經(jīng)過了之前幾節(jié)DPF課程的學(xué)習(xí),相信各位師傅已經(jīng)很清楚的了解了DPF。既然理論基礎(chǔ)已經(jīng)扎實(shí),那接下來就和碼仔一起走近實(shí)戰(zhàn),看看DPF作為一個(gè)后處理部件,會(huì)出現(xiàn)哪些故障,而我們又應(yīng)該如何去解決。
按一般情況來說,DPF可以正常工作處理掉排氣過程中的PM顆粒物。然而,DPF對(duì)于油品是有一定的要求的,其必須添加滿足國(guó)五國(guó)六排放法規(guī)的低硫柴油以防后處理器中毒堵塞,同時(shí)延長(zhǎng)后處理器清灰里程。而對(duì)于機(jī)油來說,要求使用CJ-4質(zhì)量等級(jí)的機(jī)油,其低灰分特性是確保發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理正常工作并滿足排放要求的前提條件,換油周期里程是一萬公里。
再生只能處理碳煙,不能處理灰分。燃油的灰分,即油品完全燃燒后剩下的殘留物(不燃物)對(duì)DPF會(huì)造成較大影響,如果燃油的灰分大會(huì)較容易造成DPF堵塞。如果柴油質(zhì)量較差,便會(huì)導(dǎo)致DPF中毒、堵塞等情況。這種情況是我們需要避免的。
之前也有說過,當(dāng)整車因條件受限無法完成自主再生或報(bào)出DPF堵塞故障(基于碳載荷 第一級(jí))時(shí),可采取人為強(qiáng)制再生。其中一種是動(dòng)態(tài)再生,一種是原地再生。
而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)DPF后處理器堵塞(基于壓差)、DPF后處理器堵塞(基于碳載荷 第二級(jí))或者因DPF后處理器堵塞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或無法正常啟動(dòng)的情況時(shí)時(shí),不能進(jìn)行任何形式的主動(dòng)再生;需要將DPF拆除,進(jìn)行清灰處理或者更換新DPF后處理器。
這里需要注意,更換新的DPF后處理器后需要通過診斷儀對(duì)ECU進(jìn)行“DPF重置”操作。在DPF損壞進(jìn)行更換的時(shí)候,需要將ECU內(nèi)部的關(guān)于DPF的值進(jìn)行重置,讓ECU識(shí)別這是一個(gè)新的DPF。
以福田康明斯為例,一般在DPF堵塞的時(shí)候,會(huì)出現(xiàn)如下的故障碼:
而在沒有報(bào)出上述故障碼的情況下,有時(shí)會(huì)出現(xiàn)DPF上傳感器發(fā)生篡改或損壞的故障碼,這種故障碼也有可能是DPF堵塞所導(dǎo)致的。
情形1:發(fā)動(dòng)機(jī)存在故障碼FC2639/FC1921
處理方法:
? 車速切換至較高車速循環(huán)(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到1600rpm以上)
? 觸發(fā)執(zhí)行原地再生
1、DPF燈開始常亮?xí)r,要求駕駛員在1-4個(gè)小時(shí)內(nèi)完成主動(dòng)再生;
2、高速循環(huán)時(shí),完成主動(dòng)再生需約20分鐘;
3、執(zhí)行原地再生時(shí),冷機(jī)起動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī),原地再生需約1小時(shí);熱機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),原地再生需約20分鐘至半小時(shí)完成;
4、主動(dòng)再生結(jié)束,DPF燈會(huì)熄滅。
故障原因:
? 1、發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)在輕載工況下運(yùn)行,導(dǎo)致DPF的積碳量持續(xù)上升;
? 2、發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)在輕載工況下運(yùn)行,被動(dòng)再生效果較差,主動(dòng)再生未能有效的完成導(dǎo)致DPF中的顆粒不能有效清除。
情形2:發(fā)動(dòng)機(jī)存在FC1922故障碼
故障現(xiàn)象:發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,30s內(nèi)熄火
處理方法:
1、需先拆解,壓縮空氣反吹清理DPF中顆粒;
2、診斷儀復(fù)位故障,使FC1922更新為FC1921;
3、執(zhí)行原地再生,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),按下再生開關(guān)。
故障原因:
? 發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)在輕載工況下運(yùn)行,導(dǎo)致DPF的積碳量持續(xù)上升;
? 發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)在輕載工況下運(yùn)行,被動(dòng)再生效果較差,主動(dòng)再生未能有效的完成導(dǎo)致DPF中的顆粒不能有效清除;
? DPF燈開始閃爍后,若主動(dòng)再生仍舊無法被完成,隨著車輛運(yùn)行DPF顆粒量持續(xù)增長(zhǎng),發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECM)會(huì)通過逐漸降低功率方式來執(zhí)行保護(hù)措施。直至強(qiáng)制發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,強(qiáng)制駕駛員致電服務(wù)站尋求幫助。
情形3:發(fā)動(dòng)機(jī)無故障碼,拆檢顆粒捕集器總成,顆粒捕集器前有大量積碳
故障現(xiàn)象:
1、發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣管(渦輪增壓器至顆粒捕集器)漏氣;
2、拆檢顆粒捕集器總成,顆粒捕集器前有大量積碳。
處理方法:
1、需先拆解,壓縮空氣反吹清理DPF中顆粒;
2、排除尾氣管漏氣故障,渦輪增壓器至顆粒捕集器所有的連接處應(yīng)有墊片,且密封良好;
3、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),執(zhí)行再生測(cè)試。
故障原因:
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行,顆粒捕集器吸收碳顆粒后背壓升高,此時(shí)DPF會(huì)進(jìn)行被動(dòng)再生和主動(dòng)再生,但是因排氣尾管漏氣,被動(dòng)再生基本上不會(huì)起到任何作用,主動(dòng)再生因發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)噴射燃油進(jìn)行燃燒,但因漏氣導(dǎo)致熱量通過漏氣口露出,碳顆粒全部吸附在顆粒捕集器表層,進(jìn)一步加劇了漏氣和顆粒捕集器堵塞。
師傅們?cè)谄綍r(shí)修車的過程中有遇到過什么DPF的故障呢?歡迎在下方留言,也講述一下屬于你的DPF小故事哦~
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