前不久，比亞迪董事長王傳福在2021中國汽車重慶論壇上發(fā)表觀點(diǎn)稱：

“我覺得中國人看不起自主品牌這個(gè)老毛病要改一改，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在確實(shí)變了，我們也并不反對(duì)，老百姓買合資品牌，但是在買之前希望可以到自主品牌的店里去看看，去開開，再去對(duì)比一下。我們?cè)谂Γ诟淖?，希望國?nèi)的消費(fèi)者多看一眼我們的自主品牌，多開一下我們的車?！?/span>

即使不斷有像王傳福這樣的人在極力推薦國產(chǎn)車，但消費(fèi)者似乎不怎么埋單。數(shù)據(jù)顯示，中國成為全球最大的汽車市場，但是合資品牌在中國市場占比了近半的市場份額。

有些消費(fèi)者還是會(huì)堅(jiān)決選擇合資車，就算是減配的合資車也是照買不誤，這究竟是為什么呢？

首要原因是國產(chǎn)車給人留下的印象太深刻了，而且是壞的印象。

早期中國汽車品牌造車缺乏核心的技術(shù)，通過模仿海外品牌車型，久而久之給國人留下了“粗制濫造”的形象。目前大多數(shù)人對(duì)國產(chǎn)車的印象還停留在小問題不斷去、售后服務(wù)不行的階段，害怕買了國產(chǎn)車之后就要三天兩頭的去修理廠維修汽車，而且還都是小問題，小問題不斷比偶爾出現(xiàn)的一次大問題還要麻煩，所以為了避免這個(gè)麻煩在買車的時(shí)候壓根就不會(huì)看國產(chǎn)車。

不過，現(xiàn)在的國產(chǎn)車不是以前那個(gè)樣子。就如比亞迪董事長王傳福所言，中國品牌在技術(shù)層面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全面的超越，不管是造型技術(shù)，還是電池、電機(jī)、電控等新能源汽車核心技術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化技術(shù)，已經(jīng)超越了合資品牌的技術(shù)水平，引領(lǐng)全球新能源汽車的發(fā)展。。

所以對(duì)于國產(chǎn)車的印象依舊不好的消費(fèi)者可以了解一下國產(chǎn)車的現(xiàn)狀，等到了解清楚之后再做評(píng)斷也不遲。

其次是因?yàn)閲a(chǎn)車在設(shè)計(jì)上有很大的不同。

如今的國產(chǎn)車配置還是非常不錯(cuò)的，但是對(duì)于汽車外觀的設(shè)計(jì)、一些花里胡哨的裝置等都跟不上合資車的腳步，一些消費(fèi)者可能對(duì)于汽車的配置不是很感興趣，但是對(duì)于汽車的外觀以及吸引人的配置還是存在較大的興趣，不過要求汽車的配置高、駕駛感強(qiáng)的消費(fèi)者是越來越多，除此之外對(duì)于汽車的耐用性也是非常重視的。

從最近幾年的發(fā)展來看，國產(chǎn)車的發(fā)展的趨勢還是非常不錯(cuò)的，很多以前買合資車的車主在看到國產(chǎn)車時(shí)也投入到了國產(chǎn)車的懷抱中，其實(shí)國產(chǎn)車的有著很大的優(yōu)勢，價(jià)格差不多的合資車和國產(chǎn)車，那么國產(chǎn)車的配置要比合資車高上很多，檔次也不是在同一級(jí)別的，同時(shí)國產(chǎn)車的保養(yǎng)費(fèi)也比合資車要低，在更換零件的時(shí)候也比較容易買到并且價(jià)格也不會(huì)很高，這些優(yōu)點(diǎn)都是國產(chǎn)車特有的。