殘雪暗隨冰筍滴，新春偷向柳梢歸。

2019年初的中國(guó)車市，一線曙光從天而降。

但是，這次頒布的刺激新政究竟會(huì)為中國(guó)車市帶來(lái)什么變化呢？對(duì)業(yè)界來(lái)說(shuō)，刺激的力度又真的足夠嗎？

新政的出臺(tái)到底有沒(méi)有收獲業(yè)界積極的反饋，從股市表現(xiàn)中就能略窺一二。

昨天刺激政策發(fā)布后，汽車股不升反降，走出了大跌的行情。

截至港股收盤，吉利汽車下跌4.09%、長(zhǎng)城汽車下跌4.41%、廣汽集團(tuán)3.3%，不禁令人疑惑：是不是“理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)太骨感”，刺激政策不夠給力，無(wú)法調(diào)動(dòng)起消費(fèi)者的積極性？

這次的刺激政策中，中央既沒(méi)有減稅負(fù)，又沒(méi)有給補(bǔ)貼。仔細(xì)分析條文，可以發(fā)現(xiàn)“有條件的地方”在三個(gè)細(xì)條中都有出現(xiàn)。

根據(jù)中金分析師奉偉的解釋，“有條件的地方”理解成有錢的地方政府，或許再貼切不過(guò)。

1月9日，前發(fā)改委副部長(zhǎng)談到汽車下鄉(xiāng)政策后首個(gè)交易日，汽車股漲勢(shì)喜人。而昨天正式出臺(tái)的政策明顯是低于預(yù)期的，以至于前期消化的政策利好開(kāi)始回吐。

盡管新政看似“稍欠誠(chéng)意”，但是，新政中最搏人眼球的“汽車下鄉(xiāng)”政策到底能不能給車市帶來(lái)好運(yùn)？

在這里，功夫AUTO有兩大猜想。

由此看來(lái)，我國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)潛力依然很大。

但另一方面，“汽車下鄉(xiāng)”政策實(shí)施或許效果有限。

每逢車市銷量走低就推出減免購(gòu)置稅或汽車下鄉(xiāng)之類的政策，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致市場(chǎng)本身的調(diào)節(jié)能力下降，產(chǎn)生依賴心理？

在2015年新一輪購(gòu)置稅減半政策推出之時(shí)，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍就曾公開(kāi)表示不支持的態(tài)度，其說(shuō)：“我現(xiàn)在最怕汽車市場(chǎng)突然好了?！比绻囀袌?chǎng)如果總是高速發(fā)展，本土品牌容易因?yàn)檎驹陲L(fēng)口而忽視核心技術(shù)的研發(fā)，但長(zhǎng)城需要的是在環(huán)境最低迷的時(shí)候，還能生存的很好。

就目前狀況而言，新政溫和的政策取向雖然能起到刺激消費(fèi)的作用，卻依然無(wú)法讓中國(guó)汽車市場(chǎng)看到光明的未來(lái)。

但現(xiàn)在出臺(tái)的政策或許僅僅只是一個(gè)鋪墊，此后還會(huì)有更細(xì)化、更利好的消息發(fā)出，為重振汽車市場(chǎng)助力。