導(dǎo)讀：2018年最后一周，上市車企陸續(xù)公布年度業(yè)績。車市的寒氣直接波及到了業(yè)績表現(xiàn)，除少數(shù)幾家車企凈利潤實現(xiàn)同比增長外，預(yù)減、虧損、下滑成為了年度業(yè)績關(guān)鍵詞。

#江淮汽車

股東實勤投資擬增持公司股份#

1月31日，江淮汽車發(fā)布《關(guān)于股東增持的公告》稱，其股東合肥實勤股權(quán)投資合伙企業(yè)（普通合伙）（簡稱“實勤投資”）以集中競價交易方式增持公司股份1,056,385股，占公司總股本的0.06%。增持后，實勤投資持有江淮汽車1.63%股份。

實勤投資計劃自2019年1月31日起的未來3個月內(nèi)，累計增持金額不低于1500萬元，不超過2500萬元人民幣。

點(diǎn)評：股東增持雖是利好，但又有多大作用呢？

#亞夏汽車

大幅上調(diào)2018年度業(yè)績預(yù)期#

1月28日，亞夏汽車發(fā)布《2018年度業(yè)績預(yù)告修正公告》顯示，其修正后的預(yù)計業(yè)績：歸屬于上市公司股東的凈利潤為盈利11億元至11.6億元，同比增長1,397.55%-1,479.23%，而2017年同期這一數(shù)字僅為0.73億元。公告稱業(yè)績變動原因主要是2018 年底完成了重大資產(chǎn)重組。

2018年10月31日，亞夏汽車在三季報中預(yù)計2018年度歸屬于上市公司股東的凈利潤變動幅度為-40%至-10%；歸屬于上市公司股東的凈利潤變動區(qū)間為4,407.21萬元至6,610.82萬元。

點(diǎn)評：資產(chǎn)重組的效果真是“立竿見影”。

#中通客車：預(yù)計2018年業(yè)績大減八成#

1月28日，中通客車發(fā)布2018年度業(yè)績預(yù)告。中通客車預(yù)計去年歸屬于母公司的凈利潤為2500 萬元-3750 萬元，同比下降86.93%-80.39%。中通客車稱業(yè)績變動歸因于去年國家新能源客車補(bǔ)貼政策持續(xù)退坡、國內(nèi)客車行業(yè)持續(xù)下滑。

2月1日，中通客車公布了1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。1月，其銷量為1027輛，較2018年同期增長90.54%。

點(diǎn)評：業(yè)績驟降，大環(huán)境因素是一方面，但還是要從自身尋找原因。

#安凱客車

預(yù)計2018年凈利潤虧損同比翻三倍#

1月29日，安凱客車發(fā)布2018年度業(yè)績預(yù)告，其預(yù)計2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損7.95億元-8.95億元；2017年同期，其凈利潤為虧損2.3億元。

此外，安凱客車于2019年1月29日、1月30日、1月31日連續(xù)三個交易日收盤價格跌幅偏離值累計超過20％，按規(guī)定屬于股票交易異常波動的情況，若公司連續(xù)兩年虧損，公司股票在2018年年度報告披露后將被實施退市風(fēng)險警示。

點(diǎn)評：使用“生死攸關(guān)“來形容其目前處境也許并不為過。

#金龍汽車：2018年凈利潤預(yù)減約69%#

1月29日，金龍汽車發(fā)布2018年年度業(yè)績預(yù)減公告。2018年，金龍汽車預(yù)計營業(yè)收入185億元左右；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.5億元左右，同比減少68.7 %左右；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤0.3億元左右，同比減少89.6 %左右。

2017年，金龍汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤為4.79億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤為3.0億元。

2月1日，金龍汽車發(fā)布1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。1月，其客車銷量為4088輛，同比減少7.39%。

點(diǎn)評：剛剛過完30歲生日的金龍汽車看來是來不及歇一口氣了。

#長安汽車

2018年凈利潤同比下滑89%以上#

1月29日，長安汽車發(fā)布2018年業(yè)績預(yù)告。長安汽車預(yù)計其2018年歸屬于上市公司股東的凈利潤為5億元-7.5億元，同比下降92.99%-89.49%；報告稱業(yè)績下滑主要原因是來源于合營企業(yè)的投資收益減少。

點(diǎn)評：靠山山會倒，靠人人會跑，只有自己最可靠。

#寧德時代

2018年凈利潤下滑、扣非凈利潤增長#

1月29日，寧德時代發(fā)布公告稱其預(yù)計2018年度業(yè)績?yōu)橥蛳陆?。其中，歸屬于上市公司股東的凈利潤為35.31億元-37.50億元，同比下降8.94%-3.30%；扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤為29.91億元-31.76億元，同比增長25.92%- 33.70%。

報告稱，寧德時代2018年度凈利潤同比下降的主要原因是上年同期轉(zhuǎn)讓了北京普萊德新能源電池科技有限公司（以下簡稱“普萊德”）股權(quán)取得的處置收益影響。

點(diǎn)評：動力電池企業(yè)領(lǐng)頭羊?qū)幍聲r代的業(yè)績預(yù)告算是“萬綠叢中一點(diǎn)紅”了。

#樂視網(wǎng)：2018年凈利潤虧損超6億元#

1月30日，樂視網(wǎng)發(fā)布2018年度業(yè)績預(yù)告稱，其2018 年全年經(jīng)營性虧損約為25億元以上；其中歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損6.08億元-6.13億元，2017年同期這一數(shù)字為-138.78億元。

截止目前，對樂融致新評估工作正在進(jìn)行中，樂視網(wǎng)管理層無法預(yù)估評估價值，暫按 2018 年已進(jìn)行的兩次評估值平均值 57.66 億元測算，對當(dāng)期歸母凈利潤影響金額為20.99 億元。

由于樂融致新評估結(jié)果尚未出具、存在重大不確定性，樂視網(wǎng)凈利潤可能存在較大調(diào)整的風(fēng)險和全年經(jīng)審計后歸屬于上市公司股東的凈資產(chǎn)為負(fù)的風(fēng)險。

點(diǎn)評：品牌和信譽(yù)皆受損的樂視網(wǎng)還能承受住年度業(yè)績的打壓嗎？

#東風(fēng)汽車

2018年業(yè)績預(yù)增171%-189%#

1月30日，東風(fēng)汽車發(fā)布2018年業(yè)績預(yù)告稱，其預(yù)計2018年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將增加3.45億元到3.8億元，同比增加171%到189%；而歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤與上年同期相比，將增加1.5億元到1.9億元，同比增加77%到95%。

1月31日，東風(fēng)汽車收到東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司轉(zhuǎn)支付的2016年度和2017年度國家新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助第二批清算資金3.33億元。

2018年，東風(fēng)汽車股份累計銷售汽車15.4萬輛，同比增長9%。

點(diǎn)評：20周年之際，東風(fēng)汽車股份計劃銷量突破16萬輛，比較務(wù)實。

#上汽集團(tuán)

2018年凈利潤預(yù)計為360億元#

1月30日，上汽集團(tuán)發(fā)布2018年度業(yè)績預(yù)告，其預(yù)計 2018 年年度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約為360億元, 與上年同期相比，將增加約16億元，同比增加4.6%左右；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤約為324億元，與上年同期相比，將減少約5億元，同比減少 1.5%左右。

上汽集團(tuán)2018 年度整車銷量達(dá)到705.17萬輛，同比增長1.75%。

點(diǎn)評：中國最大的汽車集團(tuán)平穩(wěn)過冬。

#江淮汽車

2018年業(yè)績預(yù)計虧損7.7億#

1月30日，江淮汽車發(fā)布《2018年年度業(yè)績預(yù)虧公告》。公告顯示，2018年，江淮汽車業(yè)績（歸屬于上市公司股東的凈利潤）預(yù)計虧損 7.7億元左右；歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為-19億元左右。

2018年，江淮汽車銷售整車及底盤46.24萬臺，同比下降 9.48%，其中乘用車、客車銷量下滑明顯。

點(diǎn)評：經(jīng)營團(tuán)隊降薪解決不了根本問題，銷量業(yè)績持續(xù)下滑，江淮汽車不能再只靠“壯士斷腕”了。

#海馬汽車

2018年預(yù)計虧損12億-18億元#

1月30日，海馬汽車發(fā)布2018年業(yè)績預(yù)告。2018年，海馬汽車預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損12億元-18億元，虧損比上年同期增長20.68% -81.02%。

2017年，海馬汽車歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損9.94億元。

點(diǎn)評：連續(xù)兩個會計年度凈利潤為虧損，海馬汽車也將面臨退市風(fēng)險警示。

#一汽夏利

2018年預(yù)盈3400萬-5100萬元#

1月30日，一汽夏利發(fā)布2018年度業(yè)績預(yù)告。根據(jù)預(yù)告，一汽夏利2018年度歸屬于上市公司股東的凈利潤約為3400 萬元-5100萬元，而2017年，其重組后歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損18.24億元。

針對業(yè)績變動，一汽夏利歸因于向控股股東中國第一汽車股份有限公司轉(zhuǎn)讓了天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權(quán)，形成資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓收益，當(dāng)期實現(xiàn)了扭虧為盈。

2018年，一汽夏利累計銷量為18791輛，同比下滑30.6%。

點(diǎn)評：為保殼不斷轉(zhuǎn)讓資產(chǎn)，中國汽車界的老大哥迷失了前進(jìn)方向嗎？

#北汽藍(lán)谷

2018年凈利潤增加1.32億元-1.57億元#

1月30日，北汽藍(lán)谷發(fā)布2018年年度業(yè)績預(yù)告，其2018年度歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計比2017年度增加1.32億元-1.57億元；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤預(yù)計比2017年度將增加-6.45億元至 -6.2億元。

根據(jù)預(yù)告，業(yè)績變動原因為2018年完成重大資產(chǎn)重組，主營業(yè)務(wù)發(fā)生變化，由房地產(chǎn)開發(fā)與銷售轉(zhuǎn)變?yōu)樾履茉雌嚺c核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，公司資產(chǎn)規(guī)模和業(yè)務(wù)規(guī)模大幅提升；其次，2018年度非經(jīng)常性損益比2017年度增加7.77億元。

點(diǎn)評：“非經(jīng)常性損益”讓人既愛又恨。

#特斯拉

為保利潤，或調(diào)降Model 3 售價#

1月30日，特斯拉CEO馬斯克表示，特斯拉中國工廠需要投產(chǎn)，以使其保持盈利狀態(tài)。馬斯克認(rèn)為，Model3的市場需求不成問題，但為了增加客戶群體，削減成本并調(diào)降Model 3價格至關(guān)重要。他想要特斯拉在2019年每一個季度都賺錢。

據(jù)悉，特斯拉第四季度營收72.26億美元，凈利潤2.10億美元；而其第三季度營收68.24億美元，凈利潤3.12億美元，首次實現(xiàn)了連續(xù)兩個季度盈利，不過全年仍未實現(xiàn)盈利。

點(diǎn)評：特斯拉也要以價換量？