【有車以后 性能測試】途銳作為大眾家族的旗艦SUV，如今已經(jīng)來到了第三代，也十分迎合潮流的推出了eHybrid車型，在油耗及動力表現(xiàn)上都將有進(jìn)一步提升。那作為插混版車型，途銳在滿電狀態(tài)下的性能表現(xiàn)在之前我們同事已經(jīng)進(jìn)行了實測（可戳連接查看途銳eHybrid性能實測），那在虧電狀態(tài)，途銳eHybrid的表現(xiàn)又是什么樣的呢？讓我們一起測一測吧。

 車型信息

 加速性能

途銳eHybrid搭載了2.0T發(fā)動機(jī)+電機(jī)的動力組合，匹配一臺8擋手自一體變速箱，其綜合輸出功率為270kW，綜合峰值扭矩700Nm。官方曾給出的0-100km/h加速成績?yōu)?.7s，在有車以后PT8-120體系加速實測中，其0-100km/h最后結(jié)果6.4s，考慮到其車身自重，這樣的成績也算尚可了。但如果在電池虧電狀態(tài)下，途銳eHybrid還能保持較好的加速成績嗎？

測試前，我們采用混合動力、運動駕駛模式，并關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)。采用彈射起步的方式，左腳剎車，右腳油門，彈射起步，途銳eHybrid大約轉(zhuǎn)速在2500rpm左右能夠順利彈射。雖然電池處于虧電狀態(tài)，車輛在加速過程中不能像滿電時帶來強烈的推背感，但依然能感覺到電動機(jī)在介入工作，動力輸出直接且線性。最終 途銳eHybrid虧電狀態(tài)下的0-100km/h加速成績?yōu)?.28秒，表現(xiàn)還算不錯。

 剎車測試

途銳eHybrid配備的是19英寸馬牌固特異 Eagle F1輪胎，尺寸為255/55 R19，這款輪胎偏向于性能取向。

在車速達(dá)到105km/h左右時全力制動，在整個制動過程中，途銳eHybrid剎車初段感受偏軟，整體制動力輸出不是非常線性。最終，它的100km/h-0制動距離為42.52米，表現(xiàn)不太理想。

 優(yōu)點：

虧電狀態(tài)下，加速成績也較為出色

 缺點：

制動力釋放不線性