對于“車主退車”這么嚴肅的事情，李想居然想用一次自我調(diào)侃將其淡化，這的確讓網(wǎng)友大跌眼鏡！
這到底是怎么回事呢？且聽小艾慢慢道來。
一唱一和的游戲？
是這樣的，一位網(wǎng)友發(fā)微博稱：理想車主群里有人要求退車，原因竟然是……
這條內(nèi)容迅速被理想創(chuàng)始人李想看到并回應(yīng)了。
李想：“天天看微博，我也覺得公司快倒閉了。必須打開后臺去看看訂單和交付量，才能找到活下去的希望。很多用戶都是看了黑黑們的內(nèi)容感到好奇，這世界上竟然還有這么爛的車，然后去店里試一試，再然后就買了。連銷售線索的成本都不知道該支付給誰了?！?/p>
這回應(yīng)的是啥？
原來發(fā)微博的這位網(wǎng)友自稱是理想車主，想要退車，但是原因不是因為維權(quán)或者是車身質(zhì)量問題，而是覺得理想ONE已經(jīng)變成了街車，所以要退車。
同時，也有不少車主在群里支持這一觀點，在車主群里稱：“街車、俗了”“一個路口能看到3輛，太俗了”“當(dāng)時以為是個小眾車，結(jié)果這家伙滿大街都是”……
這是想借此說明理想汽車今年銷量的快速增長嗎？
這種一唱一和的游戲在網(wǎng)絡(luò)上找找水軍玩也就算了，最令人奇怪的是，作為理想汽車的創(chuàng)始人李想，對真的退車事件可以做到視而不見，反而對網(wǎng)絡(luò)上這條捕風(fēng)捉影的言論，給予鄭重其事地回應(yīng)。原因可能是，借此給品牌一次“大吹大擂”的機會吧！
對真退車視而不見？
理想退車事件源于新車突然換代上市，引發(fā)了老車主的不滿情緒爆發(fā)。
5月25日，2021款理想ONE正式上市，售價為33.8萬元。由于理想汽車對年初購車消費者故意隱瞞了新車上市的消息，令一批老車主開始了“組團”維權(quán)。
有媒體報道，不少老車主采取車身上拉橫幅、送上律師函等維權(quán)方式向理想汽車討說法。
“5月出新款，4月都不說，提車一個月不到就變成老款……”中年人的崩潰就在一瞬間。
然而，理想汽車對車主被“割韭菜”一直未做出明確回復(fù)，而老車主的不滿情緒一直在蔓延中。這個背景下，作為品牌創(chuàng)始人的李想公然以頗具挑逗性的方式回應(yīng)“退車事件”，對于老車主真的合適嗎？
看來理想深得“拖字訣”精髓——只要拖下去，問題就能解決。
爆款也有爆雷時
李想對真實退車要求視而不見，卻能在茫茫人海中“精準(zhǔn)”捕捉到一條退車消息，并以此來傲嬌一下，這難免不讓人產(chǎn)生懷疑。這到底是一次借勢營銷，還是自編自導(dǎo)的鬧??？
作為一家有著互聯(lián)網(wǎng)背景的造車新勢力，利用網(wǎng)絡(luò)輿論為爆款車造勢的思路容易理解，但如果僅僅停留在營銷層面，而不是腳踏實地處理潛在存在問題，爆款也會有爆雷的時候。
其實。類似的故事在造車新勢力中并不少見。比如，特斯拉因為上海車展事件弄得灰頭土臉時，就有車主發(fā)現(xiàn)，特斯拉網(wǎng)絡(luò)水軍已經(jīng)開始了毫無節(jié)操地“洗腦式”維護。他們不僅將特斯拉奉為神車，而且對網(wǎng)絡(luò)上的“異己”言論進行攻擊和排斥?？傊Y(jié)論是，特斯拉樣樣都好，出事的是車主自己的問題。
打臉的是，這些網(wǎng)絡(luò)水軍將特斯拉幾乎捧成了“最安全的車”時，美國汽車安全監(jiān)管機構(gòu)于6月17日宣布，對2016年以來的30起涉嫌使用高級駕駛輔助系統(tǒng)的特斯拉車禍展開調(diào)查，而這些車禍涉及10人死亡。
“死灰復(fù)燃”值得信任嗎？
還有一位我們更熟悉的造車新勢力“靈魂人物”——賈躍亭，他也一直是網(wǎng)絡(luò)造勢的先鋒。
6月25日FF官宣，合并上市計劃已經(jīng)獲得美國證券交易委員會（SEC）批準(zhǔn)，法拉第未來品牌即將“復(fù)出”。
這一次，不知道賈躍亭能否打一個翻身仗，但作為一個“造假高手”，在養(yǎng)水軍造勢這方面，他可一直在行。
比如，為了營造出“還沒有失敗的假象”，已經(jīng)沒錢招聘新人的樂視北美甚至從2016年10月開始就玩起了“假裝招聘”的把戲，對外發(fā)新聞表示自己的加州大學(xué)伯克利分校招聘大會上大獲成功。
甚至有媒體記錄了當(dāng)時的情況：“我還在樂視，但是目前因為他們資金鏈問題，正在計劃在下月裁撤150人。不過樂視唯一不想裁撤的就是社交媒體團隊——他們需要一直，一直，一直在這里（Glassdoor）和其他一切可以給樂視評分的地方當(dāng)水軍，刷假評論。樂視一直在對媒體說謊，因為他們太害怕這會影響到法拉第未來的其他股東的決定。”
今時今日，網(wǎng)絡(luò)上仍然可以時不時看到大贊賈躍亭的留言，還稱其“守信用”。以至于有些網(wǎng)友稱，自己開始懷疑人生了，“我是不是瞎了，賈躍亭這種人在微博都能滿屏叫好？”
對造車新勢力來說，產(chǎn)能還在緩慢爬坡，但市場營銷、渠道建設(shè)、品牌推廣等哪一樣都是不菲的成本，個中辛苦不足為外人道也。然而，自編自導(dǎo)、利用信息不對稱，借助水軍在網(wǎng)絡(luò)上肆意粉絲太平，改變輿論風(fēng)向的做法就真的會令品牌順利發(fā)展下去嗎？
利用網(wǎng)絡(luò)宣傳造勢，雖然可以起到一些“帶節(jié)奏”的效果，但長遠來看，仍是非常不負責(zé)的做法，真相是永遠掩蓋不了的，一不小心漏了馬腳，謊言被戳穿，其結(jié)果將是名譽掃地、信心喪失。孰輕孰重？造車新勢力也要拎得清。