今天這場試駕活動，我們走出了“中原”，來到阿拉善，帶大家在沙漠中體驗一款合資大7座SUV——雪佛蘭開拓者。

關(guān)注駕仕派的鐵粉都知道，我們?nèi)ツ曜再彽牡谑_長測車，就是雪佛蘭的開拓者。所以在異鄉(xiāng)見到開拓者，總有點“老鄉(xiāng)見老鄉(xiāng)，兩眼淚汪汪”的感覺。

點擊觀看：

作為一臺長測車，開拓者日常使用的情況，我們已經(jīng)聊過很多，但我們之前還沒有把這臺大7座SUV開到過沙漠里，所以今天我們主要來聊一下開拓者“玩沙子”的感覺。

因為這是一臺頂配的RS車型，和我們的那臺Redline有所差別，所以在出發(fā)之前，我簡單提一下它的靜態(tài)體驗。

首先，我覺得Redline版車型的顏值已經(jīng)很高了，但是這臺RS版的開拓者更是“帥的摳KA”。

它的前臉一上來就給人呈現(xiàn)出極強的運動感，融入“RS”元素后，更是如此。比如：全黑中網(wǎng)、黑色車標(biāo)、紅色“RS”標(biāo)識，銳利的分體式大燈，造型兇狠，讓人過目不忘。

側(cè)面部分，開拓者繼承了美系SUV一貫的肌肉感，加上近5米的車長，讓它看起來氣場十足，同時，C、D柱之間上揚的線條，讓開拓者的運動氣息更加濃烈。（長寬高分別為4999*1953*1736mm，軸距為2863mm）

車尾部分，箭翎式LED尾燈的辨識度很高，同時，下方雙邊共兩出的真排氣設(shè)計，也帶來了不錯的運動感。

進(jìn)入車內(nèi)可以看到，開拓者設(shè)計風(fēng)格和科邁羅“撞衫”了。比如：雙炮筒運動儀表盤、渦輪旋控式出風(fēng)口都和科邁羅如出一轍，10寸中控屏也讓車?yán)镉兄鼜姷目萍几?。而且，RS車型空調(diào)出風(fēng)口還進(jìn)行了紅色點綴，看起來更有運動感。

說實話，和市面上那些沉穩(wěn)、溫馨的七座SUV設(shè)計不同，開拓者RS版的設(shè)計充滿了戰(zhàn)斗氣息，相信憑借這點，就更能夠抓住當(dāng)代年輕“奶爸”們的心。

大7座SUV空間體驗：

要買7座SUV，空間表現(xiàn)肯定是消費者關(guān)心的重點。開拓者定位為中大型SUV，擁有2863mm的軸距，所以它的第二排空間表現(xiàn)很不錯。并且，第二排座椅支持前后移動25cm，也就是說，可以在7座和大5座SUV之間無縫切換。

再來看一下開拓者的第三排空間，根據(jù)實際體驗，在正常情況下，它的第三排坐起來表現(xiàn)正常，比現(xiàn)款漢蘭達(dá)好。當(dāng)然不要忘了，它的第二排可以往前面移，所以，即便是需要滿載出行，開拓者也是能夠勝任的

非鋪裝路面駕駛體驗：

如果想在沙漠里面撒野，動力的重要性不言而喻，因為它是一切動作的基礎(chǔ)。雪佛蘭開拓者全系標(biāo)配了“2.0T+9AT”的動力總成，最大功率為174kW，最大扭矩為350N·m，而且RS版本的發(fā)動機還具有可變缸技術(shù)，能有效降低油耗。不過，我們今天來沙漠是玩沙子的，所以不談油耗。

開拓者采用了前麥弗遜、后五連桿式的獨立懸掛，這種懸掛的組合類型，在該級別的車型中比較常見。

懸架初段比較硬朗，而且后橋五連桿的獨立懸架確實能很大程度上化解路面顛簸，比如，在這種路況下，它的減震器可以吸收掉大部分輪胎帶來的沖擊，別忘了這個還是馬牌全地形的大輪胎。

另外，開拓者的座椅非常寬大，還采用大量回彈材質(zhì)填充，一方面提供更好的乘坐支撐性，另一方面也有利于顛簸時的舒適性。

“沖沙”比較考驗車輛的動力性能，在這種環(huán)境下，雪佛蘭開拓者低扭的優(yōu)勢就體現(xiàn)了出來，當(dāng)發(fā)動機的轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)時，便可以迸發(fā)出最大扭矩，所以整個過程還是很從容的就上去了，并且這個過程很穩(wěn)。

除了動力足之外，四驅(qū)車型具備的All-road全路況駕駛模式也是一個優(yōu)勢，該模式可以通過中控臺的物理旋鈕進(jìn)行選擇。

在越野模式下，系統(tǒng)會控制制動介入時機和發(fā)動機扭矩輸出，從而提升發(fā)動機在越野路面的牽引能力，并使動力平緩輸出，增強爬坡和脫困能力的同時，讓車輛獲得更強的抓地性能。

除此之外，RS車型均配備了Twin-Clutch智能四驅(qū)系統(tǒng)，具備四驅(qū)/兩驅(qū)主動可選功能，切換速度很快。

實際上，這套四驅(qū)系統(tǒng)與凱迪拉克XT6上的一樣，在后橋上有兩組多片離合器結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)左右后輪扭矩在0-100%之間分配，且后軸輸出扭矩可達(dá)3000Nm，脫困能力很不錯。

當(dāng)然，這套馬牌的寬胎，不僅看上去很有陽剛之氣，同時更寬的輪胎在性能上也有利于增大摩擦力，幫助野外脫困。

總結(jié)：

簡單總結(jié)一下，四驅(qū)版開拓者的確擁有更好的非鋪裝路面行駛能力，不僅是它在復(fù)雜路況下的舒適性、動力表現(xiàn)都可圈可點，更重要的是，這套智能四驅(qū)系統(tǒng)還能夠提升車輛脫困的信心。

當(dāng)然，對于7座中大型SUV來說，家用肯定是首位的，開拓者在這方面也有差異化的優(yōu)勢。它在擁有“魔術(shù)大空間”的同時，還具備了十分運動的外觀內(nèi)飾設(shè)計，這個對于當(dāng)代年輕“奶爸”們很有吸引力。