6月20日，廣汽豐田官宣了一張海報，內(nèi)容是廣汽豐田將接受豐田Sienna的國產(chǎn)版任務，官宣實錘,豐田Sienna的戶口問題,終于有了明確的說法。

其中有兩個問題是讓圈內(nèi)意想不到的，第一是豐田選擇把Sienna國產(chǎn)化的任務交給了廣豐，第二就是廣汽豐田放棄了“塞納”的原有名字，更名為“賽那”。

大家都知道，廣豐的漢蘭達是中型SUV的標桿，盡管眾多品牌都做了針對漢蘭達的車型開發(fā)，但漢蘭達的地位，依舊如故。故而很多人猜測，豐田不會再把這個未上市就火爆的車型“塞納”國產(chǎn)版交給廣豐，按照平衡發(fā)展的規(guī)則，似乎讓“塞納”落戶一汽豐田更為合理。

另外，“賽那”和“塞納”雖然同音，但不同字，這樣會將“塞納”積攢的人氣浪費了，而國產(chǎn)版“賽那”是不是要從零開始，最車型推廣。

我們先看看第一個問題，“賽那”會不會和漢蘭達一樣，成為一家獨大的產(chǎn)品。

作為豐田第一款國產(chǎn)化的MPV車型，關注度高是沒毛病的，廣汽豐田憑借這個優(yōu)勢，把“賽那”打造成一款爆款車型的可能性也很大，但從現(xiàn)在的形勢看，爆款有可能，但一家獨大似乎不太可能。

豐田和本田都一樣，在中國奉行“雙車戰(zhàn)略”，就像一汽豐田有卡羅拉和亞洲龍，廣汽豐田有雷凌和凱美瑞，而MPV車型，一汽豐田也注冊了兩個商標，分別是威爾陸和威爾耀。

這兩個品牌，肯定也是為“塞納”國產(chǎn)版準備的，大膽猜測一下，與“賽那”上市之后，一汽豐田的“塞納”國產(chǎn)版，也將推出，雖然這樣會讓豐田品牌自家產(chǎn)生的競爭，但市場的銷量，肯定會大于一家獨大的銷量。

所以，“賽那”一家獨大的可能性幾乎為零，很多一汽豐田的車迷，肯定還是會選擇“自家”的車型。

接下來我們說說第二個問題，為啥廣汽豐田不干脆用“塞納”這個中文名字，而是改成同音不同字的名字。

原來，改名也是廣汽豐田不得已而為之的辦法，因為法系大咖雪鐵龍已經(jīng)在中國注冊使用了“塞納”這個名字，并且雪鐵龍也因為“塞納”多次征戰(zhàn)國內(nèi)的拉力賽而小有名氣。

廣汽豐田只能望名興嘆，除非雪鐵龍塞納退出中國市場，或者從雪鐵龍那里買回塞納的使用權，這兩點對于廣汽豐田來說，都不如改名來得簡單，而且新名字與“塞納”同音，廣汽豐田還賦予它全新的意義，在名字上做些文章，何樂而不為？

那廣汽豐田的“賽那”是否會保留海外版的原汁原味，直接引入么？

從賽那路試的流出的諜照看，國產(chǎn)版車型與海外版第四代車型的普通版變化不大，之所以說不大，是因為諜照的車上貼了偽裝，還不能完全確定車輛每一處的細節(jié)。

諜照中露出的大燈，造型是閃電彎鉤造型，碩大的下格柵采用橫向飾條填充。車身長度與輪轂造型，目測與第四代“塞納”的海外版并無太大區(qū)別。

至于，會不會和海外版一樣，也弄出一個運動款，來滿足不同客戶的需求，這個官方尚未給出明確答案。

最后一個問題，“賽那”的定價大約會多少，會不會需要加價提車？

廣汽豐田“賽那”的對手，不是奧德賽與艾力紳，主要目標是中國市場MPV一哥別克GL8，那定價肯定會和GL8處于一個價位，從25萬元起。至于是否加價提車，現(xiàn)在還真不好判斷，如果一汽豐田的MPV車型早點上市，加價提車這事就會越來越少。

不過，“賽那”的造型相比于別克GL8，更加激進，更加時尚，商務性雖然沒有GL8強，外表更容易讓家庭用戶接受，而且不止尾門，側面也采用了腳踢感應式滑動門，更方便乘客手提物品時上車。

不管咋樣，“塞納”更名為“賽那”后終于來了，翹首期盼的用戶們也準備好錢袋子，年內(nèi)就準備提車吧。