最近我們?cè)谑忻嫔辖?jīng)常可以看到很多清洗SCR消音器的活,一般收費(fèi)200~400不等,其實(shí)解決的問題都是因?yàn)槟蛩囟氯薙CR消音器后,造成了車輛的動(dòng)力下降;
因?yàn)槟蛩囟氯讼羝髋艢夤芤院?,發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣背壓就會(huì)增加,長時(shí)間后這樣就相當(dāng)于車輛開著排氣制動(dòng)一樣,所以車輛動(dòng)力會(huì)受到嚴(yán)重的影響,清洗一下,背壓下降就會(huì)解決,車輛動(dòng)力也會(huì)得到相應(yīng)改善;
那么另一個(gè)問題來了,對(duì)于帶有DPF的國六車輛DPF堵了是否可以清洗?如果不能清洗,應(yīng)該怎么解決呢?
案例詳情
一輛“特京五”的城市垃圾車,也就是我們常說的“偽國六”車,車輛動(dòng)力異常差,明顯感覺油門踩到底車輛加不上速,司機(jī)只能斷開排氣管后才能開到修理廠;
首先我們看到這特京五車輛時(shí),認(rèn)為是一輛類似國六車輛的車型,但是讓我們?cè)尞惖氖牵@輛車的尾氣布局很奇特;我們知道通常的國六車輛都是DPF在前段,SCR在后端,但是眼前這城市垃圾車的布局卻是反著;
車輛上面故障燈DPF堵塞燈呈現(xiàn)為紅色,其余的沒有任何故障燈亮;
詢問了服務(wù)站得知,最近有很多臺(tái)同樣的車輛來修理廠維修這種故障,沒有什么太好的方法解決。都是直接換個(gè)新的DPF,動(dòng)力雖然沒有太大問題了,但是換個(gè)新的費(fèi)用大概在1萬左右,即便是新換的DPF過不了2個(gè)月就有開始亮故障燈了,那么總是換新件的話也不是辦法;
案例解決起來很簡單,故障還比較好找,但是我們要通過案例解決的一個(gè)長期問題,造成幾個(gè)月就堵塞的原因到底是什么?
我們?cè)谥耙步o大家講述過很多關(guān)于DPF堵塞的故障,很多時(shí)候都會(huì)提到一個(gè)關(guān)鍵詞——再生!
而再生又分為主動(dòng)再生和被動(dòng)再生
被動(dòng)再生就是車輛在行駛過程中滿足條件后慢慢的把DPF上面的積碳燒掉;
主動(dòng)再生就是我們?nèi)藶榈挠X得排氣管堵塞了,在原地利用設(shè)備或者車輛自帶原地再生按鈕的都可以人為的解決DPF堵塞問題!
那么既然這么多的再生方法,這個(gè)車為啥還會(huì)堵的這么快?
先說主動(dòng)再生;
①通常主動(dòng)再生需要原地超高轉(zhuǎn)速運(yùn)行30分鐘以上才有效果,而這些城市掃地車都是實(shí)行包油政策的,原地白白浪費(fèi)30分鐘的大油門的油,很多司機(jī)會(huì)心疼的不行;
②因?yàn)檫@些車輛是國五到國六的過渡階段的偽國六車輛,車輛上面沒有原地再生按鈕,廠家的診斷設(shè)備也沒有原地再生驅(qū)動(dòng)功能,所以想要實(shí)現(xiàn)原地再生的功能,只能卡住油門半個(gè)小時(shí);
③我們嘗試了原地卡住車輛的油門一直高速運(yùn)轉(zhuǎn)了40分鐘后,結(jié)果車輛動(dòng)力依舊很差,基本上沒有解決車輛DPF堵塞問題;
是不是師傅們覺得很奇怪?再生了沒法解決問題?
其實(shí)我們開始說過了,這個(gè)車的布局有很大問題,DPF在SCR的后端,而DPF主動(dòng)再生時(shí)的溫度要達(dá)到600℃,并且這輛車并沒有后噴的DPM ,這就導(dǎo)致了DPF再生時(shí)候的溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到;
我們?cè)賮碚f被動(dòng)再生,雖然被動(dòng)再生對(duì)于溫度要求不是很高了,但是對(duì)于車速的要求反而增加了,通常在高速道路上行駛時(shí)才會(huì)發(fā)生,而一輛城市垃圾車,很少會(huì)去高速即便在市區(qū)也是低速行駛,很少高速行駛,那么被動(dòng)再生基本不會(huì)發(fā)生;
所以這兩車的DPF堵塞也就基本明白了,那么這批車DPF堵了,不能總是更換新件啊,那如何清理堵塞DPF呢? 是否利用清洗SCR催化箱的機(jī)器就可以洗DPF?
首先很多人說的水洗方法,其實(shí)是非常錯(cuò)誤的,因?yàn)镈PF為壁流式(之前說過很多次了,還不知道的要去前面文章看哦~)用水洗的方法很容易破壞結(jié)構(gòu),洗完后直接洗成直通樣子了,也就失去了DPF的作用,
那么為什么市面上還有很多清洗DPF的?
因?yàn)榍逑春?,確實(shí)可以解決背壓高的問題,雖然DPF結(jié)構(gòu)破壞了,但是在國六之前的車輛上面并沒有標(biāo)定與DPF相關(guān)的故障,所以即便移除了DPF也不會(huì)報(bào)故障,但是大家需要注意的是審車的時(shí)候肯定不過;
那么正確的解決方法是什么?其實(shí)就是模擬車輛再生就好了,也就是火燒+風(fēng)吹!
因?yàn)榉?wù)站有很多放著的廢棄堵塞件,所以我們就給大家多做幾個(gè)實(shí)驗(yàn),讓大家徹底明白堵塞的DPF到底如何處理,首先我們先來看看廢棄件(堵塞超嚴(yán)重)、原車件(堵塞)、原廠新件(不堵塞)的排氣背壓對(duì)比;
分別將這三種件裝到原車上進(jìn)行背壓測量,首先斷開DPF,僅僅保留SCR車輛背壓值為4.2KPA。
鏈接三種不同件怠速測量后,背壓分別為:
22kpa(廢)、8.5kpa(舊)、6.6kpa(新)
之后我們?cè)?000轉(zhuǎn)下讀取了車輛上面壓差傳感器的壓差,分別為:
15.8kpa(廢)、1.9kpa(舊)、0.35kpa(新)
接下來我們分別拆開DPF,打開內(nèi)容查看,可以明顯看出廢氣件的DPF的表面被積碳覆蓋;并且有大量的油泥;
利用主動(dòng)再生的方法,利用噴槍和紅外測溫儀把溫度控制在600℃時(shí),對(duì)DPF上面的積碳進(jìn)行燒烤,能明顯的看到積碳被燒蝕及DPF表面由黑色轉(zhuǎn)變?yōu)樵薪饘侔咨?,燒蝕20分鐘后,表面的積碳基本清理干凈后;
待DPF冷卻后利用空壓機(jī)風(fēng)槍反向吹DPF部件,可以看到明顯的積碳在DPF內(nèi)堵塞成柳,并且吹出大量積碳,這里需要注意如果當(dāng)?shù)貦z查環(huán)保比較嚴(yán),一定要做好降塵的處理,否則吹時(shí)煙塵非常大,當(dāng)時(shí)做實(shí)驗(yàn)時(shí)因在下雨,所以無需做降塵處理;
廢棄件經(jīng)過處理后,再次裝車測試,結(jié)果令大家都很滿意。
背壓值怠速測量為6.6kpa幾乎與新件一樣,再次2000轉(zhuǎn)下測量壓差傳感器數(shù)值為0.77kpa,也比之前大大的降低;
到這里只能證明現(xiàn)在的DPF通了,但是燒蝕的方法是否破壞了DPF內(nèi)部結(jié)構(gòu),服務(wù)站是二類修理廠并且可以做車輛下線尾氣測量,所以我們可以利用尾氣測量儀檢測直接檢測尾氣質(zhì)量,廢氣件經(jīng)過處理后,可以滿足尾氣滿足特京五的標(biāo)準(zhǔn),這下不用換新件也可以正常使用,也不用擔(dān)心審車不過了;
但是我們師傅們如果遇到了這種時(shí)候怎么辦呢?其實(shí)很多時(shí)候利用診斷能手設(shè)備做主動(dòng)再生功能,同樣可以解決大量的DPF堵塞問題,并且對(duì)于DPF保護(hù)也會(huì)更好;
注意:這里提到的燒蝕方法大家一定要嚴(yán)格控制溫度650℃以下,否則會(huì)燒蝕DPF表面,從而使其喪失吸收顆粒物的功能;不要用水清洗,里面很多灰塵與水后徹底成為泥漿會(huì)直接堵塞DPF;
這種特京五的車輛雖然只是一種過渡車輛,但是在他們身上我們也可以看到很多國六的影子,現(xiàn)在國六車輛也會(huì)越來越多,大家準(zhǔn)備好應(yīng)對(duì)國六的維修了嗎?
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