從最初的“PTT造車”到代工，再到挨個輪番上市，這幾年造車新勢力獨特的打法確實讓傳統(tǒng)車企應(yīng)接不暇，從而帶動整個行業(yè)的變革。

成立于2014年小鵬汽車就在造車伊始，開啟了金融市場運營，上市更是易如反掌。在去年8月登陸紐交所不到一年時間，又籌備回港IPO欲“雙重上市”。

6月24日晚8時，小鵬汽車發(fā)布了招股說明書補充公告稱，將發(fā)行8500萬股A類普通股作為全球發(fā)行的一部分，香港公開發(fā)售425萬股A類普通股，股票代碼為“9868”。據(jù)了解，本次香港公開發(fā)行的最高發(fā)行價為每股180港元或23.19美元（相等于每ADS 46.39美元）。

作為造車新勢力的三家馬車，小鵬、蔚來、理想幾乎都采取著相同的戰(zhàn)術(shù)，以上市融資快速解決造車的資金投入問題。

相比傳統(tǒng)車企，數(shù)年緩慢積累實現(xiàn)企業(yè)擴充，如今的新勢力車企堪稱“加速度”。

除了以前衛(wèi)的互聯(lián)網(wǎng)思維迅速完成跨界造車的角色轉(zhuǎn)變外，面對資金的不足，他們還通過融資上市方式補充資金擴充產(chǎn)品線，不乏為當(dāng)下造車“教科書”般成功模式。

針對小鵬汽車本次港股的“雙重上市”，一些專業(yè)人士表示，小鵬汽車在兩個證券交易所同時掛牌，無疑為造車產(chǎn)業(yè)提供重要的資金補充。

據(jù)悉，回歸港股可滿足滬港通和深港通的接入條件，便于A股投資者借助港股通投資。也就是說，以后小鵬汽車的興旺將與國內(nèi)股民有了更多直接關(guān)聯(lián)，也更吸引國內(nèi)消費者對小鵬汽車的持續(xù)關(guān)注。

此外，在金融市場做的順風(fēng)順?biāo)耐瑫r，小鵬汽車的主業(yè)也沒有耽誤，金融市場的收益大部分投入到產(chǎn)品研發(fā)中。

據(jù)小鵬汽車呈交給港交所的資料顯示：2018年至2020年，小鵬汽車的年研發(fā)開支分別為人民幣10.51億元、20.7億元、17.26億元，再加上今年一季度的5.35億元，合計約53.82億元。在2019年、2020年及截至2021年3月31日止三個月，上述開支分別占總收入89.2%、29.5%及18.1%。

經(jīng)過近兩年發(fā)展，小鵬汽車算是平穩(wěn)度過造車艱難期，產(chǎn)品的豐富帶來銷量劇增。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示：今年5月，小鵬汽車交付量為5686臺，較去年同期大增483%。今年年1-5月，小鵬汽車?yán)塾嫿桓读窟_到24173臺，相比2020年同期增長超過500%。

就單車型上，小鵬汽車以時尚智能的優(yōu)勢贏得年輕人廣泛認可。據(jù)HIS Markit數(shù)據(jù)顯示，2020年下半年，小鵬P7已經(jīng)成為電動車中高端市場最暢銷的五款純電動轎車之一。今年以來該車交付量一路走高，1-5月達到3797臺，創(chuàng)下自2020年7月大規(guī)模交付以來的最高月交付紀(jì)錄。

此外，今年3月小鵬開始交付P7鵬翼版，今年4月亮相的小鵬P5將計劃今年四季度開始批量交付。

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