原創(chuàng)/王成誠

主編/孟笑宇

最近，網(wǎng)紅重慶又上熱搜了，理由是路太難走，讓本地人都懵的那種。

 

盡管這里有活色生香的巴渝文化，有依山傍水的自然風(fēng)光，有美輪美奐的城市夜景，也有獨一無二的網(wǎng)紅景點。

 

但繞暈導(dǎo)航的魔幻立交，充滿挑戰(zhàn)的復(fù)雜山路，以及高低錯落的大街小巷，想要輕松打卡網(wǎng)紅城市，必須要有清晰且充分的準備。

 

憑借小編二十多年土生土長經(jīng)驗，可以負責(zé)任的告訴大家?？摧p軌穿樓不一定要去李子壩，對面北濱路拍攝全景更美。同時，開一臺舒適、智能、空間大、性能強的車很有必要。

 

而滿足這些條件的，近期上市的開拓者是一個不錯的選擇，于是借著試駕之名我們開啟了一段旅程……

 

01

有開拓者的網(wǎng)紅景點，更吸睛！

幾乎每隔一段時間，重慶都會登上熱搜，不同其他城市城市，獨特的建筑、市井文化沒有隨著商業(yè)化消失，反而有種古今交融的魅力。

 

來到北濱路，你能夠清晰的感受到江、山、城融為一體，對面就是必須打卡的網(wǎng)紅景點李子壩，輕軌穿越復(fù)古的大樓，著實有些不可思議。

 

突然頓悟，這屆年輕人為什么如此喜歡重慶，是源自他們對認知的探索，對潮流和個性的追求。

 

我站在江邊看風(fēng)景，看風(fēng)景的也站在高處看我…身邊的這臺雪佛蘭開拓者，好似它潮流、帥氣的外形，已經(jīng)融入了網(wǎng)紅景點中。

 

相較于市場上的合資SUV，開拓者的設(shè)計讓人有些驚艷，沒有大7座SUV的油膩感，雪佛蘭用正宗的美式SUV設(shè)計，帶來運動、潮流、年輕化風(fēng)格。

家族最新的X型雷霆前臉，搭配碩大熏黑蜂窩中網(wǎng)和熏黑logo，霸氣的同時也相當潮酷。而雙Y型LED尾燈與Y型輪轂設(shè)計，則在細微之處讓開拓者看起來比較精致。

 

最經(jīng)典的是，這臺開拓者還從“大黃蜂”吸取了不少靈感，近5米長的車身就像是一臺健身后的城市SUV，肌肉感、安全感十足。

 

此次試駕的頂配車型，在車頭、車尾還有紅色的RS標志，更加凸顯了其運動的身份，撩撥著年輕人那顆躁動的內(nèi)心。

 

02

有開拓者的旅程，更舒適！

 

旅行讓人享受的是內(nèi)心愉悅，而身體往往會疲憊不堪。畢竟一天的行程下來，即使是坐在車內(nèi)也難免腰酸背痛。

 

但開拓者是個例外，它的座椅軟硬適中，人體工學(xué)的設(shè)計能夠給予身體有力的支撐性和包裹性，使長時間乘坐也會比較舒適。

 

 

4999*1953*1736mm的車身，軸距達到2863mm，帶來了比漢蘭達更充裕的空間表現(xiàn)。疲憊時我可以選擇將第二排的座椅調(diào)節(jié)到最后，舒服的葛優(yōu)躺一會。

 

但是，對于消費者來說，選擇一臺7座SUV最關(guān)心的還是它的第三排空間和舒適性如何？

 

當我坐進第三排，感受并不像很多網(wǎng)友說的那樣「7座都是雞肋」。

相反開拓者的第三排給到的頭部空間相當充裕，腿部也完全能夠容納下本司1.7米妹子的大長腿，座椅的角度和支撐性不錯，乘坐一兩個小時還是比較舒適的。

 

不過由于炫酷的外形設(shè)計，第三排車窗的視野一般，旅行中會錯過一些沿途風(fēng)景，但家用完全沒有問題，因為進入和放倒第三排座椅都可以一鍵操作，相當方便。

 

此外，開拓者的整體內(nèi)飾也是偏運動、簡潔的風(fēng)格。圓型的空調(diào)出風(fēng)口搭配紅色的裝飾件，靈感也來自于大黃蜂，賦予每一次旋轉(zhuǎn)儀式感。

 

頂配車型價格只需要32.99萬元，與漢蘭達相差無幾，但配置明顯要豐富許多。

8英寸中控屏、10向調(diào)節(jié)并且具有加熱、通風(fēng)功能的前排真皮座椅，連后排座椅也有加熱功能，BOSE音響、后排隱私玻璃，PM2.5過濾，以及智能語音、車聯(lián)網(wǎng)等，都是追求品質(zhì)生活的必選項。

 

03

一臺開了就會喜歡上的7座SUV

 

我試駕過的雪佛蘭車型并不多，也對大部分7座SUV的駕駛感受沒有太多期待。

 

也許正是因為如此，開拓者給了我驚喜，它是一臺讓人開過就會喜歡上的7座SUV。

 

2.0T發(fā)動機與9AT變速箱這對老搭檔，開起來的第一感覺就不像是放在一臺大型SUV上的，起步姿態(tài)輕盈，每一次踩下油門，都有推背感。

 

但隨著油門的深入，它又開始變得更加沉穩(wěn)，平順的輸出下能感受到充足的動力儲備，同時剎車的反響也比較靈敏，在重慶復(fù)雜的路況中，開拓者表現(xiàn)得游刃有余。

 

底盤反饋沒有一味的向舒適妥協(xié)，緊實的感覺對路況有著不錯的傳遞，但也能過濾掉一些細碎的顛簸，轉(zhuǎn)彎時底盤的側(cè)向支撐，也能讓車輛保持一個穩(wěn)定、從容的姿態(tài)。

至于四驅(qū)系統(tǒng)，開拓者的后輪動力能夠?qū)崿F(xiàn)0:100或100:0的分配，理論上脫困能力會比較出色，但在這次的旅途并沒有越野路況，具體表現(xiàn)在山路上，四驅(qū)系統(tǒng)的加持讓車輛開起來更輕松。

 

有意思的是，車輛雖然搭載了豐富的智能駕駛輔助系統(tǒng)，但在提升安全性的同時，對駕駛的干預(yù)感較弱。比如當車輛偏離車道時，開拓者會通過震動座椅提醒駕駛者，而不是震動方向盤。

 

總之，大7座SUV的使用場景有很多，旅行只是其中之一，但開拓者的空間、配置，包括駕駛感受真的讓人驚喜且滿足。同時，它獨樹一幟的外觀風(fēng)格，也是引人入勝的地方，對于大部分消費者而言，可以年輕，何必油膩？