X5車型，新X5暫時是唯一一款“舊能源”動力且支持整車OTA升級的車型。同樣的，新X5在升級過程中，也無法啟動車輛，需要大概20分鐘時間。

其實(shí)對于這個問題，稍微動動腦子都能想明白。整車OTA可以看做為你的電腦重做/升級系統(tǒng)，你見過哪臺電腦可以一邊兒玩“吃雞”一邊兒從win7升級到win10的？同樣道理，電機(jī)、電池處在工作狀態(tài)，行駛中就能升級了，那指定是蒙你沒跑兒。