我們越來越喜歡往車?yán)镅b上各種電動配置，從最早的電動座椅到電動天窗，連方向盤也要電動調(diào)節(jié)，然后車前面的大屏幕也要電動升降或者翻轉(zhuǎn)。

不過這些都是小兒科，今天我們來談一上未來智能化車門三步曲之三——智能電動車門。

其實電動車門一早就已經(jīng)來到我們身邊，只不過成本和安全原因只在個別頂級豪華品牌，或者特殊的地方使用。

例如一早我們熟悉的別克GL8、本田奧德賽等MPV的電動滑移門，就是電動車門最早的應(yīng)用。而近年來大為流行SUV電動尾門，的確帶來很大的便利性，還有像特斯拉MODEL X那樣的鷹翼門設(shè)計，如果不采用電動設(shè)計就不酷了。

普通開閉式的車門，也有一些很早已經(jīng)用了電動車門技術(shù)。例如奔馳S級、寶馬7系和賓利這些頂級豪華車，“電吸門”已經(jīng)是一項標(biāo)準(zhǔn)的配置。再如勞斯萊斯魅影采用反而打開的車門，所以它的關(guān)門可以電動控制。

我們的“未來智能化車門”已經(jīng)寫到了第三期，前兩期寫的關(guān)門更舒適的門鎖，以及智能化電動門鎖，它們的出發(fā)點一半是為了在工業(yè)上降低成本。而智能電動車門不僅僅是一個產(chǎn)品，而是一種體驗。

舉個例子，視頻中是麥格納正在大力推廣的智能電動車門（Smartaccess），可通過多種可定制化的人機(jī)交互操作系統(tǒng)，業(yè)界首次應(yīng)用Haptronik運動控制算法，可以讓駕乘人員輕松安全地操控。

智能電動車門（Smartaccess）可以支持手勢識別/電容型觸摸面板/鑰匙/電話/電子把手等等方式。當(dāng)車門正在打開的同時，它可以感應(yīng)到附近的障礙物，同時決定打開車門的幅度或者干脆中止車門打開。

我們剛剛試駕了全新的奧迪A6L，它的車門就可以感應(yīng)到后過來的自行車，提醒乘客的同時會短暫禁止打開車門。如果未來A6L是智能電動車門，這個問題相信解決得更好。

另外電動車門可以實現(xiàn)獨有的“破冰系統(tǒng)”——寒冷地方的清晨，車門可能會被薄冰凍住，智能電動車門的“破冰系統(tǒng)”，可以先讓車門瞬間以較大力度打開一條小縫，破冰后再正常開啟。

而當(dāng)你買的是頂級豪華車時，電動車門要實現(xiàn)“電吸門”的功能就太方便了。

日本有一個流行的視頻，炎熱夏天開車前讓車廂降溫的最有效方法，就是打開駕駛室的門不斷扇動給車廂降溫，采訪中麥格納的工程師開玩笑說這個模式可以讓電動車門代勞。

機(jī)電智能產(chǎn)品如電動車門和舉升尾門等，在中國未來市場需求很大，所以各大車廠和零部件供應(yīng)商都將機(jī)電智能技術(shù)視為未來一大發(fā)展契機(jī)。博世和麥格納都在蘇州加大了研發(fā)力度，例如麥格納在蘇州就新建機(jī)電智能系統(tǒng)技術(shù)中心。

而隨著成本的下降，然后智能化帶來安全和設(shè)計方面的優(yōu)勢，智能電動車門普及其實已經(jīng)走上快速路。