習(xí)慣了吉利“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的媒體，總是喜歡給人家加戲。這不，李書(shū)福還不知道怎么回事呢，國(guó)內(nèi)的大小媒體就又爆料了——吉利要赴意大利收購(gòu) FCA 旗下的阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂。

是的，2017年的時(shí)候吉利確實(shí)想過(guò)購(gòu)買(mǎi)FCA的股權(quán)，但這不代表人家現(xiàn)在還想買(mǎi)啊。事實(shí)上，即使是非常接近FCA的《米蘭財(cái)經(jīng)》，也只是以推測(cè)的口吻表達(dá)了吉利對(duì)菲亞特工業(yè)集團(tuán)有興趣。而這個(gè)菲亞特工業(yè)集團(tuán)也不是我們傳統(tǒng)概念里的菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司 FCA，它的業(yè)務(wù)涵蓋工農(nóng)業(yè)機(jī)械/商用車(chē)/船舶用具等等，更加廣泛。

 所以，吉利要收購(gòu)阿爾法·羅密歐與瑪莎拉蒂，只不過(guò)是國(guó)內(nèi)媒體的猜測(cè)而已。作為當(dāng)事人，吉利對(duì)此很無(wú)奈，不得不通過(guò)媒體來(lái)辟謠，根據(jù)官方回應(yīng)：公司沒(méi)有計(jì)劃收購(gòu)阿爾法·羅密歐與瑪莎拉蒂，也沒(méi)有開(kāi)展任何與此有關(guān)的商業(yè)接觸或洽談。公司當(dāng)前工作重心是聚焦現(xiàn)有核心業(yè)務(wù)，進(jìn)一步打基礎(chǔ)煉內(nèi)功，不斷提高創(chuàng)新能力和可持續(xù)發(fā)展能力。

實(shí)際上，當(dāng)前吉利另有大事在謀劃，即通過(guò)申請(qǐng)發(fā)行債券來(lái)募集資金。根據(jù)了解，吉利已經(jīng)將該計(jì)劃提交到了相關(guān)部門(mén)，擬募集資金數(shù)額為200億元，主要用途為公司汽車(chē)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目和補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金兩方面，各匹配100億元。

2018年，吉利銷(xiāo)售整車(chē)1500838輛，實(shí)現(xiàn)了20.3%的同比增長(zhǎng)，在車(chē)市下行的大環(huán)境下格外風(fēng)光。但必須看到的是，銷(xiāo)量飄紅的吉利，資金方面并不寬裕。這是因?yàn)椋阂环矫?，吉利近些年快速擴(kuò)張，對(duì)外收購(gòu)花費(fèi)了大量資金，比如接連購(gòu)買(mǎi)寶騰汽車(chē)/路特斯、戴姆勒和盛寶銀行的股份，耗費(fèi)了近680億元；另一方面，吉利在國(guó)內(nèi)加速布局，資金的消耗也很大，比如藍(lán)色吉利行動(dòng)，既要投入大量金錢(qián)研發(fā)新能源車(chē)型，又要在動(dòng)力電池等領(lǐng)域下大本錢(qián)，著實(shí)是燒錢(qián)。

目前，吉利2018年年度財(cái)報(bào)尚未出爐，公司整體盈利情況尚不得而知。但從2018年下半年接連被曝光壓榨供應(yīng)商來(lái)看，吉利面臨著單車(chē)?yán)麧?rùn)下滑的壓力。另外，吉利原本計(jì)劃在2018年完工的浙江衡遠(yuǎn)動(dòng)力電池項(xiàng)目，也申請(qǐng)延期到2020年了，官方解釋為“項(xiàng)目生產(chǎn)線工藝復(fù)雜，需要再引進(jìn)3條動(dòng)力鋰離子鋁殼電池生產(chǎn)線，定制設(shè)備生產(chǎn)制造周期較長(zhǎng)”，但從吉利申請(qǐng)發(fā)行債券來(lái)募集資金的行為來(lái)看，也可能是受資金困擾。

寫(xiě)在最后

 車(chē)市下行的大背景下，各大車(chē)企的日子都不太好過(guò)，強(qiáng)如通用、福特這樣的老牌車(chē)企，都在通過(guò)裁員來(lái)“瘦身”。這種情況下，吉利自然也不會(huì)盲目擴(kuò)張——去收購(gòu)FCA 旗下的阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂。

事實(shí)上，2019年吉利的首要目標(biāo)是穩(wěn)健發(fā)展，如今申請(qǐng)發(fā)行債券來(lái)補(bǔ)充資金是一個(gè)證明，早前把2019年銷(xiāo)量目標(biāo)定為151萬(wàn)輛也是一個(gè)證明；2019年銷(xiāo)量目標(biāo)相比2018年158萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)明顯下調(diào)，呈現(xiàn)保守態(tài)度。