眾所周知，國內(nèi)"新勢力造車"的"新"車企們，不光在追求技術(shù)上的"新"，更是在用戶運營上走了一條和傳統(tǒng)車企完全不一樣的路——互聯(lián)網(wǎng)運營之路。

這條路，說起來全是聽不懂的詞——底層邏輯是打通信息屏障，創(chuàng)建行業(yè)新生態(tài)。頂層設(shè)計是聚焦用戶感知賽道，通過差異化和顆粒度達到引爆點。交付價值是在垂直領(lǐng)域采用復(fù)用打法達成持久收益。

當然，懂不懂這些其實不太重要，因為做起來只有一個原則：讓用戶高興，讓用戶付錢。

在互聯(lián)網(wǎng)運營的邏輯里，用戶運營簡單來分，分為拉新、留存、促活、轉(zhuǎn)化四個階段。

這套邏輯簡單來說，就是從找到新用戶開始，通過各種方式讓用戶信任你，最后交錢買單的全過程。

雖說買車這種大件，肯定比在網(wǎng)上買個衛(wèi)生紙什么的復(fù)雜多了，但是邏輯上是相通的：想要成交，光靠口碑傳播還不夠，得讓更多的人看到你，于是，互聯(lián)網(wǎng)的新勢力們在"跨界出圈"上越走越遠。

有的企業(yè)玩起跨界，是把品牌玩出了新高度， 五菱宏光miniev。

低售價，高銷量，上市一個月賣了1.5萬輛，200天賣了20萬輛。原因嘛，除了因為它背靠的是上汽通用五菱，更關(guān)鍵的是，2.88萬的價格，真香。

定位于所謂的下沉用戶的五菱宏光miniev，打造了一款高奢"螺螄粉"，反差讓低端形象一下高大了起來；

跨界喜茶，做眼影盤，成功打進了年輕女性的市場，對了，多說一句，很多女生都把五菱宏光miniev這款車作為自己的第一款車；

聯(lián)名潮牌Yoho，進軍了潮流圈，把自己的車印在了人家的衣服上；

在品牌的選擇上，五菱宏光miniev真的是做了非常對的選擇。

再加上推出了馬卡龍色，贊助西湖音樂節(jié)，再看看那些在社交媒體上曬出自己的五菱宏光miniev的小姑娘們，這款車在出圈的道路上走上了坦途。

有的企業(yè)，玩起跨界，只能玩了一個寂寞。

比如前一段，理想汽車和OPPO聯(lián)名，出了一款手機，還是OPPO今年的當家旗艦Find X3，然后呢，沒有然后了。

本以為手機和汽車，這兩種非常具有時代感和科技感的產(chǎn)品，可以碰撞出"不一樣的花火"，結(jié)果，沒看到花，也沒看到火。

同樣寂寞的，應(yīng)該是奇瑞小螞蟻和中街1946的聯(lián)名跨界，對，就是那款雪糕。

本以為有五菱宏光miniev和喜茶的朱玉在前，小螞蟻會玩出新花樣，但是這款除了一個新款配色加倆雪糕之外，連塊磚頭都沒看到。

這大概才是品牌跨界跨了個寂寞的原因：

跨界聯(lián)名，不是你印我一個logo，我印你一個圖案，我們就完成了跨界，沒有配套的方案，沒有配套的活動，用戶毫不知情。

這樣的跨界完成的，不過是兩個品牌方莫名其妙的自嗨。

跨界，是要真的讓用戶感受到兩個品牌的力量，是1+1>2，而不是1+1=0。

如果說，上面的跨界，只是沒有配合好宣傳和營銷，更糟糕的跨界，是跨得莫名其妙。

比如吉利集團旗下的幾何汽車。

在上海車展上，幾何汽車應(yīng)該說做了非常充足的準備，比如發(fā)布一款與用戶共同訂制的新車色。

除了車主交流空間和咖啡之外，幾何汽車的這次跨界，是跨到了文化出版領(lǐng)域。

在書展上做了一面書墻，在書展上舉行新書發(fā)布會，書名叫《吉人天相李書福》。

這……真的想問問幾何汽車的運營們，你們是認真的嗎？

這和你們強調(diào)的， "客戶群體是能量滿滿的新知識達人，非常匹配"，到底有什么關(guān)系？

嗯？？？

因為你們強調(diào)客戶是新知識達人，所以就要在你們的展臺上看你們老板的傳記？

直白點說，這場新書發(fā)布，到底是為了展現(xiàn)品牌的文化內(nèi)涵，還是為了更貼近你們的用戶屬性，又亦或，只是單純想讓老板開心？

看完這個活動，手賤地去查了一下這本書的評價。

豆瓣評價上顯示，因為評價不足，無法評分。

購書網(wǎng)站上，只有18個評論。

再去看看幾何汽車的銷量，曹操出行會消耗掉今年幾何汽車一半的銷量。

好吧，既然不是完全依靠市場，那這樣的做法就可以理解：畢竟，曹操出行才是金主爸爸。

五菱宏光在多個場合曾經(jīng)說過，人民需要什么，五菱就造什么。

其實在新勢力車企的用戶運營上，這句話同樣有用：用戶需要什么，產(chǎn)品就滿足什么。