提到七座中大型SUV,以前很多人會想到途昂,至于其他品牌的車型,不是價格太高就是銷量不怎么好,對途昂不構成任何威脅。但自從去年福特探險者國產(chǎn)上市以來,途昂算是碰到了旗鼓相當?shù)膶κ帧?/span>
![啥都好的探險者為什么賣不過途昂?途昂到底有什么優(yōu)點?]()
雖說目前探險者的銷量還不及途昂,但很多人在考慮這個價位的車型時,已經(jīng)把這兩輛車作為了首選。我們再來看一下銷量圖,途昂的整體銷量趨勢是下滑的,而探險者的銷量雖說增量不多,但是在持續(xù)穩(wěn)步上升的過程中。
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外觀方面就不詳細贅述了,每個人有自己的評判標準。內(nèi)飾方面,途昂還是濃濃的大眾味兒,不過也沒有什么槽點。而探險者在內(nèi)飾方面有爭議的地方就是那塊中控屏。雖說現(xiàn)在都流行大屏模式,但是很多人覺得探險者那塊屏太突兀了,立在那邊跟塊墓碑一樣。不過從實用性方面來說,立屏比橫屏更加容易操作。
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接下來我們來看看兩款車詳細的配置對比。我們將探險者的四驅運動版(37.98萬)和途昂2021款380TSI四驅尊崇旗艦版(37.2萬)作對比,因為兩款車的售價在全系來說是最接近的。動力部分我們放到后面再詳細講解。
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相同的配置在這里就不贅述了,主要對比一下兩款車的差異配置。在主被動安全方面,探險者比途昂少了后排側氣囊,但是多了道路交通識別。除此之外,探險者比途昂還多了倒車預警,運動套件,主動進氣格柵,遠程啟動,方向盤電動調(diào)節(jié),方向盤換擋,方向盤記憶,前排座椅按摩,后排座椅電動放倒,OTA升級,220V電源,LED前霧燈,后排遮陽簾,車載凈化器。而途昂比探險者多了HUD抬頭顯示,Carplay和Carlife,矩陣式大燈,全車隔音玻璃,后視鏡自動下翻,自動防眩目。
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以上配置對比下來發(fā)現(xiàn),探險者的配置明顯比途昂要豐富的多。不過探險者缺少Carplay和Carlife,這也是很多車主吐槽的,增加一個這個功能也不需要多少成本,實用性也能大大提升,但它就是沒有。
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然后我們來講講動力方面。途昂依舊是大家熟悉的EA888, 2.0T220馬力,最大350?!っ?,匹配7速雙離合,為前置橫置四驅。探險者搭載2.3T發(fā)動機,276馬力,最大425牛·米,為前置縱置四驅。從賬面數(shù)據(jù)來看,探險者的動力明顯是比途昂要好的。事實上,很多車主對探險者的動力也確實比較滿意。
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這里就會討論到一個話題,就是途昂發(fā)動機的問題。很多人說途昂是小馬拉大車,發(fā)動機艙那么大,放一個發(fā)動機,都能再坐一個人了。要說小馬拉大車也不至于,途昂的2.0T開起來也算可以,畢竟這么大一個車在這兒,表現(xiàn)并不算差。同樣是中大型SUV,凱迪拉克的XT6和別克的昂科旗也是2.0T,為什么沒有人說他們是小馬拉大車呢?不就是因為他倆的發(fā)動機艙塞的滿嘛!途昂要是把發(fā)動機艙里面的各種管路什么做長一點,空間不也塞滿了嘛。不過按照大眾的德性是不可能這樣做的,畢竟省錢才是第一位嘛。
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我們對比一下兩車的外觀尺寸。從數(shù)據(jù)可以看出,探險者是明顯比途昂大一圈的。
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按道理來說,尺寸更大,內(nèi)部空間也應該更加寬敞。然而事實卻不是這樣,途昂的內(nèi)部空間反而比探險者更加寬敞。這其中一個原因就是探險者采用了縱置發(fā)動機,占據(jù)了一定的空間。不過也不都是因為這個,銳際的內(nèi)部空間也比較小,主要還是因為福特不會造空間,這也是美系車的通病,不只是福特,別克,凱迪拉克等車型也是一樣。這同樣也能說明一個問題,大眾在造空間這一方面可以說是爐火純青。你別看大眾在各方面減配,但是它的空間就是大。可以說是把中國消費者研究的明明白白的,知道中國市場需要什么。錢嘛,就要花在刀刃上!
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總的來說,途昂的優(yōu)點就是空間大,座椅相對來說更舒適。而探險者的優(yōu)點就是動力好,轉向手感,底盤也還可以。總結就是大公無私你就買途昂,畢竟要照顧全家人的感受;自私一點你就買探險者,畢竟自己開的舒服,不過座椅還可以,并沒有說到了沒有為家人考慮的地步。
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途昂2021款380TSI四驅尊崇旗艦版因為剛上市不久,有的地方?jīng)]有優(yōu)惠,有的地方優(yōu)惠幾千到1萬,送點踏板貼膜什么的,而有的地方竟然還要加裝潢。地區(qū)不同,價格差異較大,如果不著急買的朋友可以多等幾個月,不優(yōu)惠個兩三萬它都不叫大眾。
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探險者的價格從上市以來就一直比較堅挺,很多人從去年開始就指望探險者降價,結果快一年過去了,價格也沒怎么降。探險者四驅運動版,目前置換補貼加上現(xiàn)金優(yōu)惠有一萬多一點,而有的地方?jīng)]有優(yōu)惠。這個主要還是看地區(qū),你覺得價格合適,并且也喜歡這個車,那就可以買。
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大眾相比于福特而言更加懂中國消費者,換句話說就是更加怎么知道在國內(nèi)賺錢的門路。所以途昂這個車是比較討好消費者,空間大,座椅舒適,家人也是很滿意的。你要是跟家里人說什么動力,底盤,縱置還是橫置,家里人不懂,他也不會聽。他就知道這車空間大,坐起來舒服,還是個大眾,買就對了!探險者的空間也還可以,相對于途昂來說,更加偏重駕駛者的感受。在動力底盤方面也是更加的用心,這也是很多車主看中的點。
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探險者如果后期能夠將座椅改的更舒適一點,中控屏重新設計一下,不要那么突兀,那潛在消費者可能會更多。按目前很多人的想法來說,你探險者再優(yōu)惠個兩三萬,馬上就買。確實,只要價格到位,玻璃給你干碎。不過按照探險者的行情也不太現(xiàn)實,現(xiàn)在很多地方有的車型還沒有優(yōu)惠。目前探險者的銷量在穩(wěn)步上升的過程中,但是每個月的增幅不大。照這個趨勢發(fā)展下去,追平或者超過途昂應該是遲早的事兒。但保不住大眾降價,如果途昂后期優(yōu)惠兩萬,三萬,四萬,那探險者超過途昂可能也夠嗆。你最近是否也在考慮這兩款車?這兩款車你最在意和最不滿意的點在什么地方?歡迎在評論區(qū)打出你的看法。