場地越野試駕雪佛蘭開拓者

通過專業(yè)越野場地的各項(xiàng)環(huán)節(jié)，讓大家進(jìn)一步了解這臺7座高冷范的城市型SUV。這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)介入迅速果斷，優(yōu)勢在于可以大幅度提升冰雪濕滑路面的行駛安全性、穩(wěn)定性，即使不去越野也非常適用于北方地區(qū)。

了解汽車歷史或經(jīng)常看美劇的網(wǎng)友想必對雪佛蘭開拓者這款車并不會陌生，1969年第一代開拓者誕生至今已經(jīng)走過了半個(gè)世紀(jì)，歷經(jīng)5代車型了。今年4月，第五代雪佛蘭開拓者在國內(nèi)正式上市，煥然一新的外觀設(shè)計(jì)語言摒棄了傳統(tǒng)硬朗古板的老美系元素，取而代之的是棱角感搭配肌肉線條的冷酷外形。

作為一款車長4999mm的中大型7座SUV，雪佛蘭開拓者即是國內(nèi)產(chǎn)品陣列中的旗艦車型，同時(shí)也保留了前代車型不錯(cuò)的越野性能，通過此次專業(yè)越野場地的綜合試駕項(xiàng)目切身感受到了這套四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大性能。這套四驅(qū)系統(tǒng)的重點(diǎn)在于后橋之上，在主減速器兩側(cè)各有一組多片式離合器，在電子限滑系統(tǒng)的配合下可以實(shí)現(xiàn)后軸左右車輪0~100驅(qū)動(dòng)力分配。

經(jīng)常關(guān)注我們的粉絲是不是感覺這里有點(diǎn)眼熟？沒錯(cuò)，這套四驅(qū)系統(tǒng)的原理和福克斯RS的GKN四驅(qū)系統(tǒng)，以及前不久剛剛試駕Acura RDX的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)十分相似。開拓者的這套四驅(qū)系統(tǒng)與SH-AWD的區(qū)別在于后者的后橋主減速器速比永遠(yuǎn)比前橋快2.7%，由此在轉(zhuǎn)彎加油時(shí)會伴隨推彎感。

開拓者畢竟是一款7座冷酷的高顏值SUV，玩泥巴并不是城市SUV的長相，那么此次專業(yè)越野試駕項(xiàng)目證明了什么呢？交叉滑輪組外掛后方三臺同款開拓者證明了四驅(qū)系統(tǒng)的快速響應(yīng)、脫困能力以及低扭表現(xiàn)。值得一提的是，全天超過20次的反復(fù)拖拽這套四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)依舊穩(wěn)定，并沒有多片式離合器常見的過熱保護(hù)或鎖止率驟衰情況。

麻繩路環(huán)節(jié)充分體現(xiàn)了懸架響應(yīng)速度以及濾震表現(xiàn)，高頻率懸架響應(yīng)迅速，低速行駛又沒有多余的跳動(dòng)。由于此次試駕車型為開拓者旗艦版本，輪胎尺寸為265/45 R21，低扁平比輪胎配合亮黑運(yùn)動(dòng)輪轂視覺效果格外養(yǎng)眼，不過在這項(xiàng)環(huán)節(jié)中低扁平比的輪胎路感相對明顯了一些，整車行駛質(zhì)感更像一款運(yùn)動(dòng)型轎車通過高速公路減速帶一樣，韌勁十足。

大角度交叉軸環(huán)節(jié)視頻中觀看并不算非常明顯，實(shí)際路況確實(shí)非常有挑戰(zhàn)性的，遠(yuǎn)超城市型SUV涉及的道路環(huán)境。通過交叉軸和大角度側(cè)坡對車身剛性要求是非常嚴(yán)苛的，車型尺寸越大越容易出現(xiàn)因金屬扭轉(zhuǎn)變形造成的內(nèi)飾異響。此環(huán)節(jié)開拓者表現(xiàn)的尤為從容，在84%高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼的加持下車輛沒有一絲松懈感，后側(cè)車輪懸空時(shí)車輛仍可輕松開閉車門。另外，四驅(qū)系統(tǒng)的及時(shí)介入也為這臺大7座SUV增添了許多不屬于他工作范疇的駕駛樂趣。

最令我在意的是“低配版”麋鹿測試環(huán)節(jié)，由于場地有限并不能嚴(yán)苛按照麋鹿測試標(biāo)準(zhǔn)擺放樁桶，相比正常距離的麋鹿測試變道長度要更短一些，所以對車輛操控要求也就更高。因場地空間限制，開拓者2863mm軸距顯得十分龐大，筆者2次最高測試車速為60km/h。米其林Latitude Sport 3高端SUV公路型輪胎功不可沒，側(cè)向支撐、抓地力表現(xiàn)出色。突破輪胎極限時(shí)能夠明顯感覺出電子限滑的快速介入，雖然體型龐大，但也算是一名靈活的胖子。不妨腦補(bǔ)一下蠻牛穿上輪滑鞋，體型大依舊可以走位風(fēng)騷。

最后，網(wǎng)友們最關(guān)心的便是雪佛蘭開拓者、福特銳界這三款7座SUV選哪個(gè)？站在客觀理性角度，漢蘭達(dá)的造型“社會”氣息濃重了一些，舒適性是他的優(yōu)點(diǎn)，起步肉和內(nèi)飾異味大是車主們經(jīng)常詬病的槽點(diǎn)。福特銳界中控屏巨大，但外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言并沒有到達(dá)這個(gè)級別應(yīng)有的水平，套娃外觀和旋鈕式換擋不禁讓人有些乏味。雪佛蘭開拓者作為最晚進(jìn)入國產(chǎn)化的車型，對于他的認(rèn)知還需要市場認(rèn)證。至于外觀顏值，站在運(yùn)動(dòng)層面來看，雪佛蘭開拓者說吊錘兩位前輩絲毫不過分吧？

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