高原之巔感悟長安uni-k，狗熊還是英雄？

By【映旋汽車工作室】光頭哥

   平地駕駛動力十足、性能優(yōu)秀的長安uni-k，在海拔4000多米的高原之巔，性能如何？動力如何?是狗熊還是英雄？

   毛主席說過，“要知梨子的味道好不好，只有親自嘗一嘗?！北驹?5日--27日，光頭哥應(yīng)邀參加了長安西南中心組織的“追光之旅”高原試駕活動，親身感受長安uni-k的優(yōu)秀動力、輕便操作，也逐漸領(lǐng)悟了具有完全自主優(yōu)秀發(fā)動機技術(shù)的長安公司的民族精神和英雄氣質(zhì)。

   大家都知道，當(dāng)人體突然急速進(jìn)入海拔3000米以上高原時，會出現(xiàn)頭重足輕、呼吸急促甚至失眠、頭疼等癥狀。汽車也一樣有強烈的高原反應(yīng)，出現(xiàn)動力不足、剎車油溫過高、水溫過高、熄火等癥狀。25日和26日，長安uni-k一行18輛suv分別經(jīng)過和到達(dá)了四川阿壩藏族自治州的四姑娘山主峰（海拔4300米）和紅軍長征時翻越的夾金山（海拔4114米），在海拔平均3600米的高原上行駛了120多公里，近8個小時。沒有一輛uni-k出現(xiàn)高原反應(yīng)任何癥狀。光頭哥親自駕駛了上四姑娘山頂和下四姑娘山的約50公里路段，頗感動力十足、超車快速、操作非常輕松和方便，而且，啟動和加速發(fā)動機聲音幾乎聽不到，與在低海拔地區(qū)駕駛沒有任何的區(qū)別。在4300米四姑娘山主峰時，同車抽煙的康先生用防風(fēng)打火機10多次才好不容易才打燃火，而停車近半小時的長安uni-k一點就著。

   原來，抗高原反應(yīng)的原因在于長安uni-k搭載的是藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動機，最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，匹配愛信8速手自一體變速箱。目前，這套動力組合是長安家族里最強的，采用的是高壓直噴技術(shù)、與寶馬一樣的單渦輪雙渦管技術(shù)、缸蓋集成排氣歧管技術(shù)，大大提高了燃燒效率。正如光頭哥所乘車主重慶彭水人冉先生說的，“藍(lán)鯨發(fā)動機已經(jīng)是具有自主知識產(chǎn)權(quán)的世界一流的品牌了，動力已經(jīng)完全媲美寶馬、奔馳等大品牌，而價格又很實惠，所以，剛剛車展我就在長安網(wǎng)上預(yù)訂了，今年3月拿到車后已經(jīng)有近4月時間，從目前的情況看是非常滿意的一次購車。”

   同時讓uni-k車友和光頭哥驚訝的是，在高原上uni-k的油耗還不高，光頭哥所在的uni-k四驅(qū)高配（買價約19萬多點），在正修路的非常爛的路段（每小時僅僅不到20公里），油耗也僅僅在11.7升（92號），而在平順的高原道路油耗約在6.5--7.5升，光頭哥開的下山路段油耗竟只有5.1升。省油，也是長安藍(lán)鯨的精典技術(shù)之一。

   除了有動力堪稱英雄的發(fā)動機外，冉車主還告訴并現(xiàn)場演示了uni-k的其他優(yōu)越的性能，如14個 索尼揚聲器，音質(zhì)一流；四屏設(shè)計，中控屏5秒開機，只動嘴就能完成導(dǎo)航、聽歌等一系列功能；車身加長使后排空間很大，乘坐舒適。“在科技性、智慧性上，uni-k不比很多豪車差，這是一款難得的價廉物美的國產(chǎn)品牌好車！”冉車主很是稱贊自己獨道的眼光。

當(dāng)然，就如英雄也有瑕疵一樣，長安uni-k也并非完人，據(jù)冉車主介紹，車門鎖有時會卡著，換了一次鎖，但偶爾還是有卡的現(xiàn)象。光頭哥就此問了其他幾個車主，也說門鎖問題較多，但6月后出廠的車就幾乎不存在此問題了。

幾天試駕下來，光頭哥為有自主技術(shù)的如長安等汽車品牌感到欣慰，中國崛起離不開中國汽車的崛起，長安汽車很久以前就敢于投重金研發(fā)藍(lán)鯨，不僅僅是遠(yuǎn)見的問題，更是民族英雄性的體現(xiàn)。如今，已經(jīng)有世界一流的發(fā)動機技術(shù)，何愁中國汽車不能崛起呢！