跨界造車這幾個字放在前幾年，可能不少人還在將其當成一個笑話，畢竟當時的新勢力領頭羊樂視汽車一拖再拖，讓新勢力跨界造車跟PPT造車綁定到了一起，這一現(xiàn)象直到最近兩年新勢力品牌實車陸續(xù)顯現(xiàn)，同時銷量穩(wěn)定上升后，才告一段落。

在當時跨界造車成風潮時，不少企業(yè)都有意進軍汽車市場，包括手機界的巨頭蘋果以及代工廠領域的天花板富士康。前者自不必多說，一直在四處尋求合作伙伴和代工廠，但是遲遲沒有音訊，最近才有消息稱蘋果有意自己建廠造車。而后者同樣如此，用一句老話說，雷聲大雨點小。畢竟富士康可以說遠近聞名，要造車并不會比蔚來、威馬等新勢力困難太多，但關于新車的消息卻遲遲沒有，也讓不少網(wǎng)友戲稱，代工了一輩子，真是要靠別人代工了。

隨著時間的流逝，越來越多的品牌開始進軍新能源汽車市場，新勢力的量產(chǎn)車也開始陸續(xù)顯現(xiàn)。沉寂許久的富士康也終于有了動靜。最近富士康也在官方賬號公布了新車的預告圖，并透露將會在10月18日正式亮相。雖然目前只有部分細節(jié)圖，但也讓我們大致可以對這款背景雄厚的新能源汽車有所了解。

從前臉來看，新車采用了貫穿式前大燈設計，狹長又富有律動感，內(nèi)部為矩陣式光源，更顯精致大氣，中間飾板上刻有FOXTRON的標識，也是富士康的總公司鴻海集團和納智捷總公司裕隆汽車聯(lián)合成立的合資公司鴻華先進的名字，點明了其品牌身份。封閉式中網(wǎng)凸顯了其純電動車的身份，兩側造型夸張的霧燈區(qū)域和底部貫穿式進氣格柵也讓新車充滿了空氣動力學設計感。

從車身側面看，新車采用了五幅式風車造型的半封閉式合金輪轂，輪拱和輪轂之間間距很少，也讓這款純電動轎車具有更出色的穩(wěn)定性，為駕乘者帶來更舒適的體驗。

在車尾部分，新車采用了微微上調(diào)的尾部設計，搭配燈帶式造型的貫穿式尾燈，讓新車更顯運動感，同時也帶給人一種轎跑式的設計感。底部取消了傳統(tǒng)排氣口，再次強調(diào)了其純電動車型的身份。

據(jù)悉，新車將會提供三種容量的動力電池，并支持自動駕駛功能，老話說，好飯不怕晚，對于這款新車，不知道你是否期待呢？