“國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)”已經(jīng)不是什么新潮詞匯了，但你知道嗎？你買(mǎi)的國(guó)六車(chē)，不一定是真·國(guó)六。

國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)分為國(guó)六a和國(guó)六b兩個(gè)階段，各個(gè)城市執(zhí)行的國(guó)六是不同階段的，國(guó)六a只是個(gè)過(guò)渡標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六b才是真正的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。相比國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六b的要求更嚴(yán)苛，還有兩種新增限值數(shù)據(jù)。

更嚴(yán)的“入學(xué)考試”自然也就有著更多的考試項(xiàng)目。想要認(rèn)證國(guó)六b，需要進(jìn)行多次不同類(lèi)型的試驗(yàn)。除了考試科目更多以外， “判卷“標(biāo)準(zhǔn)也變得更嚴(yán)。比如，此前場(chǎng)景比較簡(jiǎn)單的NEDC換成了更為嚴(yán)謹(jǐn)、更貼近日常使用場(chǎng)景的WLTC測(cè)試循環(huán)。

還加入了測(cè)試車(chē)輛實(shí)際上路行駛的RDE循環(huán)，能測(cè)出更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。為了能夠滿(mǎn)足嚴(yán)苛的國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)，除從零開(kāi)始研發(fā)外，只能采用調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)控制邏輯、使用更高效的三元催化、加裝EGR和GPF等措施。

其中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制邏輯直接決定了尾氣中污染物的基礎(chǔ)量，更高效的三元催化裝置會(huì)盡可能多的發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，EGR系統(tǒng)則會(huì)將一部分尾氣再循環(huán)，這都是能夠有效降低未燃碳?xì)洹Ox（讀音：鬧克斯）、CO等有害物質(zhì)的方法。

GPF則像是裝在排氣管上的空氣凈化器，用過(guò)濾的方式把顆粒物捕捉收集。這些做法可以讓排放達(dá)標(biāo)，但與此同時(shí)還帶來(lái)了很多負(fù)面影響。比如，為了在燃燒階段產(chǎn)生更少的污染物，采用了調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)控制邏輯的方法，使用諸如稀薄燃燒等方案，但這樣做有可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的性能參數(shù)變差、輸出功率降低。

其次是更多、更復(fù)雜的后處理裝置，讓排氣阻力進(jìn)一步增大，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)會(huì)變得遲緩，也從一定程度上降低了發(fā)動(dòng)機(jī)性能。復(fù)雜的后處理裝置也意味著更高的成本，還有可能出現(xiàn)多種尷尬情況，導(dǎo)致維保成本上升。

在養(yǎng)護(hù)時(shí)，很多國(guó)六b車(chē)型只能使用調(diào)整了添加劑成分的的低灰分國(guó)六b專(zhuān)用機(jī)油。不論在哪款發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，機(jī)油都會(huì)或多或少參與燃燒，低灰分機(jī)油參與燃燒產(chǎn)生的顆粒物更少，可以防止對(duì)GPF造成嚴(yán)重堵塞，但其價(jià)格更高，同時(shí)會(huì)帶來(lái)多種問(wèn)題。

排氣管上為了檢測(cè)工作狀態(tài)而多出的傳感器也將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈的出鏡率明顯提高。

總的來(lái)說(shuō)，除了能正常上牌、更環(huán)保外，我們買(mǎi)國(guó)六b車(chē)型，似乎沒(méi)得到更多好處，車(chē)說(shuō)不定還會(huì)比之前的維保更貴、更不好開(kāi)。這么一看，你還覺(jué)得國(guó)六b香嗎？

近期熱文精選












沒(méi)關(guān)注的朋友
長(zhǎng)按二維碼關(guān)注院長(zhǎng)吧！
在看你就點(diǎn)一下~
↘↘↘