中國高端車市場，大有愈演愈烈各自分化的風(fēng)格。

傳統(tǒng)意義上的高端車市場，通過無出其右的動力以及豪華配置，來呈現(xiàn)獨(dú)特的品牌魅力以及座艙舒適感，的確，相比于同價位在產(chǎn)品層面平平無奇的合資對手，這些價格上不算過分的國產(chǎn)高端車，能夠通過裝裱出來的豪華，塑造新高端形象。

但，簡單的門檻容易炮制出來更多這樣的豪華車， WEY與領(lǐng)克之后，紅旗的崛起以及大喊進(jìn)軍高端市場的星途，都很好地印證了這一說法。

相比于早期堆砌座艙豪華完全不同的是，行業(yè)高端化已經(jīng)進(jìn)入到了新標(biāo)準(zhǔn)時代，改變座艙風(fēng)格以及駕駛習(xí)慣，在科技以及智能基礎(chǔ)上真正意義上超過同價位合資選手，是自主品牌超車的必經(jīng)之路。

就像當(dāng)年逸動、哈弗H6以大尺寸、高配車超越同價位合資選手一樣，當(dāng)下高端車想要超越同價位合資車型，最好的優(yōu)勢就是通過塑造完全不同的用車方式。

在算法算力時代，長安UNIK打造出來新高端市場發(fā)展渠道，對于長安來說，其攻克高端車瓶頸的法則就是將新智能生態(tài)環(huán)境，注入到高端車型中。

更好的駕駛體驗感，需要更細(xì)膩的底層設(shè)計文化來支撐。

當(dāng)代女性用戶走到臺前，對機(jī)械不敏感的理性認(rèn)知讓她們操控車輛的熟練度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如男性，如何弱化駕駛難度，真正意義上讓車輛成為提升通行效率，解決生活困難的伙伴尤為重要。

長安工程師設(shè)計回歸到原點(diǎn)，歸零思考，提升電氣化架構(gòu)的智能以及全方位應(yīng)用場景，HMI人機(jī)交互系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級，通過全新高能芯片的支撐，遠(yuǎn)超同級別2.2倍算力以及4.7秒的啟動時間，讓體驗感大大增強(qiáng)。

具體應(yīng)用上，你可以看到在UNIK儀表盤上，顛覆式地出現(xiàn)了導(dǎo)航信息，流媒體后視鏡放在儀表盤右側(cè)屏幕上。

與其它導(dǎo)航不太相同的是，因為擁有更強(qiáng)算力的芯片以及AR導(dǎo)航的搭載，實時捕捉實景，以此為數(shù)據(jù)載入導(dǎo)航系統(tǒng)。

其實，這套系統(tǒng)是長安UNIK與其它高端車不太相同的亮點(diǎn)，之所以單獨(dú)列出來，是因為以此為基準(zhǔn)點(diǎn)，我們能夠看到長安UNIK更多的科技亮點(diǎn)。

比如說，通過手勢便可輕松掌控車內(nèi)應(yīng)用系統(tǒng)，可以通過OTA升級的車機(jī)系統(tǒng)還能夠保證足量便捷度。

再比如說，索尼高級音響系統(tǒng)能夠最大程度優(yōu)化座艙音效系統(tǒng)，還通過對14個揚(yáng)聲器的音場控制，與雷達(dá)聯(lián)動工作，泊車時發(fā)出的警報精準(zhǔn)傳導(dǎo)至消費(fèi)者耳中。

顯然，長安UNIK的產(chǎn)品亮點(diǎn)就是完全不同的科技感以及智能感，這點(diǎn)相比于其它車型的確有很大的提升度。

而至于尺寸、性能、用料以及設(shè)計，長安UNIK則保證了基礎(chǔ)的優(yōu)勢，中國高端車市場該有的水平長安UNIK完美呈現(xiàn)。

不同的是在此之外，其為行業(yè)提供的前瞻性思維亮點(diǎn)，一定是建立在與眾不同科技感以及人機(jī)優(yōu)化系統(tǒng)上，高端車市場拼到最后，不僅僅拼的是品牌本身，還要比拼產(chǎn)品對行業(yè)的革新程度以及對行業(yè)做出的顛覆式優(yōu)化思維。

在這點(diǎn)上，長安UNIK縱然不能說引領(lǐng)了中國高端車市場，但絕對能夠為未來的新高端車市場，提供新的思考點(diǎn)。