這是共軌之家的第 1768 篇原創(chuàng)分享

作者 l  隊(duì)長

來源 l 共軌之家（ID：gongguizhijia）

最近我們?cè)谑忻嫔辖?jīng)常可以看到很多清洗SCR消音器的活，一般收費(fèi)200~400不等，其實(shí)解決的問題都是因?yàn)槟蛩囟氯薙CR消音器后，造成了車輛的動(dòng)力下降；

因?yàn)槟蛩囟氯讼羝髋艢夤芤院?，發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣背壓就會(huì)增加，長時(shí)間后這樣就相當(dāng)于車輛開著排氣制動(dòng)一樣，所以車輛動(dòng)力會(huì)受到嚴(yán)重的影響，清洗一下，背壓下降就會(huì)解決，車輛動(dòng)力也會(huì)得到相應(yīng)改善；

那么另一個(gè)問題來了，對(duì)于帶有DPF的國六車輛DPF堵了是否可以清洗？如果不能清洗，應(yīng)該怎么解決呢？

 

案例詳情

 

一輛“特京五”的城市垃圾車，也就是我們常說的“偽國六”車，車輛動(dòng)力異常差，明顯感覺油門踩到底車輛加不上速，司機(jī)只能斷開排氣管后才能開到修理廠；

 

首先我們看到這特京五車輛時(shí)，認(rèn)為是一輛類似國六車輛的車型，但是讓我們?cè)尞惖氖牵@輛車的尾氣布局很奇特；我們知道通常的國六車輛都是DPF在前段，SCR在后端，但是眼前這城市垃圾車的布局卻是反著；

 

 

車輛上面故障燈DPF堵塞燈呈現(xiàn)為紅色，其余的沒有任何故障燈亮；

 

詢問了服務(wù)站得知，最近有很多臺(tái)同樣的車輛來修理廠維修這種故障，沒有什么太好的方法解決。都是直接換個(gè)新的DPF，動(dòng)力雖然沒有太大問題了，但是換個(gè)新的費(fèi)用大概在1萬左右，即便是新換的DPF過不了2個(gè)月就有開始亮故障燈了，那么總是換新件的話也不是辦法；

 

案例解決起來很簡單，故障還比較好找，但是我們要通過案例解決的一個(gè)長期問題，造成幾個(gè)月就堵塞的原因到底是什么？ 

 

我們?cè)谥耙步o大家講述過很多關(guān)于DPF堵塞的故障，很多時(shí)候都會(huì)提到一個(gè)關(guān)鍵詞——再生！ 

 

 

而再生又分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生

被動(dòng)再生就是車輛在行駛過程中滿足條件后慢慢的把DPF上面的積碳燒掉；

主動(dòng)再生就是我們?nèi)藶榈挠X得排氣管堵塞了，在原地利用設(shè)備或者車輛自帶原地再生按鈕的都可以人為的解決DPF堵塞問題！

那么既然這么多的再生方法，這個(gè)車為啥還會(huì)堵的這么快？

先說主動(dòng)再生；

①通常主動(dòng)再生需要原地超高轉(zhuǎn)速運(yùn)行30分鐘以上才有效果，而這些城市掃地車都是實(shí)行包油政策的，原地白白浪費(fèi)30分鐘的大油門的油，很多司機(jī)會(huì)心疼的不行；

 

②因?yàn)檫@些車輛是國五到國六的過渡階段的偽國六車輛，車輛上面沒有原地再生按鈕，廠家的診斷設(shè)備也沒有原地再生驅(qū)動(dòng)功能，所以想要實(shí)現(xiàn)原地再生的功能，只能卡住油門半個(gè)小時(shí)；

 

 

③我們嘗試了原地卡住車輛的油門一直高速運(yùn)轉(zhuǎn)了40分鐘后，結(jié)果車輛動(dòng)力依舊很差，基本上沒有解決車輛DPF堵塞問題；

是不是師傅們覺得很奇怪？再生了沒法解決問題？

其實(shí)我們開始說過了，這個(gè)車的布局有很大問題，DPF在SCR的后端，而DPF主動(dòng)再生時(shí)的溫度要達(dá)到600℃，并且這輛車并沒有后噴的DPM ,這就導(dǎo)致了DPF再生時(shí)候的溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到；

 

我們?cè)賮碚f被動(dòng)再生，雖然被動(dòng)再生對(duì)于溫度要求不是很高了，但是對(duì)于車速的要求反而增加了，通常在高速道路上行駛時(shí)才會(huì)發(fā)生，而一輛城市垃圾車，很少會(huì)去高速即便在市區(qū)也是低速行駛，很少高速行駛，那么被動(dòng)再生基本不會(huì)發(fā)生；

 

 

所以這兩車的DPF堵塞也就基本明白了，那么這批車DPF堵了，不能總是更換新件啊，那如何清理堵塞DPF呢？ 是否利用清洗SCR催化箱的機(jī)器就可以洗DPF?

 

首先很多人說的水洗方法，其實(shí)是非常錯(cuò)誤的，因?yàn)镈PF為壁流式（之前說過很多次了，還不知道的要去前面文章看哦~）用水洗的方法很容易破壞結(jié)構(gòu)，洗完后直接洗成直通樣子了，也就失去了DPF的作用，

那么為什么市面上還有很多清洗DPF的？

 因?yàn)榍逑春?，確實(shí)可以解決背壓高的問題，雖然DPF結(jié)構(gòu)破壞了，但是在國六之前的車輛上面并沒有標(biāo)定與DPF相關(guān)的故障，所以即便移除了DPF也不會(huì)報(bào)故障，但是大家需要注意的是審車的時(shí)候肯定不過；

 

 

那么正確的解決方法是什么？其實(shí)就是模擬車輛再生就好了，也就是火燒+風(fēng)吹！

因?yàn)榉?wù)站有很多放著的廢棄堵塞件，所以我們就給大家多做幾個(gè)實(shí)驗(yàn)，讓大家徹底明白堵塞的DPF到底如何處理，首先我們先來看看廢棄件（堵塞超嚴(yán)重）、原車件（堵塞）、原廠新件（不堵塞）的排氣背壓對(duì)比；

 

分別將這三種件裝到原車上進(jìn)行背壓測量，首先斷開DPF，僅僅保留SCR車輛背壓值為4.2KPA。

鏈接三種不同件怠速測量后，背壓分別為：

22kpa（廢）、8.5kpa（舊）、6.6kpa（新）

之后我們?cè)?000轉(zhuǎn)下讀取了車輛上面壓差傳感器的壓差，分別為：

15.8kpa（廢）、1.9kpa（舊）、0.35kpa（新）    

 

接下來我們分別拆開DPF，打開內(nèi)容查看，可以明顯看出廢氣件的DPF的表面被積碳覆蓋；并且有大量的油泥；

 

利用主動(dòng)再生的方法，利用噴槍和紅外測溫儀把溫度控制在600℃時(shí)，對(duì)DPF上面的積碳進(jìn)行燒烤，能明顯的看到積碳被燒蝕及DPF表面由黑色轉(zhuǎn)變?yōu)樵薪饘侔咨?，燒蝕20分鐘后，表面的積碳基本清理干凈后；

 

待DPF冷卻后利用空壓機(jī)風(fēng)槍反向吹DPF部件，可以看到明顯的積碳在DPF內(nèi)堵塞成柳，并且吹出大量積碳，這里需要注意如果當(dāng)?shù)貦z查環(huán)保比較嚴(yán)，一定要做好降塵的處理，否則吹時(shí)煙塵非常大，當(dāng)時(shí)做實(shí)驗(yàn)時(shí)因在下雨，所以無需做降塵處理；

 

廢棄件經(jīng)過處理后，再次裝車測試，結(jié)果令大家都很滿意。

背壓值怠速測量為6.6kpa幾乎與新件一樣，再次2000轉(zhuǎn)下測量壓差傳感器數(shù)值為0.77kpa，也比之前大大的降低；

到這里只能證明現(xiàn)在的DPF通了，但是燒蝕的方法是否破壞了DPF內(nèi)部結(jié)構(gòu)，服務(wù)站是二類修理廠并且可以做車輛下線尾氣測量，所以我們可以利用尾氣測量儀檢測直接檢測尾氣質(zhì)量，廢氣件經(jīng)過處理后，可以滿足尾氣滿足特京五的標(biāo)準(zhǔn)，這下不用換新件也可以正常使用，也不用擔(dān)心審車不過了；

但是我們師傅們如果遇到了這種時(shí)候怎么辦呢？其實(shí)很多時(shí)候利用診斷能手設(shè)備做主動(dòng)再生功能，同樣可以解決大量的DPF堵塞問題，并且對(duì)于DPF保護(hù)也會(huì)更好；

 

注意：這里提到的燒蝕方法大家一定要嚴(yán)格控制溫度650℃以下，否則會(huì)燒蝕DPF表面，從而使其喪失吸收顆粒物的功能；不要用水清洗，里面很多灰塵與水后徹底成為泥漿會(huì)直接堵塞DPF；

這種特京五的車輛雖然只是一種過渡車輛，但是在他們身上我們也可以看到很多國六的影子，現(xiàn)在國六車輛也會(huì)越來越多，大家準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)國六的維修了嗎？

 

END