![配置玩加減法,北京EU5 PLUS能贏秦PLUS嗎?]()
選擇15萬(wàn)元級(jí)純電轎車(chē)的消費(fèi)者最在意什么?動(dòng)力、配置、續(xù)航、空間?相信這個(gè)問(wèn)題,成年人一般不會(huì)做選擇題。目前,在這一市場(chǎng)中,比亞迪秦PLUS純電以及AION S綜合表現(xiàn)比較好,銷(xiāo)量也在第一梯隊(duì),第二梯隊(duì)以北京EU5車(chē)型為主。面對(duì)國(guó)內(nèi)持續(xù)增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng),北京EU5當(dāng)然不甘心現(xiàn)在局面,于是“升級(jí)版”車(chē)型——北京EU5 PLUS來(lái)了,售價(jià)12.99-14.99萬(wàn)元。那么這款“PLUS”產(chǎn)品有哪些不同?有實(shí)力贏過(guò)比亞迪秦PLUS純電嗎?接下來(lái),我們就將兩款車(chē)進(jìn)行一番對(duì)比,看看究竟如何。
外觀小調(diào)整,“PLUS”對(duì)車(chē)內(nèi)提升較大
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作為北京EU5“升級(jí)版”車(chē)型,北京EU5 PLUS的變化并沒(méi)有想象中那么大,僅在前臉、輪轂、車(chē)尾方面有細(xì)微調(diào)整,潮流感有所提升,視覺(jué)上的整體性也更強(qiáng)。但這樣的變化在消費(fèi)者看來(lái),仍有些誠(chéng)意不足。
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秦PLUS純電相比秦Pro、秦Pro新能源,外觀差異主要集中在車(chē)頭,將前臉“大嘴”封閉后,車(chē)頭的時(shí)尚感大幅提升,看上去也更像一臺(tái)EV車(chē)型,車(chē)尾部分除了貫穿式尾燈外,“build your dreams”的英文也格外顯眼,當(dāng)然,不喜歡的人會(huì)覺(jué)得這些字母很土。
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北京EU5 PLUS的車(chē)內(nèi)樣式全面換新,用上了雙12.3英寸連屏設(shè)計(jì),之前圓形空調(diào)出風(fēng)口也變得扁平化,更迎合當(dāng)下時(shí)尚潮流。另外,語(yǔ)音系統(tǒng)以及主被動(dòng)安全方面也有升級(jí),對(duì)得起“PLUS”稱(chēng)號(hào)。
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秦PLUS純電內(nèi)飾設(shè)計(jì)兼顧了豪華與時(shí)尚,即使沒(méi)有用當(dāng)下流行的連屏設(shè)計(jì),但中央可自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)Pad也能大幅提升車(chē)內(nèi)科技感,看上去很有檔次,適應(yīng)人群也更廣。
北京EU5 PLUS加長(zhǎng)20mm,依舊沒(méi)比亞迪寬敞
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秦PLUS純電車(chē)身尺寸為4765*1837*1515mm,軸距2718mm,這樣數(shù)據(jù)在緊湊型轎車(chē)中屬于領(lǐng)先水準(zhǔn),甚至接近一些B級(jí)車(chē)。
北京EU5 PLUS的車(chē)身尺寸為4670*1820*1520mm,軸距2670mm,相比北京EU5,僅車(chē)長(zhǎng)多了20mm,相比同級(jí)也只算中等水平,這樣的“PLUS”升級(jí),無(wú)法讓人滿(mǎn)意。
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實(shí)際乘坐方面,兩車(chē)前后排同時(shí)乘坐178cm乘客時(shí),秦PLUS純電后排乘客腿部空間有2拳距離,而北京EU5 PLUS只有1拳多的余量,頭部空間兩車(chē)都很壓抑,只有2指左右??梢钥闯觯豍LUS純電發(fā)揮出了自身尺寸上的優(yōu)勢(shì),達(dá)到了同級(jí)主流水準(zhǔn),而北京EU5 PLUS空間明顯偏小。
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在一些舒適性配置方面,北京EU5 PLUS表現(xiàn)比秦PLUS純電稍好,高配車(chē)型配備了主駕駛座椅加熱及通風(fēng),并且還有座椅記憶功能,但如果副駕駛也有這些功能就更完美了。在比亞迪秦PLUS純電這邊,一些黑科技(遙控駕駛、NFC鑰匙等)的搭載,能增加日常用車(chē)的樂(lè)趣,也更能吸引年輕人眼球。
北京EU5 PLUS動(dòng)力減配,但不影響日常
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秦PLUS純電分別有400km、500km、600km三個(gè)續(xù)航版本,600km版本使用的是最大共功率135kW電機(jī),實(shí)際百公里加速9秒左右。其余版本使用的是100kW電機(jī),應(yīng)付日常使用完全足夠。
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北京EU5 PLUS分別有416km和501km兩個(gè)續(xù)航版本,均搭載最大功率120kW的電機(jī),動(dòng)力水平介于秦PLUS純電兩套動(dòng)力之間。雖然看上去,整體表現(xiàn)要稍強(qiáng)與秦PLUS純電,也足夠應(yīng)付日常,但是和北京EU5相比,明顯是在“開(kāi)倒車(chē)”,要知道同樣的價(jià)格,你能買(mǎi)在北京EU5上買(mǎi)到最大功率160kW電機(jī)版本。更重要的是,這還是一款剛上市的“PLUS”新車(chē),盡管北京EU5 PLUS在科技配置和內(nèi)飾上有提升,但這樣的“加減法”難免讓人有些不愉快。
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在電池技術(shù)方面,秦PLUS純電使用的“刀片電池”無(wú)論是技術(shù)先進(jìn)性還是穩(wěn)定性,都要比北京EU5 PLUS采購(gòu)的寧德時(shí)代三元鋰電池要更好,這也讓北京EU5 PLUS的價(jià)值大打折扣,甚至?xí)屓擞X(jué)得“PLUS”名不副實(shí)。
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總結(jié):
在消費(fèi)者看來(lái),車(chē)企推出“PLUS”版車(chē)型,產(chǎn)品力通常會(huì)有較大提升,我們從秦PLUS純電、AION S PLUS等產(chǎn)品上,都能看出這一點(diǎn)。而北京EU5 PLUS的做法卻讓人有些意外,表面上看,外觀、科技配置等有升級(jí),但核心動(dòng)力方面卻進(jìn)行了大幅減配,電機(jī)最大功率由160kW降低到了120kW,更重要的是價(jià)格并無(wú)降低。其實(shí)拋開(kāi)產(chǎn)品實(shí)力不談,北京EU5 PLUS這種行為是很容易受到大家的聲討的,而這樣的聲音一旦被放大,提升銷(xiāo)量將會(huì)更加困難。