如果說李斌被網(wǎng)友評(píng)為“2019年最慘的人”只是戲稱的話，那將李想視作“2022年最得意的人”，相信大家都不會(huì)有意見。

今年前三季度，理想汽車?yán)塾?jì)交付量達(dá)86927輛，并且迎來了20萬用戶的里程碑時(shí)刻。雖說9月初理想ONE的突然換代對(duì)企業(yè)形象造成一定影響，但從理想L9交付首月銷量破萬、理想L8、理想L7的購買呼聲來看，李想至少可以在短期內(nèi)高枕無憂。

當(dāng)然，相較于同期誕生的蔚來、小鵬，理想汽車之所以能夠在30萬+級(jí)市場站穩(wěn)腳跟，并且獲得不俗銷量，與增程式混動(dòng)系統(tǒng)，以及“營造舒適的家”的概念脫不開關(guān)系。拋開技術(shù)先進(jìn)與否不談，結(jié)合十一假期的出行情況來看，增程式混動(dòng)系統(tǒng)確實(shí)能夠令節(jié)能、低碳、經(jīng)濟(jì)與便捷達(dá)成較好平衡，與此類似的產(chǎn)品，還有問界M7、嵐圖FREE，以及即將上市的自游家NV等新勢(shì)力選手。

俗話說得好：“同行是冤家”，在10月8日自游家NV上市當(dāng)天，李想汽車便毫不留情地給它“上了一課”。據(jù)信息顯示，某博主在分析自游家NV發(fā)展前景時(shí)，很常規(guī)地預(yù)測(cè)其競爭對(duì)手或?yàn)閯倓偵鲜械闹写笮臀遄鵖UV理想L7；但李想?yún)s非常尖銳地“炮轟”其：“遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如L6，憑啥和L7比較”，引得博主略顯尷尬地留下“噗，哈哈哈哈哈哈哈”。

關(guān)于這一幕，想必大家會(huì)覺得熟悉又陌生。熟悉之處是，在理想L9上市之初，李想也曾毫不掩飾地評(píng)價(jià)其為“500萬以內(nèi)最好的家用SUV”，似乎并未考慮過寶馬X7、奔馳GLS，甚至是路虎攬勝和勞斯萊斯庫里南的感受。當(dāng)然，真正買得起這些車型的人，大概率不會(huì)將理想L9列為“對(duì)比項(xiàng)”；而自游家NV能受到李想的關(guān)注，或許反而說明其對(duì)于理想汽車造成了一定威脅。

說到“面對(duì)威脅”，又不得不令人想到李想和余承東在7月份的那次親切互動(dòng)。彼時(shí)，正值問界汽車第二款、同時(shí)也是旗艦SUV問界M7剛剛上市，余承東在“感謝李想開拓探索增程模式”的同時(shí)，也拋出橄欖枝希望攜手將該領(lǐng)域做大做強(qiáng)、共同發(fā)展。為此，李想第一時(shí)間轉(zhuǎn)發(fā)微博并附上“愛心”，可見，能夠獲得同行、尤其是華為余承東的肯定，無疑是莫大的榮耀；但是，這份對(duì)于同行的善意，卻沒有傳遞到自游家NV身上。

不難看出，雖說造車新勢(shì)力的誕生時(shí)間不短，但根據(jù)企業(yè)規(guī)模、技術(shù)成就、市場口碑和銷量成績來看的話，依舊會(huì)被劃分為“三六九等”。這種在潛移默化中形成的“鄙視鏈”，可能在新勢(shì)力行業(yè)內(nèi)部更為嚴(yán)重。作為一款尚未公布售價(jià)、用戶反饋的產(chǎn)品，自游家NV是否有資格與理想L7對(duì)比尚且難以判斷；但李想的點(diǎn)評(píng)與關(guān)注，反而令這款不知名的車型站到了更多消費(fèi)者的視野當(dāng)中。

結(jié)語：“自己淋過雨，就見不得別人打傘”。流傳于網(wǎng)絡(luò)上的這句“毒雞湯”，成為部分網(wǎng)友對(duì)于李想評(píng)價(jià)自游家NV的看法?；叵肜硐隣NE誕生之初，它同樣走得磕磕絆絆，前有對(duì)“懸架系統(tǒng)安全可靠”的聲明，后便進(jìn)行了對(duì)前懸架下擺臂球頭的“優(yōu)化升級(jí)”，自然知道首款車型發(fā)展的不易。歸根結(jié)底，提升自己的實(shí)力，遠(yuǎn)比貶低對(duì)手來得更有意義。