【有車以后 油耗&續(xù)航實(shí)測】大趨勢浪潮下，大眾在中國市場投放了不少新能源車型，其中就包括了定位品牌旗艦的途銳eHybrid。在插混系統(tǒng)的加持下，途銳eHybrid成為途銳歷史上最省油的車型。那么它的具體油耗，純電續(xù)航到底如何呢？下面就來實(shí)測一波吧。

  新車信息

   測試準(zhǔn)備

出發(fā)測試之前，先將車輛四個輪胎的胎壓調(diào)節(jié)為2.4Bar。

空調(diào)風(fēng)量方面，則是統(tǒng)一22℃并控制2格出風(fēng)量，外循環(huán)模式。

先在充電站用慢充把電池充滿，待會我們先用純電模式測個純電續(xù)航。

出發(fā)前，我們把駕駛模式調(diào)成E-MODE（純電動）模式，并將小計里程清零，開始測試！

   測試地點(diǎn)

測試油耗的路線還是選擇廣州大學(xué)城外環(huán)路7圈，每圈15公里，總測試?yán)锍碳s為105公里。大學(xué)城外環(huán)都是柏油路面，有16個紅綠燈，限速60km/h，基本模擬了日常的駕駛路況。

   測試過程

大學(xué)城的限速為60km/h，在整個測試過程中，在保證不違章的前提下，我們會盡可能地提高速度行駛，采用日常駕駛的習(xí)慣，不空擋滑行，也不拖擋行駛，盡最大可能還原日常用車習(xí)慣。

即便只是在電機(jī)的作用下，途銳eHybrid的駕駛感受還是很輕快的，而且此時沒有發(fā)動機(jī)的噪音，車廂的靜謐性更好，駕駛起來相當(dāng)愜意。最后這輛車跑出了59.1km的純電續(xù)航成績，稍高于工信部的58km，純電續(xù)航表現(xiàn)出乎意料。

然后在油站加95號汽油至自動跳槍，開始油耗測試。油耗測試用的是混合動力模式，此時電池處在虧電狀態(tài)，看看它的虧電油耗到底怎么樣。

這輛車的混動系統(tǒng)總功率達(dá)到270kW，系統(tǒng)綜合扭矩為700N·m，基礎(chǔ)動力水平很高。即便是在虧電狀態(tài)下，最大功率252Ps，最大扭矩370N·m的2.0T，推動這輛車也是很輕松的，而且變速箱反應(yīng)也頗為積極，車輛的動態(tài)反應(yīng)符合駕駛者的預(yù)期，所以有利于駕駛者把控車輛油耗表現(xiàn)。

   測試結(jié)果

跑完7圈外環(huán)路耗時約為2小時28分鐘，車輛儀表盤顯示一共跑了103.6公里，車顯平均油耗為8.4L/100km。然后我們回到同一個加油站，使用同一支油槍加油至自動跳槍。

加油機(jī)顯示加了8.91L汽油，我們來算一下它的實(shí)際油耗：途銳eHybrid的表顯行駛里程為103.6km，實(shí)際加油量為8.91L，于是用8.91÷103.6×100，算出來的平均油耗約為8.6L/100km。這樣的油耗表現(xiàn)對于一輛中大型SUV來說還可以，但是對于一輛2.0T的插混中大型SUV來說就顯得有些偏高了。

  總結(jié)

2021款 大眾途銳eHybrid

純電續(xù)航實(shí)在

以一輛插混車來說，虧電工況油耗相對偏高