EGR閥分為機(jī)械控制式和電子控制式，機(jī)械控制的EGR閥是利用進(jìn)氣歧管真空度與排氣壓力控制，精度很低，現(xiàn)在很少應(yīng)用在實(shí)車上，碼仔不做具體介紹。

碼仔在這篇文章里給大家具體介紹一下電子控制式的EGR閥，電子控制式的EGR閥也分為兩種：真空EGR閥和電控EGR閥。

下圖為真空EGR閥的系統(tǒng)布置圖，EGR位置傳感器向ECU反饋當(dāng)前的EGR閥開度，ECU根據(jù)開度計算出當(dāng)前的EGR率，從而控制真空調(diào)節(jié)電磁閥的占空比。

ECU 根據(jù)傳感器信號確定 EGR 率，確定 EGR 電磁閥中脈沖信號的占空比，占空比越大，EGR 電磁閥打開時間越長，則真空閥真空度越大，EGR 閥開度越大，EGR 率越大；反之，EGR電磁閥中脈沖信號占空比越小，EGR 率越小。

碼仔有話：占空比信號是什么？簡單來說，比如一天有24小時，而碼仔12小時都在睡覺，那么睡覺的占空比就是1/2=50% ；而碼仔睡了8小時，占空比就是1/3。

真空EGR閥的工作原理如下：

真空泵一般安裝在發(fā)電機(jī)后面，當(dāng)發(fā)電機(jī)工作時帶著真空泵工作，產(chǎn)生0.75kPa的負(fù)壓。真空調(diào)節(jié)器（EGR電磁閥）是一個電磁式高頻率開關(guān)閥，由ECU控制。電磁線圈通電時，真空管路導(dǎo)通，EGR閥打開。

真空EGR閥分為帶位置傳感器和不帶位置傳感器，帶位置傳感器的EGR閥為五線式，不帶位置傳感器的EGR閥為兩線式。

電控 EGR 閥是一種線性 EGR 控制閥，是由占空比信號控制的比例電磁閥。工作時，電控單元根據(jù)運(yùn)行工況決定 EGR 量，再根據(jù)事先標(biāo)定情況，再確定占空比，就可以控制 EGR 量。

這種閥通常還裝有閥口開度傳感器，將閥口的實(shí)際開度反饋給電控單元，實(shí)現(xiàn)對閥口開度的閉環(huán)控制，從而實(shí)現(xiàn)對 EGR 量的精確控制。因此其 EGR 量的控制精度比真空閥高，而且響應(yīng)速度比真空閥高得多。

目前這種電磁閥的應(yīng)用越來越多。由于這種閥接近高溫氣體，工作環(huán)境差，對其可靠性提出更高的要求。

電控EGR閥一般為五線式，如康明斯CM2220配EGR系統(tǒng)，其針腳定義如下：

由于廢氣溫度太高，直接進(jìn)入氣缸內(nèi)會導(dǎo)致燃燒非常惡劣，從而導(dǎo)致動力不足、冒黑煙，所以必須將廢氣進(jìn)行冷卻才能進(jìn)入氣缸，這就用到了EGR冷卻器。

其降溫過程及原理如下：

（1） 回流廢氣由進(jìn)氣端流入，經(jīng)過冷卻管道內(nèi)，實(shí)現(xiàn)熱交換，再從出氣端流出（紅色箭頭所示）

（2） 冷卻水由進(jìn)水管注入，經(jīng)過冷卻管外側(cè)，實(shí)現(xiàn)熱吸收，再由出水管流出（藍(lán)色箭頭所示）

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