開拓者的英文名叫Blazer，是雪佛蘭在北美市場推出的一款中大型SUV，其定位在Traverse和探界者（Equinox）之間。這款車與中國的淵源要追溯到2002年，它曾經(jīng)在華晨金杯有過一段短暫的國產(chǎn)經(jīng)歷，這也是它中文名“開拓者”的由來。

如今全新一代開拓者已經(jīng)在美國上市，又恰逢中國市場的七座SUV熱潮，上汽通用也將在今年正式將該車引入國產(chǎn)。

那么在國內(nèi)競爭激烈的中大型SUV市場中，再度歸來的開拓者將如何找準自己的位置呢？

我認為開拓者這次最大的殺手锏就是其個性張揚的設(shè)計風格，因為國內(nèi)中大型SUV市場的很多車型的確比較油膩，在外觀、內(nèi)飾的觀感上很難對年輕消費者產(chǎn)生吸引力。

而事實卻是，由于二胎政策的放開，現(xiàn)在有太多年輕奶爸也需要一輛空間足夠大的中大型SUV，同時又想追求年輕的激情，不想為了滿足全家出行去買一臺自己“沒感覺”的車，開拓者正是為了這部分消費者而來。

坦白來說，Blazer(開拓者)的外形完全顛覆了我之前對雪佛蘭的傳統(tǒng)印象，它變得不再那么五大三粗，懸浮式車頂、分體式大燈這些細節(jié)非常有現(xiàn)代感，前臉的大嘴式格柵更是讓整車看起來極具視覺沖擊力。

而且開拓者的RS運動版車型還采用了黑色蜂窩狀中網(wǎng)和黑色雪佛蘭車標，看起來頗有幾分性能車的feel。

考慮到上汽通用已經(jīng)在國內(nèi)推出了探界者RS，我相信開拓者國產(chǎn)后也會推出RS車型。就沖這同級獨一份的運動風格外觀，開拓者就足夠有底氣在國內(nèi)的中大型SUV市場屹立，因為看上它的潛在消費者，同級其他競品是搶不走的。

開拓者的內(nèi)飾設(shè)計看起來多多少少有點向科邁羅致敬的意思，多層次的中控區(qū)域劃分、圓形空調(diào)出風口這些細節(jié)都很難讓你聯(lián)想到這是一款中大型SUV。不過寬大的座椅和四幅式方向盤還是時刻在提醒你，這是一輛純正的美式SUV。

這的確是如今年輕消費者喜歡的車廂風格，看起來夠戰(zhàn)斗，坐起來夠舒服，唯一出戲的地方就是四幅式方向盤確實有些老氣，與車型整體年輕、運動的風格不太搭調(diào)。

當然，除了整車的觀感能讓年輕消費者心潮澎湃，開拓者的車身尺寸也能很好地滿足年輕家庭的實際需求。其車長達到4917mm，軸距為2857mm，在國內(nèi)在售的中大型SUV中屬于大塊頭了。

在北美上市的開拓者采用的是5座布局，并且有2.5L、3.6L兩種動力可選。很明顯，在國產(chǎn)版車型上，以上這些都不會出現(xiàn)。

國內(nèi)的主流中大型SUV都是主推七座車型，而雪佛蘭探界者已經(jīng)是全系五座，開拓者國產(chǎn)后推五座車型的意義自然不是很大，所以我預(yù)計開拓者將在國內(nèi)全系主推七座車型，與漢蘭達、銳界等車型正面競爭。

2.5L、3.6L這種美式動力自然也不會在國產(chǎn)版開拓者身上出現(xiàn)，其國產(chǎn)后預(yù)計將于探界者共享動力，主打2.0T+9AT版本，當然也不排除為了拉低售價門檻推出1.5T+6AT車型。

個性前衛(wèi)的造型、寬敞實用的空間、強勁的渦輪動力，目前在國內(nèi)中大型SUV市場還真找不到一臺與開拓者完全對位的產(chǎn)品。

正如前文所說，開拓者國產(chǎn)后的主力消費群體應(yīng)該是那些對生活有追求的年輕奶爸們，身上背負了家庭重任的他們在選車時已經(jīng)不能再那么自私和張揚，他們需要的不僅是一輛實用的SUV，更需要一輛能夠彰顯自己個性的理想座駕。

開拓者就同時兼顧了他們的這兩種需求，個性而又運動感十足的造型足以成為馬路上的焦點，寬大的車身尺寸可以裝下所有與家人在一起的幸福，強勁的動力也能偶爾滿足一下小小的“速度與激情”。

結(jié)合上雪佛蘭品牌一貫以來務(wù)實的定價策略，我們有理由相信開拓者的國產(chǎn)引入會給中大型SUV市場帶來一股新氣象。