互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及，科技手段的普遍應(yīng)用給各行各業(yè)帶來了深刻的變革，智能化正在悄然改變著人們的生活方式。

從智能音箱“小愛同學(xué)”到戴森卷發(fā)棒再到蘋果智能手機(jī)，這場“智能革命”并不局限于家電圈，汽車工業(yè)也緊跟著時(shí)代浪潮，如今推出的每款新車型都或多或少的會與智能沾邊。

隨著主打智能的車型越來越多，消費(fèi)者對它們的需求已經(jīng)不再局限于擁有智能配置就可以，而是上升到了更深層次的誰智能化程度最高。為了滿足這些消費(fèi)者的需求，哈弗推出了新序列哈弗F系，旗下車型哈弗F7具備智能AI交互、時(shí)尚造型設(shè)計(jì)、前衛(wèi)科技配置、立體安全防護(hù)等諸多亮點(diǎn)，未來感十足。

太空美學(xué)設(shè)計(jì)，哈弗F7顏值更讓人喜歡

哈弗F7的設(shè)計(jì)由哈弗品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)和副總裁菲爾·西蒙斯主導(dǎo)設(shè)計(jì)，這位來自英國的設(shè)計(jì)師擁有超過30年的汽車設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，曾擔(dān)任路虎外觀設(shè)計(jì)工作室總監(jiān)，負(fù)責(zé)了2016款路虎攬勝、發(fā)現(xiàn)和發(fā)現(xiàn)運(yùn)動款等車型的設(shè)計(jì)。

哈弗F7這個(gè)"大塊頭"對于細(xì)節(jié)的刻畫可謂是粗中有細(xì)。比如前臉部分，得益于源自太空和航天科技的靈感，能夠找尋到很多極具個(gè)性的設(shè)計(jì)元素，“激進(jìn)深空”動感前臉、繁星式中網(wǎng)以及“恒星矩陣”LED光源系統(tǒng)、“彗星尾翼”日間行車燈、“銀河夾角”車窗等設(shè)計(jì)語言，讓哈弗F7顯得既高端又有未來感。車身線條十分犀利，極具攻擊性，動感也非常強(qiáng)。

車身側(cè)面突出其精致凌厲的一面，三段式腰線讓車側(cè)的精致感油然而生，而上揚(yáng)式的后三角窗帶來不錯(cuò)的運(yùn)動氣息。車身尺寸方面，哈弗F7長寬高分別為4620mm/1846mm/1690mm，軸距達(dá)到了2725mm。

修長的LED尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，貫穿式鍍鉻飾條使哈弗F7的質(zhì)感大增，下部的鍍鉻排氣口以及裝飾條起到了層次分割的作用。

內(nèi)飾部分哈弗F7整體采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)風(fēng)格，在設(shè)計(jì)上以簡約風(fēng)為主。哈弗F7的內(nèi)飾雖然簡約但并不簡單，向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺設(shè)計(jì)、平底式方向盤、電子檔桿的加入使其擁有著年輕消費(fèi)者所喜愛的科技感。

“智能”可以說是哈弗F7最大的關(guān)鍵詞，哈弗F7配備了一套性能出色的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，這使得整部車具備了一款智能手機(jī)的屬性。在冬天時(shí)，車主在上車前幾分鐘可以通過app將車內(nèi)空調(diào)打開，夏天也是如此，智能遠(yuǎn)程控制能夠讓車主在“千里之外”控制自己的愛車。

智能娛樂系統(tǒng)擁有2000萬+在線原生QQ音樂、10萬檔考拉FM電臺節(jié)目，4G+WiFi，在線天氣、新聞等。同時(shí)，哈弗F7的AI智能交互系統(tǒng)支持97%的語境識別。

動力表現(xiàn)摘掉了哈弗“高油耗”的帽子

此前的哈弗系產(chǎn)品由于車重、發(fā)動機(jī)等原因一直被消費(fèi)者詬病“高油耗”，但這款哈弗F7明顯是為年輕消費(fèi)者所準(zhǔn)備的產(chǎn)品，經(jīng)濟(jì)實(shí)力有限的年輕消費(fèi)者自然不能忍受油耗高的弊端，于是哈弗F7開始在動力上下功夫。

本次試駕的哈弗F7搭載了一款1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率為124千瓦，峰值扭矩為285?！っ住＿@臺發(fā)動機(jī)擁有CVVL全可變氣門升程技術(shù)，這項(xiàng)技術(shù)具有強(qiáng)大的節(jié)油優(yōu)勢和動力優(yōu)勢，最高降低油耗8.4%；并且得益于中置直噴噴油器的設(shè)置，這臺發(fā)動機(jī)燃油噴射壓力最高可達(dá)200bar。

此外，二級可變排量機(jī)油泵、缸體缸蓋分流獨(dú)立冷卻技術(shù)、電控增壓器等不少“黑科技”也在一定程度上提升了它的燃油經(jīng)濟(jì)性，與發(fā)動機(jī)所匹配的為7速雙離合變速箱。

先說變速箱，哈弗F7雙離合變速箱的平順性值得稱贊，低速行駛過程中不會有太大的闖動，并且在低速升擋時(shí)的頓挫感幾乎可以忽略不計(jì)。并且這臺變速箱的換擋邏輯也很聰明，升降擋積極，經(jīng)過實(shí)測后發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)速達(dá)到70KM/H左右時(shí)，就可升到7擋。

雖然說這臺發(fā)動機(jī)的排量只有1.5T，但絲毫不用擔(dān)心它的動力儲備，線性的動力輸出好像沒有明顯的爆發(fā)點(diǎn)，低扭時(shí)也不會有費(fèi)力的感覺，當(dāng)時(shí)速提升到120KM/H的時(shí)候依然會有源源不斷的動力輸出。方向盤的手感偏輕，轉(zhuǎn)向略有虛位。

哈弗的懸掛為前麥弗遜后雙橫臂獨(dú)立懸掛，底盤調(diào)校比較注重舒適性，整體感覺柔韌，在過減速帶或是崎嶇路面時(shí)顯得很自然，并沒有突兀感和松散感。

總結(jié)：哈弗F7到來的意圖很明顯，它的目標(biāo)消費(fèi)者就是那些追求個(gè)性、智能的年輕消費(fèi)者，而哈弗F7作為F系列的旗艦車型，外觀以及內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格完全遵循了其宗旨，動感時(shí)尚的外觀以及簡約運(yùn)動的內(nèi)飾都非常符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美需求。