10月30日，蘋果發(fā)布了全新視網(wǎng)膜Macbook Air、全新無邊框iPad pro，還有Mac mini。這場發(fā)布會最大的特點就是蘋果將其產(chǎn)品線的定價又拉高了一個檔次。有網(wǎng)友戲稱，以前工作一個月可以買幾部iPhone，現(xiàn)在一部iPhone要工作好幾個月才敢買。

今早TVB新聞，說蘋果公司產(chǎn)品銷售增長緩慢，但是由于其幾乎所有產(chǎn)品都高價上市，所以營收不存在壓力。每個公司似乎都希望能夠有蘋果的品牌力和創(chuàng)造力，就這么比競爭對手多做一點點，換來的是別人一部4000元的手機，它卻能買到上萬元。

在汽車行業(yè)似乎還沒有一個像蘋果這樣的品牌美譽度獨樹一幟的品牌，特斯拉正在進行這樣的努力，中國的車和家也在進行著這樣的努力。

就連將利潤看得比生命還重要的豐田，也不敢學(xué)習(xí)蘋果這樣做。汽車每四年換代的過程，從消費水平、汽車制造、汽車配置等來看，汽車的整體售價都是處于一個向下走的曲線。你說汽車行業(yè)競爭激烈吧，但是手機行業(yè)也是一片紅海。

10月31日，此前跑到法國巴黎車展首發(fā)的廣汽傳祺全新GS5，在廣州亞運城宣布正式上市。最為驚喜的是，正式售價比此前公布的預(yù)售價要低1萬有多，正式售價為10.98-16.98萬元，共計9款車型。其中10.98萬的乞丐版是手動擋，沒天窗，沒多功能鍵盤，估計沒什么人買，所以拋開這個車款，全新GS5的最低售價應(yīng)該12.38萬，這個價格不低。

這樣的銷售策略似乎沒有必要。雖然從新聞發(fā)布消息來看新車售價低，但是仔細對比配置之后，或許更多會有種受騙的感覺，這樣的心理反差對于大部分消費者來說或許難以接受的。一輛車可能只銷售1萬塊錢，但是你跟我說沒有輪胎、空調(diào)、收音機，那還怎么玩？

再扯回上一篇文章中的車和家的理想智造ONE，一個車型只提供一個頂配車型，這樣的一個銷售理念在汽車行業(yè)是極端的，但是也是具有革新意義的。一個車型最低售價應(yīng)該能真正反映車型的定位，這個車型定價策略似乎值得嘗試。畢竟以前可以低價忽悠中年大叔到店，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)四通八達，消費者都是00后，90后，甚至成為大叔的80后已經(jīng)不是彼時可以簡單忽悠的大叔。

扯遠了，我們來看看GS5的競品，首先傳祺家族內(nèi)部，GS5可能與GS4和GS7之間的內(nèi)斗，如何在火熱推廣GS5的時候不傷及明星車型GS4，這個是傳祺市場銷售部需要仔細掂量的事情。其次是GS5要與永遠的第一哈弗H6和一直穩(wěn)步進取的吉利博越進行華山論劍，具體參數(shù)對比，大家看圖。

全新GS5是脫胎換骨的變化，它也是廣汽傳祺全新十年的起點。十年間，不管是設(shè)計理念、造車工藝還是車輛品質(zhì)，雖然不可說是質(zhì)的飛躍，但起碼是數(shù)量級的跨越。正如此前所說，對車的喜好是蘿卜青菜，唯一不變而統(tǒng)一的要求就是造車品質(zhì)和售后服務(wù)。且看在GS5下地走路之后，廣大車主會如何評價。

通過官網(wǎng)搜索了相關(guān)車型信息的過程中，發(fā)現(xiàn)哈弗真是特立獨行，官網(wǎng)整得像汽車之家布局一樣，信息扎堆涌現(xiàn)。話說我點進去一個車型之后，在下方為什么還有一堆該車型的軟文。相比較而言，其他車企的介紹就要簡潔明了得多得多得多。

還有就是車型繁多，除了H3，從H1到H9車型都已經(jīng)排滿了。單單一款H6介紹，整出藍標、紅標，還有標準版、四驅(qū)版，運動版、豪華版，每一款都整一個圖放在那里，搞得我云里霧里。哈弗你是認真的嗎？

咖啡沒喝夠，又開始跑題了，再拉回來。

廣汽傳祺在下一個十年，目標是要追尋偉大。一個偉大的企業(yè)應(yīng)該怎么樣的，我們無法一一列舉。作為一個車企，造出物美價廉的車是走向偉大的第一步。在此前的關(guān)于廣汽傳祺文章中，網(wǎng)友大多數(shù)認可傳祺的品質(zhì)，但是認為傳祺定價偏高。

在處于買方市場的汽車行業(yè)，豐田成為全球車企利潤第一的企業(yè)，并不是因為偷工減料，或者只走高端路線，而是在整個企業(yè)運營中減少各種各樣不必要的浪費。舉一個例子，在汽車制造過程中需要用到各種各樣、品類繁雜的工具、設(shè)備備件、耗材。豐田將這些日常生產(chǎn)會經(jīng)常用的部品都納入品番庫，由生產(chǎn)管理系統(tǒng)統(tǒng)一管理。

一個新部件要進入品番庫，首先要確認是日常生產(chǎn)所需的補品，然后經(jīng)過采購部和生產(chǎn)管理部對于供應(yīng)商、價格、貨期和品質(zhì)進行層層比較確認。在最終選定供應(yīng)商之后，納入品番庫，供應(yīng)商、價格、貨期都不再改變。品番庫就相當于商店的商品清單，上面可以查到產(chǎn)品規(guī)格、價格、貨期、供應(yīng)商等等信息。

現(xiàn)場生產(chǎn)人員需要使用相關(guān)部件的時候，只需要填個單據(jù)，經(jīng)過部門內(nèi)部審核之后，生產(chǎn)管理部就可以直接發(fā)單給供應(yīng)商，供應(yīng)商按照訂單上的時間送貨，然后每月定期對賬結(jié)算一次。生產(chǎn)管理部每月對供應(yīng)商的交貨準時率進行統(tǒng)計、反饋和改善。

對于其他車企來說，或者簽訂長期供應(yīng)協(xié)議的內(nèi)容僅占日常使用的一部分，或者每年需要對品番庫進行重新招標、或者需要購買一個部品的時候都要重新走一遍采購流程。豐田的上述流程相比較其他車企來講，可以減少人力和時間的浪費，而且生產(chǎn)線所有部品品質(zhì)可以得到最大限度的穩(wěn)定保證。

在杜絕生產(chǎn)和管理流程上的浪費，企業(yè)就能在產(chǎn)品售價上給用戶最大的優(yōu)惠，從而給用戶帶來價值。從另外一個角度來看，企業(yè)在成本上遞減，或許不反映在售價上，例如蘋果公司，但是企業(yè)增加的收益可以用于企業(yè)員工團隊的待遇改善，可以讓企業(yè)有能力承擔更多社會責任。

面臨激烈的市場競爭，有些車企的銷售價格不斷下調(diào)，終端各種優(yōu)惠琳瑯滿目。要贏得市場，價格的堅挺顯得不那么現(xiàn)實，利用價格的下探，擴大市場占有率，規(guī)?；催^來可以使成本優(yōu)化成為可能。

要成為一個偉大的企業(yè)需要持續(xù)不斷地提升企業(yè)的管理和運營水平。產(chǎn)品品質(zhì)不行，何以談詩與遠方；車賣不出去，沒有收入，何以談企業(yè)責任。

一個偉大的企業(yè)，產(chǎn)品的品質(zhì)必定是一流的，我們看到廣汽傳祺在進行這樣的努力，生產(chǎn)線上的設(shè)備要求越來越高。隨著規(guī)模化的發(fā)展，傳祺在突破中國自主品牌價格天花板的同時，在售價也在進行優(yōu)化，全新祺云GS4全系下降1萬元上市就是這樣一個嘗試。

杜絕一切流程的浪費，造品質(zhì)優(yōu)秀的國民用車，在售后服務(wù)上不斷改進改善，不斷提升。一個偉大的企業(yè)或許不需有多么宏偉的目標，而只需要把用戶放在心上，用心造車，一個偉大的企業(yè)就是這么誕生的。