作為經(jīng)典的日系品牌，斯巴魯在全球范圍內(nèi)的知名度非常高，尤其是在美國(guó)和日本地區(qū)；尤其是斯巴魯?shù)娜禈?biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)更是贏得了消費(fèi)者們的一致好評(píng)。1月23日，許久沒(méi)有消息爆出的斯巴魯卻陷入了接二連三的漩渦之中。目前，斯巴魯在日本唯一一家工廠已經(jīng)停產(chǎn)近兩周，原因是工廠從供應(yīng)商采購(gòu)的零部件存在缺陷。

據(jù)悉，這家位于日本的斯巴魯工廠生產(chǎn)了超過(guò)1萬(wàn)輛汽車（包括Impreza、森林人、力獅，以及小跑車86/BRZ等9款車型），這家工廠生產(chǎn)的車型占據(jù)斯巴魯全球產(chǎn)量的約60%。直到目前為止，斯巴魯官方仍然沒(méi)有表示何時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)；除了工廠停產(chǎn)之外，斯巴魯欠3000多名員工共計(jì)7億多日元的加班費(fèi)也被曝光。

而關(guān)于斯巴魯拖欠加班費(fèi)的問(wèn)題是，因?yàn)樗拱汪敼驹缜耙幻麊T工自殺身亡，調(diào)查后被認(rèn)定為長(zhǎng)時(shí)間加班等原因所致；于是斯巴魯拖欠3000多名員工共計(jì)7億多日元加班費(fèi)便被公之于眾。而對(duì)于斯巴魯?shù)呢?fù)面消息不止于此，其實(shí)從2017年到2018年兩年間，斯巴魯因?yàn)橘|(zhì)量缺陷、利潤(rùn)下降、造假事件一直深陷漩渦之中，而此次斯巴魯在日本工廠停產(chǎn)、工廠拖欠加班費(fèi)無(wú)疑更是雪上加霜。

2017年10月，斯巴魯讓不具備資格的員工進(jìn)行了出貨前新車的最終檢查，導(dǎo)致產(chǎn)品存在質(zhì)量缺陷，最終召回約40萬(wàn)輛汽車，而這一“無(wú)資格質(zhì)檢門”事件始于30多年前。2018年，斯巴魯因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題，在國(guó)內(nèi)發(fā)布會(huì)7次召回公告，涉及包括斯巴魯在國(guó)內(nèi)銷售的所有車型；而召回原因包括，氣門彈簧設(shè)計(jì)不合理，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；控制單元邏輯不合理，可能導(dǎo)致車輛燃油不足而熄火；駐車控制單元故障，導(dǎo)致駐車失靈等等。

就拿前不久斯巴魯向國(guó)家市場(chǎng)總局備案了召回計(jì)劃來(lái)說(shuō)，斯巴魯將自2018年11月23日起，召回部分進(jìn)口力獅、傲虎系列汽車，召回?cái)?shù)量總計(jì)達(dá)76616輛；召回原因是，部分車型生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)偏差，可能會(huì)導(dǎo)致車輛在使用過(guò)程中，出現(xiàn)電子制動(dòng)器失效，存在安全隱患。要知道，這召回?cái)?shù)字已經(jīng)超過(guò)了2018年斯巴魯在國(guó)內(nèi)的全年銷量，2018年斯巴魯累計(jì)在華銷量為2.48萬(wàn)輛；而為了在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)救市，BRZ回歸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并且限量銷售終于在前段時(shí)間落下實(shí)錘，又勾起了無(wú)數(shù)人心中的情懷夢(mèng)。

而關(guān)于斯巴魯在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)再推出86/BRZ，無(wú)非就是想要以情懷在國(guó)內(nèi)進(jìn)行最后一搏。我們不妨從斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品線來(lái)看，斯巴魯旗下能引起國(guó)內(nèi)消費(fèi)者共鳴的車型無(wú)非就是賽道上的傳奇斯巴魯WRX STI，除此之外就只剩下平民跑車86/BRZ了；而相比WRX STI，86/BRZ不僅更接近于消費(fèi)者，而且更是有種說(shuō)不出的情懷在里面。所以，前不久86/BRZ宣布回歸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，才回引起如此之大的共鳴；不過(guò)，86/BRZ并不是真正的回歸市場(chǎng)，而是限量發(fā)售，說(shuō)其是一個(gè)噱頭恐怕也不是毫無(wú)道理。

的確，我們不得不承認(rèn)斯巴魯全系標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和主動(dòng)安全系統(tǒng)等是有口皆碑；但是，斯巴魯?shù)钠放?、銷售渠道、設(shè)計(jì)理念、保值率等問(wèn)題仍然是斯巴魯?shù)哪д?。就拿斯巴魯?shù)暮笃诒ｐB(yǎng)來(lái)說(shuō)，相比同級(jí)車型斯巴魯保養(yǎng)的價(jià)格更貴一些，如果要更換配件，那就耐人尋味了；一是，斯巴魯?shù)谋Ｓ辛康?，市面上基本沒(méi)有副廠件，二是，由于進(jìn)口車的原因，4S店基本沒(méi)有存貨。而此次因零部件存缺陷而導(dǎo)致斯巴魯在日本國(guó)內(nèi)工廠停產(chǎn)，無(wú)疑讓斯巴魯雪上加霜。