雖然純電動是未來的大趨勢，而且這幾年電池的技術(shù)也有了很大的進步，但不可否認(rèn)的是，在充電設(shè)施設(shè)備還沒有完全普及的前提下，補能是否方便依然是一個不得不面對的問題。

既要考慮環(huán)保也要解決續(xù)航問題，所以PHEV插電混動車型是大部分廠商共同的選擇。不僅可依靠純電行駛也有燃油做保障，甚至在一些有牌照限制的城市，購買PHEV車型可以解決牌照的問題，這是大部分插電混動車型共有的產(chǎn)品亮點。但是除了PHEV，以理想ONE為代表的增程技術(shù)這兩年也逐漸興起，依靠燃油發(fā)電，發(fā)動機不參與驅(qū)動，這種車型的優(yōu)點就是最大限度的保留了電動車的駕駛特性。

虧電油耗測試

無論是PHEV車型還是增程車型，對于沒有固定充電樁的用戶來講，純油行駛是它們經(jīng)常所要面對的，所以在電池電量耗盡的情況下，車輛的能耗問題就引起了許多人的關(guān)注，尤其對于理想ONE這種增程形式的人來說，發(fā)動機不直接參與驅(qū)動，那么在日常行駛時，它的燃油經(jīng)濟性相比PHEV是有優(yōu)勢還是有劣勢呢？為了解答這個問題，我們直接拿來了理想ONE與eHybrid，打算進行一場在虧電情況下的油耗測試，來為用戶解答這個問題。

這是2021款理想ONE，不久前剛剛發(fā)布，新款車型更換了后橋的電機，效率更高，而且也提升了油箱體積，綜合續(xù)航能力得到了一定的提升。

這是最新款的大眾途銳eHybrid，除了2.0T+8AT的燃油系統(tǒng)組合外，還加入了一套電機系統(tǒng)，這讓它的系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了270kW、綜合扭矩700Nm，典型的性能選手。

在油耗測試前，我們確保兩臺車的電池電量均處于系統(tǒng)允許的最低電量狀態(tài)，理想ONE在純電續(xù)航里程剩余30km左右時增程器便會強制介入；大眾途銳eHybrid的電池依然不能完全耗盡，在剩余純電續(xù)航里程為8km左右時，發(fā)動機會強制介入。

確保兩臺車的電池電量均處于最低狀態(tài)后，我們將兩臺車開進加油站進行加油，直到加滿至跳槍狀態(tài)。

測試當(dāng)天北京的氣溫達(dá)到了35℃，我們將兩臺車的空調(diào)溫度設(shè)置為23℃，風(fēng)量為自動；此外，我們將兩臺車的駕駛模式均調(diào)整為最經(jīng)濟的模式，還將理想ONE的增程器工作模式調(diào)整為節(jié)油狀態(tài)；最后，將兩臺車的小計里程清零，隨后開始油耗測試。

測試的路線我們選擇了位于北京市內(nèi)的一段綜合路線，其中包括40%城市道路、30%高速以及30%鄉(xiāng)道，距離為100km左右。

經(jīng)過2小時40分鐘的行駛，我們結(jié)束了油耗測試。此時理想ONE的車載電腦顯示共計行駛里程101.0km，用時2小時49分鐘，油耗6.9L/100km；而大眾途銳eHybrid的車載電腦顯示行駛里程100km，用時2小時42分鐘，油耗7.5L/100km，下面我們將加滿油進行實際油耗的計算。

同樣加油至跳槍，理想ONE顯示共計加油6.87L，通過計算，真實油耗為6.8L/100km，與表顯油耗還是比較接近的。

途銳eHybrid共計加油7.51L，通過計算，它的真實油耗為7.5L/100km，與表現(xiàn)油耗相同。

兩臺車的平均時速均在37km/h上下，屬于一個比較擁堵的道路環(huán)境，整體來看，理想ONE的油耗表現(xiàn)更加出色，6.8L/100km的成績確實要低于途銳eHybrid的7.5L/100km，因此我們可以得出結(jié)論，在模擬日常上下班低速工況的環(huán)境中，理想ONE的燃油經(jīng)濟性更加出色。但同樣我們也可以得出另一個結(jié)論，對于兩臺中大型SUV來說，這樣的油耗表現(xiàn)都能夠令人滿意，所以無論是插電混動還是增程系統(tǒng)，大家都不用擔(dān)心它們在虧電狀態(tài)下油耗驟增。

虧電性能測試 

除了油耗方面外，虧電狀態(tài)下對這兩種車型影響最大的就是動力性能了，因為電機在電池電量低的狀態(tài)下不能完整發(fā)揮該有的性能，所以它們的動力性能表或多或少都會受到影響，那究竟影響有多大呢？

理想ONE在虧電狀態(tài)下的0-100km/h加速時間為8.40秒，相比在滿電狀態(tài)下的6.5秒0-100km/h加速時間，慢了接近兩秒。

途銳在虧電狀態(tài)下的0-100km/h加速時間為7.28秒，相比滿電狀態(tài)下5.5秒的加速時間，慢了1.78秒。

可以看出，兩車的加速性能與電池電量均有很大關(guān)系，在低電量的狀態(tài)下，加速性能都會受到一定的影響。不過對于途銳來說，它的整體性能表現(xiàn)更加強勁，即便在虧電狀態(tài)下，仍然能夠做到7秒出頭；而理想ONE的動力表現(xiàn)就更偏向家用了，雖然虧電狀態(tài)下的0-100km/h加速時間達(dá)到了8.40秒，但依然足夠日常使用。

總結(jié)

我們模擬了日常的行駛路況，在相對擁堵的工況下，理想ONE的虧電油耗是要低處途銳eHybrid的，不過如果在高速場景，這個結(jié)果就可能會被顛倒，因為理想ONE采用純電驅(qū)動，在高速工況下電耗會明顯增高，同理油耗就會增高；而途銳eHybrid不同，發(fā)動機參與驅(qū)動，而且有變速箱存在，高速工況相對更加省油。加入理想ONE車友群加群