編輯 / 李思思

設(shè)計(jì) / Zoi.

談及當(dāng)下的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，可以說(shuō)呈現(xiàn)出百花齊放的景象，各種新車(chē)層出不窮，消費(fèi)者可根據(jù)自身的需求買(mǎi)不同級(jí)別各細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，非常方便。

這也讓車(chē)?yán)遄硬唤锌?，五六年前在那個(gè)國(guó)家初步推廣新能源車(chē)的年代，EV純電車(chē)型還是非常奢侈，補(bǔ)貼前的售價(jià)越超其實(shí)際價(jià)值。在那個(gè)年代，一臺(tái)某泰旗下的微型車(chē)E200續(xù)航僅僅只有155km，其售價(jià)卻高達(dá)18.18萬(wàn)元，超過(guò)同級(jí)別燃油車(chē)幾乎五倍價(jià)格。

但隨著社會(huì)消費(fèi)意識(shí)的提高以及新能源車(chē)補(bǔ)貼的退坡，某些為了補(bǔ)貼而生的車(chē)企開(kāi)始逐漸退出舞臺(tái)，留下的車(chē)企其產(chǎn)品終于開(kāi)始朝物美價(jià)廉的實(shí)干方向進(jìn)步，有點(diǎn)浪潮褪去，才知道誰(shuí)在裸泳的感覺(jué)。

所以在這一期的《狹路相逢》上，車(chē)?yán)遄泳庉嫴烤湍脕?lái)這么兩款高性?xún)r(jià)比的“實(shí)干型”EV純電車(chē)型進(jìn)行對(duì)比。A+級(jí)的個(gè)頭售價(jià)卻遠(yuǎn)低于當(dāng)年某泰的E200微型車(chē)，并且口碑銷(xiāo)量都是非常不錯(cuò)，高保有量讓它們?cè)谝欢€城市隨處可見(jiàn)。它們就是來(lái)自比亞迪的秦PLUS EV以及北京汽車(chē)的北京EU5 PLUS，兩款都是新推出的車(chē)型。

既然談到高性?xún)r(jià)比，所以對(duì)比車(chē)型一般挑選最入門(mén)的版本是最劃算的，所以我們選擇了比亞迪2021款秦PLUS EV 400KM豪華型（售價(jià)12.98萬(wàn)元）以及2021款北京EU5 PLUS R500優(yōu)享版（售價(jià)12.99萬(wàn)元）進(jìn)行對(duì)比，兩車(chē)僅僅只有1千元的差價(jià)。

設(shè)計(jì)：秦PLUS EV更具運(yùn)動(dòng)感

全新的秦PLUS EV沿用了比亞迪最新Dragon Face家族式前臉設(shè)計(jì)，采用的是EV車(chē)型獨(dú)有的封閉式格柵設(shè)計(jì)，秦字LOGO采用了浮雕設(shè)計(jì)放置在了格柵銀色裝飾條上，配合“龍眼”大燈整個(gè)前臉簡(jiǎn)約而又富有科技感?？吹竭@套設(shè)計(jì)，大家是不是有種熟悉的感覺(jué)?

早在漢EV上我們就看過(guò)這套家族式設(shè)計(jì)，原創(chuàng)度極高，得到了業(yè)界的一致好評(píng)。官方將秦PLUS EV定位于龍顏純電轎跑，溜背元素配合貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，讓其很具運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，開(kāi)在街上很具辨識(shí)度。

來(lái)自北汽的EU5，相信在許多在一二線城市生活的朋友已并不陌生，作為許多滴滴司機(jī)的首選車(chē)型，如今EU5也迎來(lái)了改款新系列EU5 PLUS。北京EU5 PLUS相對(duì)過(guò)去我們比較常見(jiàn)北汽新能源EU車(chē)型尺寸更大，設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)也更加飽和，前臉采用了封閉格柵設(shè)計(jì)，兩側(cè)保險(xiǎn)杠的日行燈猶為顯眼，讓前臉很具標(biāo)識(shí)度。

北京EU5 PLUS尾部采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，整體車(chē)型設(shè)計(jì)都偏向飽和，不像秦PLUS EV那樣可以營(yíng)造溜背風(fēng)格，甚至有點(diǎn)像SUV的感覺(jué)，這么做的好處更多應(yīng)該是考慮到內(nèi)部后排空間性，畢竟以前的EU系列就因?yàn)楹笈趴臻g以及舒適度常被吐槽。

總體來(lái)說(shuō)，兩車(chē)的設(shè)計(jì)都非常不錯(cuò)，不過(guò)秦PLUS EV外觀設(shè)計(jì)相對(duì)來(lái)說(shuō)更具科技感與流線感，轎跑的造型更受年輕車(chē)主喜愛(ài)。當(dāng)然這也是車(chē)型最初的設(shè)計(jì)初衷有關(guān)，是否喜歡就看個(gè)人需求。

配置：EU5 PLUS配置更全面

內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)，這里就不過(guò)過(guò)多敘述了，我們主要還是對(duì)比一下兩車(chē)在入門(mén)版本配置方面的優(yōu)勢(shì)。不得不說(shuō)，盡管是入門(mén)版本，但是比亞迪依舊給予了秦PLUS EV足夠豐富的基礎(chǔ)配合。

2021款的秦PLUS EV 400KM豪華型便配備了倒車(chē)影像、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音控制、定速巡航、電動(dòng)天窗、皮質(zhì)座椅、10.1英寸中控液晶大屏。此外，進(jìn)階型配置則比同價(jià)位的北京EU5 PLUS多出了全車(chē)一鍵升降車(chē)窗、溫度分區(qū)、前排側(cè)氣囊以及前后頭部氣簾。

2021款的北京EU5 PLUS R500優(yōu)享版在基礎(chǔ)配置方面同樣可圈可點(diǎn)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、語(yǔ)音控制、倒車(chē)影像、定速巡航、電動(dòng)天窗、皮質(zhì)座椅、雙聯(lián)大屏等基礎(chǔ)配置同樣有所配備，進(jìn)階型配置例如12.3英寸全液晶儀表盤(pán)、CarPlay、雨量感應(yīng)式雨刷、內(nèi)置行車(chē)記錄儀則是秦PLUS EV所沒(méi)有的。

在配置方面，秦PLUS EV與北京EU5 PLUS的入門(mén)版車(chē)型配置都做得較為豐富，在許多進(jìn)階型配置方更是做到了入門(mén)就有高配一樣的感受?？偟膩?lái)說(shuō)，安全方面來(lái)說(shuō)秦PLUS EV做得更到位，總體配置北京EU5 PLUS略勝一籌。

續(xù)航：北京EU5 PLUS動(dòng)力續(xù)航勝出

從命名上我們便能看出，秦PLUS EV 400KM豪華型的續(xù)航里程為400km，只能說(shuō)中規(guī)中矩不算出色。不過(guò)有一點(diǎn)需要提及，根據(jù)身邊的比亞迪EV車(chē)主的反饋，做電池出家的比亞迪在續(xù)航里程真實(shí)度還是做得非常不錯(cuò)，基本等同于真實(shí)續(xù)航。

比亞迪秦PLUS EV采用了最引以為傲的刀片電池，屬于磷酸鐵鋰電池。盡管密度方面相較三元鋰電池較弱，輸出功率上會(huì)不如后者，但是安全性有著天然優(yōu)勢(shì)，穩(wěn)定性能得到更好的保障，只能說(shuō)看消費(fèi)者的取舍了。

北京EU5 PLUS R500優(yōu)享版其工信部續(xù)航里程為416km，相較秦PLUS EV來(lái)說(shuō)，續(xù)航要高上16km。北京EU5 PLUS電池采用了三元鋰電池，對(duì)比秦PLUS EV的磷酸鐵鋰電池密度更高，所以盡管兩車(chē)均是單電機(jī)輸出，但是EU5 R500最大功率卻能達(dá)到160kW，比起秦PLUS EV要高出整整60kW，所以在動(dòng)力方面EU5更具優(yōu)勢(shì)。

總的來(lái)說(shuō)，兩臺(tái)在動(dòng)力方面分化也是較為明顯，從成績(jī)來(lái)看北京EU5 PLUS R500無(wú)疑更具優(yōu)勢(shì)。所以在續(xù)航以及動(dòng)力領(lǐng)域北京EU5 PLUS可以說(shuō)再下一城。

寫(xiě)在最后

整體兩車(chē)的實(shí)力都非常不俗，曾經(jīng)的EU5作為純電車(chē)的老將車(chē)型，依靠表現(xiàn)在市場(chǎng)上贏得了不少好評(píng)，如今再出PLUS系列配置升級(jí)。秦PLUS EV作為新秀，同樣也是來(lái)勢(shì)洶洶。

從車(chē)?yán)遄泳庉嫿嵌葋?lái)客觀分析，整體配置與性能方面北京EU5 PLUS更具優(yōu)勢(shì)，而秦PLUS EV則側(cè)向安全方面更多一些，如何選擇那就看個(gè)人的需求與取舍了。

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