"曾經大眾帶字母就讓人羨慕不已，如今降價也難有銷量。"

上面這句話概括的是大眾輝昂，從實際來說，大眾輝昂的品控方面是能比肩同級BBA的，從價格來說更是呈現(xiàn)出超出市場預期的起售價（降價后），所以該車的性價比是很高的。然而一到需要具體的銷量數據來證明其市場認可度的時候，就顯得力不從心了。

其實同級對比，這是我們早就應該能想到的結果，面對其競爭對手奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級，在國內市場，比較接地氣的說法是logo已經輸了一大截，更書面用語就是品牌價值遠遠比不過，因為BBA在國人心中的地位不是輕易可以打破的。

但輝昂的競爭力我們無可爭辯，首先是在一些地區(qū)優(yōu)惠后5萬左右后，起售價已經不到30萬，加上該車和奧迪A6L源自同一平臺，在產品實力方面是有話語權的。作為一款行政級轎車，輝昂也擁有低調豪華的氣質，不張揚，細細觀摩，還會發(fā)現(xiàn)很多亮點，然而就像勵精圖治之后依舊得不到認可一般，輝昂的低調也同步表現(xiàn)在了銷量上。前面說到是因為品牌的緣故，導致失去一大波用戶，其實還有產品方面。

大家都知道大眾的是雙離合變速箱其實是一個硬傷，主要是國人真的接受度很低。而輝昂搭載的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機匹配7擋濕式雙離合變速箱，這一點注定讓其受眾少了很多。還有就是整體的設計，低調豪華，或許太過于低調，而豪華不顯山露水，需要細細琢磨，懂的人才明白。然而這是一個節(jié)奏很快的時代，當下的消費環(huán)境所致，我們不僅快速發(fā)展，欣賞事物的眼光也很快，大多數消費者是不愿意花更多的時間去留心沒有聲響的事物，過于低調或許也等于放棄自我發(fā)聲。還有就是整體的外觀內飾在視覺呈現(xiàn)方面缺少時代的氣息，其實就是缺少當下年輕的審美，稍顯"油膩"，當然這和車型定位有一部分原因，但年輕人會在乎么，不會，所以更不會為此消費。

整體來說，輝昂的定位其實更像是給擁有中年消費觀人群的一款車型，然而在品牌方面卻又難以支撐這部分人群所需要的光環(huán)。對于年輕消費觀的人群來說，品控顏值方面也是缺憾。因此盡管實力不錯，還降價，但銷量仍舊不可觀，這或許就是原因所在?；蛟S大眾應該有所突破了，你有什么建議嗎？