對于很多二線城市對消費(fèi)者來說，買完車只需要花100多元就可以上牌照，非常簡單。

但是，對于北上廣這些一線城市的消費(fèi)者來說，如果沒有購車指標(biāo)，想上一個(gè)車牌號，那就非常的難了。

首先你得具備搖號的資格，參加搖號也不一定能中。這就使得在北上廣這些一線城市，車牌的價(jià)格非常的高。便宜的在十萬左右， 貴的可能要二三十萬。

不要誤會(huì)，這些都不是靚號，只是在普通不過的車牌號了。

于是，在這些城市就產(chǎn)生了兩種現(xiàn)象：第一是很多人買完車后，久久搖不到車牌號，最后只能再把車賣了；第二就是一個(gè)全新行業(yè)的誕生，車牌號租賃。

之所以北上廣地區(qū)會(huì)對車輛進(jìn)行限購，主要原因就是因?yàn)槠嚤Ｓ辛康脑黾雍?，對道路的擁堵造成了很大的影響?/p>

不過這些問題，在隨著新能源車逐步地普及，已經(jīng)得到很大的緩解。

2017年，新能源車專用牌照，也就是我們所說的綠牌正式發(fā)放。再加上對于購買新能源車的消費(fèi)者，還會(huì)有購置稅減免以及新能源車補(bǔ)貼等一系列利好措施。

隨之而來的，是新能源車的產(chǎn)量和銷量都在逐年的增加，而且增幅非常之大。

這樣一來，對于北上廣這些城市的消費(fèi)者來說，購買一輛新能源汽車，就可以不用搖號，直接上牌了。

于是，新的問題又出現(xiàn)了。

新能源汽車，它也是汽車，同樣也和燃油車一樣，會(huì)占用道路資源。

終于，在新能源車專用牌照發(fā)放三年多后，也遇到了新的問題。

經(jīng)過這么多年的發(fā)展，新能源汽車不僅技術(shù)更加的成熟了，而且售價(jià)較前幾年也便宜了很多。很多用于城市代步的小型或者微型純電動(dòng)汽車，三四萬元的價(jià)格就可以購買一輛。

對于一些消費(fèi)者來說，與其花10多萬買一個(gè)車牌號，還不如花10萬或者更少的錢，去買一輛新能源汽車。

這樣就導(dǎo)致售價(jià)比較便宜的新能源汽車銷量越來越好，而城市的擁堵也就更加的嚴(yán)重。

鑒于此，前不久上海市就計(jì)劃對售價(jià)在10萬元以下或者車長低于4米6的純電動(dòng)汽車，取消發(fā)放免費(fèi)的新能源車牌照。

另外，上海計(jì)劃在2023年起，不再給插電混動(dòng)以及增程式電動(dòng)汽車發(fā)放新能源車牌照。

消息一出，就引起了網(wǎng)友的熱議。

近日，廣州市也發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車信息管理工作的通知（試行）》公開征求意見稿。計(jì)劃對符合相關(guān)條件的汽車廠商發(fā)放《廣州市新能源汽車信息管理憑證》，一車一證。

而消費(fèi)者在辦理新車注冊登記時(shí)，除了需要出具購車發(fā)票、合格證之外，還需要出具該憑證，才可以申領(lǐng)新能源汽車指標(biāo)。

我們可以斷定，在未來越來越多的城市可能都會(huì)效仿上海和廣州，新能源汽車的上牌門檻也將會(huì)越來越高。

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