大家都知道，在移動互聯(lián)網時代，大家對于自己喜愛或者不喜愛的東西，都有進行公開評判的權利，尤其是一些公開售賣的商品，也正是因為這樣的原因，很多品牌和廠商都非常在意網絡上對品牌和產品的口碑好壞，當然也因此產生了另一個效果，那就是有些品牌和產品容易“被黑”，尤其是那些打破既有格局，對既得利益者產生威脅的新品牌和新產品。

作為國內造車新勢力的后起之秀，小米汽車無疑是最成功的那一個，小米汽車上市一年，憑借小米SU7系列一款車，就能在造車新勢力排行榜上排進前三，最高月銷量接近3萬輛，成為第一款順利將Model 3甩在身后的20萬以上國產純電轎車，“車紅是非多”，這款車銷量和口碑雙贏之后，但凡有點什么事故或者消息，立馬就會被媒體和大眾放在顯微鏡下觀察，尤其是近期的那場事故，直接讓小米汽車上上下下“沉默”了。

大家都知道，小米YU7很快要上市了，作為小米汽車的首款SUV車型，大家對于小米YU7的期望值特別高，因為小米SU7在產品和設定方面展現(xiàn)出來的高水平，讓很多小伙伴認為小米YU7也將是一款綜合實力非常強勁的純電SUV！而業(yè)界也普遍認為，以前那些號稱能阻擊Model Y的國產純電SUV，頂多就是樂子，真正能夠在銷量上超越Model Y的，只可能是小米YU7，所以這款車亮相以后，大家的關注度非常高。

不過在之前幾天，網絡上出現(xiàn)了一些奇怪的帖子，那就是有有網友表示，自己在五一的時候已經去看過小米YU7了，整體表現(xiàn)非常不好，甚至在帖子中表示，已經有多位小米YU7車主準備聯(lián)合起來，要求小米汽車退換車、延長質保等。

這就非常離譜了！小米YU7至今還在測試階段，雖然已經去除了外部偽裝，但是至今連發(fā)布會都沒有開過，包括價格、配置、參數等很多信息，都還沒有公布，甚至連時間表都沒有，所以市面上不可能有普通消費者能夠拿到小米YU7的實車，更不可能已經有車主了，現(xiàn)在就連媒體參加小米YU7的試駕會，都會簽訂保密協(xié)議，違約費用非常高，所以至今沒有任何關于小米YU7的核心信息流出來。

所以這就很明顯了，小米YU7這是被“水軍”給盯上了，而關于這些“黑”小米SU7的水平是自發(fā)的，還是受雇于其他競爭對手，我們相信小伙伴們自己也都有判斷，從上面評價內容來看，我們認為這基本上就是一些國內汽車廠商“黑”友商的慣用手法，而且如果沒有利益沖突，一般的網友用這種完全沒有常識的帖子“黑”還沒有發(fā)布的小米YU7，好像也沒有任何意義，找不到動機??！

當然了，在過去的一年時間里，小米汽車不是第一次遭遇這樣的輿論沖擊，之前還有博主通過預設場景、造假等方式，讓小米SU7在和另一款國產電動車的碰撞測試中落敗，但經過網友火眼金睛的逐幀審視，最終造假的部分被暴露出來，而另一款車型所在的品牌，堅稱沒有“資助”這位博主的碰撞測試，很多網友表示很難接受，好在該博主已經進去了。

總而言之，在當下的汽車圈，其實廠商之間的輿論戰(zhàn)是非常激烈的，各個廠商雇傭水軍“捧自己”“黑別家”已經不是什么秘密了，而且很多號稱要重金懸賞黑公關、黑媒體的廠商和品牌，本身就擁有龐大的水軍群體。