國民的經(jīng)濟(jì)水平日益提高，消費(fèi)需求也隨之一同升級。汽車不再是簡單的代步工具，更像是展現(xiàn)個(gè)性和實(shí)力的大眾消費(fèi)品之一。

2021年有許多性能車正式落地，例如領(lǐng)克05+，03+Cyan等?；蛟S是汽車廠商們意識(shí)到了，中國的性能車市場正在蓬勃地發(fā)展，所以2022年將會(huì)有不少海外的性能車落地中國市場。今天轱轆哥就來帶大家看一下，那些2022年即將引入的性能車，先給大家解解饞！

本田思域 TYPE-R

本田粉們要過年了！最近網(wǎng)絡(luò)上流傳出一組東風(fēng)本田內(nèi)部的宣傳資料，PPT中顯示了東風(fēng)本田2022年的新車規(guī)劃，這其中除了全新XR-V、全新CR-V等常規(guī)車型外，本田粉們喜聞樂見的11代思域TYPE-R也位列其中！

最近11代思域TYPE-R的原型車也在日本同步展出，雖然目前得到的信息還很有限，但我們還是能看出些許端倪。從造型層面上看，雖然11代思域的設(shè)計(jì)回歸家用車的理性，不再像上一代車型的“鬼火少年”，但TYPE-R車型的外觀依然非常激進(jìn)。車頭前臉將使用蜂窩狀黑色進(jìn)氣中網(wǎng)，面積比普通思域更大；Hatchback的掀背設(shè)計(jì)依然得到保留，同時(shí)還會(huì)配備Brembo剎車卡鉗和米其林PS4S輪胎，標(biāo)志性的大尾翼和中置三出排氣也沒有缺席。

在大家更為關(guān)注的動(dòng)力方面，11代思域TYPE-R將會(huì)使用升級過后的2.0T紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到350馬力，且依然匹配6MT變速箱。不過也有日本媒體稱，11代思域TYPE-R有可能將會(huì)使用混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力性能將會(huì)進(jìn)一步提升。

小道消息稱，東風(fēng)本田引進(jìn)的11代思域TYPE-R將會(huì)以CKD形式進(jìn)入到國內(nèi)市場，其售價(jià)可能會(huì)在40-50萬元區(qū)間。可以預(yù)見的是，無論有沒有人購買，國內(nèi)“玩家”們都能通過后市場的改裝體驗(yàn)到TYPE-R的純正JDM味道！

現(xiàn)代伊蘭特N/KONA N

去年11月，現(xiàn)代攜伊蘭特N和KONA N兩款高性能車型亮相廣州車展。其實(shí)韓系品牌在中國性能車市場并非沒有作為，早在10年前，現(xiàn)代就曾把勞恩斯酷派和飛思帶入到國內(nèi)，但沒過多久就消失在了市場中。直到今天，現(xiàn)代的性能車回來了！

伊蘭特N是伊蘭特的高性能版本。前中網(wǎng)采用了黑化設(shè)計(jì)，同時(shí)尺寸更大，下包圍處還加入了彰顯運(yùn)動(dòng)性能的紅色元素；車身側(cè)裙也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，同時(shí)還加入了全新的19英寸密幅式輪轂和現(xiàn)代N紅色剎車卡鉗；尾部則采用了較大尺寸的擾流板和相當(dāng)激進(jìn)的底部擾流板。

KONA N也是如此，它是KONA（國內(nèi)ENCINO昂希諾）的高性能版本。與伊蘭特N一樣，它也使用了相當(dāng)激進(jìn)的設(shè)計(jì)。值得一提的是，由于KONA N降低了3cm的懸架行程，它看起來并不像是一臺(tái)緊湊型SUV，更像是一臺(tái)兩廂“大鋼炮”。

動(dòng)力方面，伊蘭特N和KONA N兩款車型都將搭載一臺(tái)2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為280馬力/276馬力，峰值扭矩為392N·m，匹配8速濕式雙離合變速箱。在N模式下，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可在短時(shí)間內(nèi)多壓榨出10馬力輸出至前輪，進(jìn)一步提升動(dòng)力響應(yīng)。

悄悄告訴大家一個(gè)小秘密，目前現(xiàn)代N部門的中文官網(wǎng)已正式上線，看來兩款車型進(jìn)入國內(nèi)是實(shí)錘了！不過，兩款車型的影響力絕對比不及上述提到的思域TYPE-R。如果想要給消費(fèi)者足夠的誠意，不如從定價(jià)開始？

豐田全新一代GR86

去年11月，豐田全新一代GR86首次亮相國內(nèi)，這引發(fā)了圈內(nèi)外群眾的熱議。GR86是繼GR Supra和GR Yaris后的第三款全球車型，也是上一代車型（GT86）的換代產(chǎn)品。

GR86依然保留了老款車型飽滿的姿態(tài)。黑化的中網(wǎng)格柵配合黑紅配色的GR身份標(biāo)識(shí)，讓它看起來比老款車型更加“性能”。前包圍的兩側(cè)“獠牙”并非只是簡單的裝飾，它可以通風(fēng)，是實(shí)打?qū)嵉目諝鈩?dòng)力學(xué)套件。

除此以外，新車前后輪拱的寬體姿態(tài)更加夸張，輪轂也從老款車型寒酸的16英寸升級到18英寸，視覺效果相當(dāng)吸睛。全新一代GR86的車身長度增加了25mm，軸距增加5mm，車身高度降低了10mm，這意味著它將擁有更好的彎道穩(wěn)定性。

GR86的尾部造型雖然飽受爭議，但運(yùn)動(dòng)感還是很強(qiáng)的。雙邊共雙出的排氣和微微翹起的“小鴨尾”進(jìn)一步凸顯了它的定位，極具攻擊性。

動(dòng)力方面，GR86將搭載一臺(tái)2.4L水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率235馬力，峰值扭矩250N·m，匹配6AT或6MT變速箱。此外，為了提升車輛的駕控水準(zhǔn)，工程師們實(shí)現(xiàn)了車體的進(jìn)一步強(qiáng)化，GR86車體前部的彎曲剛性和整車扭轉(zhuǎn)剛性各提高了50%。

什么？你要問定價(jià)？別問我，我也不知道。不過，它的兄弟車型斯巴魯全新一代BRZ已經(jīng)在去年12月正式上市，售價(jià)區(qū)間為30.88-33.08萬元。不過據(jù)網(wǎng)友爆料，全新BRZ需要加價(jià)2-3萬元，而且因?yàn)槭菄?a標(biāo)準(zhǔn)，在已施行國6b標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)無法上牌。情懷更甚的86，最終上市售價(jià)會(huì)是多少呢？我們最快能在2022年第一季度便能知曉。

除了上述提到的幾款車型，全新一代日產(chǎn)Z、豐田GR Yaris等性能車均有可能進(jìn)入國內(nèi)市場。雖然有部分車型目前仍處于待定狀態(tài)，但相比起以往的國內(nèi)市場，已經(jīng)顯得熱鬧了許多。不過，隨著新能源車型的崛起，世界各國對這些“不太環(huán)?！避囆偷娜萑潭纫苍絹碓降?。2022年將會(huì)是性能車市場的爆發(fā)年，也有可能會(huì)是性能車進(jìn)入末日的倒計(jì)時(shí)，因?yàn)樵俨毁u的話，可能就沒有機(jī)會(huì)了。各位，且行且珍惜了！