文丨凹凸man

如今的中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)相對(duì)成熟，市面車型可供選擇的車型眾多，但存在這樣的現(xiàn)象：豪華品牌可以不斷降低購(gòu)車門檻，降維打擊大眾話品牌，比如寶馬1系和豐田凱美瑞應(yīng)該如何選？同時(shí)大眾化品牌很難賣出豪華品牌的價(jià)格，當(dāng)然也有例外，比如豐田，旗下超過(guò)40萬(wàn)元的車型幾乎都沒(méi)有優(yōu)惠，甚至還需加價(jià)購(gòu)車。

雖說(shuō)成功案例，但多數(shù)品牌并未打破這一桎梏，比如上汽大眾，旗下輝昂被視作輝騰的弟弟，官方指導(dǎo)價(jià)達(dá)到了34.0~44.6萬(wàn)元，是價(jià)格最高的國(guó)產(chǎn)轎車之一，然而它不僅沒(méi)有熱銷，還逐漸淪為了小眾車型。

事實(shí)上，上汽大眾很重視這款車型，甚至不惜"以價(jià)換量"，第三方平臺(tái)信息顯示，輝昂入門車型豪華版裸車價(jià)僅為29.54萬(wàn)元，優(yōu)惠幅度達(dá)4.46萬(wàn)元，加上車船使用稅、購(gòu)置稅等費(fèi)用，購(gòu)車全款為33.07萬(wàn)元。

甚至北京某上汽大眾發(fā)布消息稱，針對(duì)旗下輝昂系車型給出最高12萬(wàn)元現(xiàn)金優(yōu)惠，也就是說(shuō)最低22萬(wàn)元就能買到大眾旗艦轎車車型，且該經(jīng)銷商還表示，外地客戶購(gòu)車還可報(bào)銷單程路費(fèi)。除了價(jià)格上的優(yōu)惠，筆者在前往本地上汽大眾4s店時(shí)還發(fā)現(xiàn)，店內(nèi)設(shè)有專門的輝昂的洽談室，以提供更高端的服務(wù)，然而這些舉措未能拯救輝昂慘淡的銷量。

今年1月，輝昂僅賣出新車810輛，即便在傳統(tǒng)銷量旺季2020年12月，銷量也不過(guò)2585輛，也是過(guò)去一年銷量巔峰，再看同價(jià)位的奔馳C級(jí)、奧迪A4L 1月銷量都在萬(wàn)輛以上，最近很火的自主高端車型紅旗H9也有3522輛的不錯(cuò)表現(xiàn)。

那么，為何輝昂難以實(shí)現(xiàn)熱銷？客觀來(lái)講，輝昂產(chǎn)品力其實(shí)并不差，外觀、內(nèi)飾沉穩(wěn)大氣，在用料、做工上也完全符合豪車水準(zhǔn)，后排遮陽(yáng)簾、電吸門、氛圍燈、前后雙溫區(qū)空調(diào)、空氣凈化、車載冰箱、丹拿音響等配置也很符合豪車標(biāo)準(zhǔn)。

當(dāng)然最重要的是，輝昂與奧迪A6L基于同一平臺(tái)架構(gòu)打造，甚至兩款車腳墊都可以通用，因此把輝昂視作奧迪A6L換殼車型也沒(méi)什么問(wèn)題，而標(biāo)配的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出224Ps的強(qiáng)大動(dòng)力，此前，輝昂甚至還提供了3.0T V6版車型，或許是因?yàn)殇N量太低，2021款車型只保留了2.0T版本。

不過(guò)，比起A6L，輝昂也有明顯的不足，據(jù)說(shuō)前者優(yōu)惠后不到40萬(wàn)就能拿下，重點(diǎn)是品牌更響、級(jí)別更高，內(nèi)飾三塊大屏所帶來(lái)的科技感就能完勝輝昂，可見(jiàn)，輝昂不是同級(jí)車型對(duì)手，同樣也難以打敗同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，除了一線豪車奧迪A4L、奔馳C級(jí)等等，還有很多二線豪車可選。

比起高端品牌旗下的豪車，輝昂"三大件"不會(huì)差，但諸如內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面還是稍顯遜色，更重要的是大眾最早進(jìn)入中國(guó)的是桑塔納、捷達(dá)等車型，國(guó)產(chǎn)后它們都走起了低端路線，給人留下了皮實(shí)耐造但也廉價(jià)的印象，而豐田最早進(jìn)入中國(guó)的是皇冠，后來(lái)即使國(guó)產(chǎn)也保持了中高端車型的定位，也因此，豐田和大眾的高端路線結(jié)局大相徑同。

目前來(lái)看，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買車越發(fā)理性，他們會(huì)選擇性價(jià)比更高的車型，但面對(duì)大眾化品牌的高端車型和同價(jià)位的高端品牌車型，更多人還是原因選擇后者，可見(jiàn)品牌的影響力巨大，大眾想要走高端路線顯然是高估了自己，最后也拋出一個(gè)問(wèn)題，在價(jià)格相當(dāng)?shù)那疤嵯?，你?huì)選擇大眾輝昂還是奧迪A4L？