當(dāng)時，這句話可謂是一語既出，滿座皆驚。

有人更是評論稱，盡管車市命運(yùn)多舛，但這話卻承包了一年的笑點(diǎn)。

在加盟“有車以后”之前，曾任一汽-大眾品牌公關(guān)總監(jiān)的李鵬程，曾發(fā)文呼吁汽車人們要對汽車有“敬畏之心”。彼時，李鵬程的本意是針對汽車媒體們，誰知，時過境遷，連小鵬汽車這樣的車企也對汽車無“敬畏之心”了。

皮之不存毛將焉附，作為現(xiàn)代工業(yè)的明珠，汽車行業(yè)如果不以制造為核心，那這個行業(yè)會墮落到何種地步？

畢竟，不管未來汽車會如何發(fā)展，但解決人類的出行需求，這是最基本的屬性。如果這個屬性的得分是零，那么乘數(shù)再高，也沒有意義。

可惜的是，說出“智能汽車的核心在運(yùn)營而不在制造”的小鵬汽車，未必明白這些道理，或是即便明白也要裝糊涂——畢竟，和傳統(tǒng)車企比起來，它們還差的太遠(yuǎn)。

不過，和小鵬汽車相仿的是，還偏有人不信這個邪。

“保時捷的工廠肯定比不上江淮的工廠”——這是蔚來掌門人李斌脫口而出的又一“名句”。

如果說汽車是現(xiàn)代工業(yè)的明珠，而曾經(jīng)為虎式坦克制造引擎的保時捷，可以說是“皇冠上的明珠”了。而李斌敢于如此大言不慚，只是因?yàn)椤敖丛诤戏式?jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)投資幾十個億，幫我們建了一個全新的世界級的工廠，用的都是全球最好的設(shè)備”。

換句話說，在李斌看來，只要肯砸?guī)资畟€億人民幣下去，分分鐘就有超過保時捷的車企誕生。

敢情除了德國之外，其它發(fā)達(dá)國家之所以沒有保時捷，只是因?yàn)樘F了吧。

有如此見識的CEO，蔚來汽車的水平，大家心里也有個大概了。

從當(dāng)初的用柴油車?yán)潆娷嚱o蔚來充電的“充電寶模式”，到蔚來車主吐槽小區(qū)里死機(jī)無法開動，最近更是傳出蔚來車主在駕駛過程中，遇到車輛突然“系統(tǒng)升級”，而導(dǎo)致車輛停在北京某馬路無法動彈的荒唐事。

對于不敬畏汽車的人，其造出來的車，也不過如此吧。

有人說，2018年的車市，很艱難，但是更大的困難，也許還在后面。縱觀整個國內(nèi)汽車行業(yè)，過冬的預(yù)期，和資本的浮躁，在同一時空里交叉并行。