可能在你的印象中，現(xiàn)代伊蘭特還是一輛以低廉價(jià)格打天下的買菜車，但韓國人已經(jīng)決定要扭轉(zhuǎn)全世界對它的印象，方法就是一個(gè)字，N。

現(xiàn)代汽車的N部門在成功打造i30 N、飛思（Veloster）N和KONA N之后，馬上就要帶來伊蘭特N了。近日他們就公布了兩張伊蘭特N的細(xì)節(jié)照片，讓我們可以提早一窺這輛韓國Type-R的魅力。

第一張是前輪的細(xì)節(jié)，我們可以看到N車型的紅色卡鉗，同時(shí)還能隱約看到車身多處使用紅色飾件作為點(diǎn)綴。還有值得注意的是伊蘭特N特別的側(cè)裙和前唇，這個(gè)形狀可以帶來更好的空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，增加車體的穩(wěn)定性。

從尾部看，我們能更清晰地看到車身下方一圈紅色線條，不過就算你看不到，也不會(huì)錯(cuò)過行李箱上的大尾翼。

結(jié)合之前現(xiàn)代汽車“不小心流出來”的諜照，其實(shí)我們已經(jīng)大概能確定伊蘭特N的外形。

前臉部分跟普通伊蘭特不同的是，一個(gè)更大的進(jìn)氣格柵和更加銳利的擾流組件。這完全可以理解，畢竟普通版伊蘭特的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)并不需要很多空氣，反而要通過縮減進(jìn)氣口面積來減少風(fēng)阻。

但伊蘭特N將會(huì)搭載跟飛思N一樣的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)需要更順暢的呼吸。這臺(tái)機(jī)器在600rpm時(shí)輸出最大馬力275ps，峰值扭力更加是達(dá)到353N·m，而且在1450-4700rpm這個(gè)區(qū)間都能獲得。與之搭配的是6速手擋或8速雙離合變速器。

相比之下，十代思域Type-R的紅頭K20C1是320ps和410N·m（日規(guī)），可見現(xiàn)代N部門在這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)上還是保守了一點(diǎn)。

這可能會(huì)讓你有點(diǎn)失望，不過現(xiàn)代的N車型在海外的售價(jià)只比普通車型貴不到一萬美元，而不會(huì)像Type-R那樣比街車版的思域貴出一大截，因此伊蘭特N其實(shí)更像是高爾夫GTI的定位。

那么參考國產(chǎn)伊蘭特的售價(jià)，如果現(xiàn)代中國要引進(jìn)伊蘭特N，售價(jià)撐死了也就是25萬。

但問題是，2019年的飛思N就一直說引進(jìn)，但到今天也就是拉了幾輛試駕車到國內(nèi)讓媒體爽一下，所以對于伊蘭特N，大家還是不要抱太大期望了。

對了，現(xiàn)代汽車大概會(huì)在七月初正式發(fā)布伊蘭特N，如果你想更多地了解這臺(tái)車，那就先關(guān)注我們極車志TopCar，我們屆時(shí)會(huì)帶來詳細(xì)的報(bào)導(dǎo)。