日系的混動(dòng)系統(tǒng)在很長(zhǎng)一段時(shí)間都占據(jù)著全球大部分的市場(chǎng)份額，作為日系三杰的日產(chǎn)卻落后于豐田和本田。在去年，我們國(guó)產(chǎn)品牌比亞迪也推出了DM-i技術(shù)，打破了日系混動(dòng)統(tǒng)治市場(chǎng)的局面。如今在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的夾擊和雙積分政策的壓力下，日產(chǎn)終于要在中國(guó)推出他們的混合動(dòng)力e-POWER系統(tǒng)了。

我們從國(guó)家公信部公示的第345批《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，發(fā)現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)軒逸e-POWER的申報(bào)信息，結(jié)合此前東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)外透露的消息，可以確定軒逸將成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中第一款搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的車(chē)型，新車(chē)預(yù)計(jì)將在今年下半年的第四季度上市。

軒逸e-POWER搭載一臺(tái)由東風(fēng)汽車(chē)有限公司所生產(chǎn)的型號(hào)為HR12 e-POWER的系統(tǒng)，該系統(tǒng)由1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，這臺(tái)1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為72馬力，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為136馬力。油耗方面，其油耗申報(bào)值僅為4.1L/100km。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)顯示，搭載的驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值扭矩可達(dá)500Nm，這就意味著整臺(tái)車(chē)不止燃油經(jīng)濟(jì)性出色，在性能方面也有不俗的表現(xiàn)。

e-POWER由內(nèi)燃機(jī)、發(fā)電機(jī)、逆變器、蓄電池、電動(dòng)馬達(dá)總成組成。內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，逆變器將電流轉(zhuǎn)化入蓄電池組或直接驅(qū)動(dòng)馬達(dá)，帶動(dòng)車(chē)輪，最終驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。與目前豐田、本田、比亞迪的混動(dòng)不同，日產(chǎn)e-POWER的特點(diǎn)是100%純電驅(qū)動(dòng)。

e-POWER脫胎于日產(chǎn)聆風(fēng)與新能源管理技術(shù)的發(fā)展，在電動(dòng)馬達(dá)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之間利用先進(jìn)的動(dòng)力控制，以提供平順、舒適的駕駛體驗(yàn)。不充電，由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生能量，100% 電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

一般而言，由于電機(jī)是驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的唯一直接動(dòng)力來(lái)源，因此動(dòng)力系統(tǒng)往往需要體積較大的電機(jī)和電池，使得該系統(tǒng)很難搭載到緊湊型車(chē)型上。然而，日產(chǎn)汽車(chē)通過(guò)輕量化設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)反應(yīng)更為靈敏的電機(jī)控制方式，優(yōu)化能源管理等手段破解了這一難題。因此，雖然e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)采用了比日產(chǎn)聆風(fēng)更小的電池，但卻能提供和純電動(dòng)汽車(chē)同等的駕駛體驗(yàn)。

據(jù)日產(chǎn)汽車(chē)介紹這個(gè)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到世界最高水平的50%。不過(guò)日產(chǎn)并沒(méi)有公布技術(shù)細(xì)節(jié)。日產(chǎn)研發(fā)e-POWER動(dòng)力系統(tǒng)的想法是在2005年與聆風(fēng)開(kāi)發(fā)一起開(kāi)始的，直到2016年，首款搭載e-POWER動(dòng)力的量產(chǎn)車(chē)型日產(chǎn)NOTE才正式推向市場(chǎng)。截止到2018年底，搭載e-POWER技術(shù)的車(chē)型已經(jīng)占據(jù)日產(chǎn)NOTE車(chē)型整體銷(xiāo)量的66%，讓它成為了2018年度日本市場(chǎng)最暢銷(xiāo)車(chē)型。

目前日產(chǎn)NOTE e-POWER車(chē)型，憑借40L油箱和1.2L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為電能來(lái)源，最長(zhǎng)續(xù)航里程能夠達(dá)到1000km左右，相信軒逸e-POWER的續(xù)航也能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。由于e-POWER的這款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，因此成本較低，加上沒(méi)有變速箱，以及更小的電池組，這讓e-POWER這套混動(dòng)系統(tǒng)控制在較低的成本，根據(jù)廠家計(jì)算，e-power車(chē)型單車(chē)售價(jià)僅比燃油車(chē)上浮2萬(wàn)元人民幣左右。

目前兩田混動(dòng)車(chē)型的銷(xiāo)量占據(jù)了整個(gè)品牌將近三分之一的份額，比亞迪的DM-i車(chē)型也非常熱銷(xiāo)。因此，e-Power動(dòng)力系統(tǒng)的加入相信可以保住日產(chǎn)國(guó)內(nèi)百萬(wàn)的銷(xiāo)量。同時(shí)對(duì)于日產(chǎn)而言，e-Power系統(tǒng)有助于改善企業(yè)在國(guó)內(nèi)面臨的雙積分壓力。