前不久受邀去黑龍江參加一汽大眾家族SUV冰雪試駕，在冰面上瘋狂操作了一把。好在臨走前，MJ車談的大伙正在拍一個(gè)漂移教學(xué)視頻，我躲在一旁也偷偷學(xué)了點(diǎn)漂移小技巧，不然這次去就要出丑了。

可能有朋友要問了，SUV最多也就是四驅(qū)，沒聽說大眾有后驅(qū)的SUV呀，咋個(gè)漂移法？雖說文太的STI，京一的EVO都是四驅(qū)，漂得都很溜……扯遠(yuǎn)了，畢竟人家車好技術(shù)也強(qiáng)?，F(xiàn)如今，在車手沒有熟練掌握漂移的情況下，要怎么做到開一臺(tái)不那么”戰(zhàn)斗”的四驅(qū)車，漂得爽，還不用擔(dān)心輪胎、水溫等等因素？答案就是上冰面啦。

冰上漂移跟在干地上漂相比有不少的好處：首先對(duì)于初學(xué)者來說，冰面的起漂非常容易，打方向+一腳油，車就開始滑起來了。而在干地上，要找到這樣的狀態(tài)就是一道難關(guān)：油門太小，車漂不起來；油門太大，車會(huì)原地打轉(zhuǎn)。在冰面上，車會(huì)沿著慣性的方向很自然地滑過去，你只需調(diào)整方向，將車頭對(duì)準(zhǔn)彎道的出口，再次大腳油門，牽引力就會(huì)把你從原本的慣性方向揪到你想要去的方向，整個(gè)過程非常飄逸。久而久之，當(dāng)你掌握了這種在失控邊緣瘋狂試探的感覺以后，漂移就不再那么神秘而高不可攀了。對(duì)漂移初學(xué)者來說，在冰上練習(xí)有很大的啟發(fā)作用。

其次，對(duì)于漂移愛好者來說，最傷的首先是輪胎；其次因?yàn)檐囶^不撞風(fēng)+引擎一直處于高轉(zhuǎn)速，水溫油溫會(huì)變得很高，還沒漂過癮就得停下讓車休息。如果不注意這些因素，發(fā)動(dòng)機(jī)可能就會(huì)受傷。但在冰面上就沒有這樣的顧慮，在冰上漂移，車輛還得換上釘胎，巴不得輪胎和冰面能多點(diǎn)摩擦。

大眾最近的四驅(qū)SUV，搭載的都是博格華納電控差速器，號(hào)稱極限工況能將100%動(dòng)力輸出到后輪。是不是真的，這點(diǎn)咱先不討論，實(shí)際情況是換上釘胎、關(guān)掉ESC的探歌和探岳，在冰面上都能滑出非常漂亮的姿態(tài)，證明至少50%+的動(dòng)力分配到后輪是沒有問題的。當(dāng)因?yàn)槭д`不小心滑到了雪堆里，這套四驅(qū)系統(tǒng)又能從容幫你脫困，第一次讓我著實(shí)地感受到四驅(qū)的關(guān)鍵性。

最后，再與大家分享一些四驅(qū)車與后驅(qū)車漂移的不同之處。駕駛后驅(qū)車漂移時(shí)，當(dāng)車輛起漂成功，你需要做的是拿捏好油門，然后順著彎道的反打方向；但在駕駛四驅(qū)車時(shí)，如果過度、過急地反打方向，電腦會(huì)默認(rèn)車輛完全失控，將動(dòng)力分配至前輪，進(jìn)而出現(xiàn)推頭的情況，漂移動(dòng)作會(huì)被打斷。在用四驅(qū)車漂移的過程中，大部分時(shí)間你只需要回正方向盤就能完成漂移動(dòng)作。

那么，在冰上漂移、在雪上穿越叢林究竟是什么樣的體驗(yàn)?zāi)?？還是用視頻直觀地告訴大家吧~