今天我們不聊國內(nèi)的途昂，我們聊聊它遠(yuǎn)在大洋彼岸的兄弟Atlas（美版途昂）。除了外觀相似，國內(nèi)的途昂和美版的途昂差距是超級的大，有時(shí)候貨比貨，它就沒好貨了。

因?yàn)槊腊嫱景菏?.6升VR6發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是我們熟悉的大眾R36同款發(fā)動(dòng)機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的變速器也不是雙離合變速器，這或許讓美國人不滿意了。

為什么中國的途昂可以2.0T起步？大眾是覺得美國汽油不值錢嗎？我們先不說這些，看看美國佬們有什么想法。

首先從發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量和聲浪上已經(jīng)贏了，即便是國內(nèi)2.5T VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的途昂也沒有這臺(tái)車的聲浪好聽，這也是為什么國內(nèi)能把二手R36炒上天的理由。

其實(shí)對于美國市場，一臺(tái)3.6升發(fā)動(dòng)機(jī)在中大型SUV上面剛剛好，雖然這里的汽油比可樂便宜，但考慮到燃油的不可再生，全球人類都要節(jié)能減排。

好在這臺(tái)車提供前驅(qū)和四驅(qū)版本，正常情況下前驅(qū)版本基本能夠應(yīng)付80%的美國路況，同時(shí)在美國選裝四驅(qū)也不是很貴，同樣版本的情況下，前驅(qū)車型和四驅(qū)車型售價(jià)差不到1萬元人民幣。

如果是前驅(qū)車型，也就意味著360牛米的峰值扭矩將會(huì)全部傳遞給前輪，很容易突破前輪的極限。在路面干燥的時(shí)候，也很容易出現(xiàn)打滑的狀況。如果在濕滑路面，基本起步都會(huì)激活ESP，即便它配備了245/60 R18的輪胎。

因?yàn)槭乔膀?qū)車型，所以在很多時(shí)候這臺(tái)車的極限會(huì)下降很多，即便是四驅(qū)版本，這臺(tái)車的極限也不會(huì)太高，畢竟這臺(tái)車的尺寸太大了，在家用車領(lǐng)域基本是巨無霸了。

當(dāng)行駛在沿海公路，遇到橫風(fēng)、顛簸和彎道的時(shí)候，你就會(huì)覺得途昂有一種開船的感覺，這種感覺讓你對這臺(tái)車很沒有自信，它并沒有福特探險(xiǎn)者那般的扎實(shí)感，反而透出一種劣質(zhì)的廉價(jià)車味道。

盡管美版途昂缺點(diǎn)那么多，但還是有很多優(yōu)點(diǎn)值得稱贊的。因?yàn)樯聿目啵酝景簱碛谐蟮男欣顜臻g，能夠提供非常充足的空間來存放你想搬運(yùn)的任何東西?；蛟S這并不是一臺(tái)家用車，而是一臺(tái)貨車。

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