如今的汽車市場，已進入“買方市場”，一款產品好不好，是否對味，買家說了算。好比一家餐廳好不好，完全是顧客在打分，因此，為了迎合顧客口味，餐廳必須在味道、環(huán)境上做到足夠好，必須在合理的價格內，提供出乎消費者想象的產品，才能得到消費者的認可，并成為膾炙人口的行業(yè)“星級”。說起來，汽車市場里那些爆款單品，其實也是這么回事，譬如最近比較火的IN核SUV東風悅達起亞傲跑。

SUV市場可選擇的產品實在太多，消費者早已厭倦那些“王婆賣瓜”自吹自擂的車型。一款SUV想要熱賣，必須在顏值、內飾、智能、安全、油耗和價格各方面都出挑?；蛟S你會疑惑，現(xiàn)在的年輕買家都這么挑剔了嗎？沒錯，這就是買方市場，誰讀懂了消費者的想法，誰就能一戰(zhàn)成名。

而東風悅達起亞傲跑，就有這樣的硬核實力。

不給年輕人壓力的SUV

年輕人買車，不再迷信“三大件”，但他們同樣精打細算，希望花最少的錢辦最大的事。與其滔滔不絕地給消費者灌輸產品參數(shù)性能，還不如像東風悅達起亞傲跑一樣，站在年輕人的角度考慮，不給年輕人增添壓力。

東風悅達起亞傲跑，不單在一個合理的價格上，給消費者提供了優(yōu)秀的產品，而且它的油耗更低，買回去后用車成本也更低。

我們先來看看售價，傲跑在同級車型中，無疑是最具誠意的。10.88-12.58萬元的官方指導價，比繽智、本田XR-V等車型來得更低，但無論配置還是性能，傲跑可一點都不低。

很多消費者在選購“人生第一臺車”時，往往都要考慮組建家庭后，這臺車必須能裝。作為一款小型SUV，傲跑的軸距為2630mm，領先同級的車身尺寸也帶來了同級最大的內部空間，儲物空間更加豐富。

看看市面上的10萬級小型合資SUV，車內普遍“塑料質感強”。傲跑在內飾用料和配置上表現(xiàn)出了極大的誠意。車內大量使用軟質材料進行包裹，并以精致縫線進行勾邊，盡顯媲美豪華車的柔軟觸感，高級皮質座椅帶來的極佳支撐性和包裹性。還配備了支持8種色彩調節(jié)的氛圍燈模塊、6喇叭音響系統(tǒng)，以及大尺寸全景天窗，為了贏得年輕買家的芳心，傲跑不惜工本，營造出越級的車內質感。

傲跑搭載的基于起亞Smartstream平臺打造的伽馬二代1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配可模擬8速的IVT智能無級變速器，不僅動力性能出眾，極佳的油耗表現(xiàn)也為年輕人的用車成本減負。

該發(fā)動機為純鋁制打造，在保證動力充沛的同時，采用多種先進技術達到省油、減排的目的。例如DPFI雙端口直噴燃油技術，通過雙噴口加強汽油噴射時的霧化效果，使每份燃油能夠更加充分燃燒。EGR尾氣再循環(huán)技術，可以讓發(fā)動機重復循環(huán)使用其體內排放出的氣體，改善抽吸損失，促進節(jié)能減排。

在眾多科技加持下，傲跑的百公里油耗低至5.4L，油耗水平甚至超越了以省油見長的日系車，堪稱小型合資SUV車型中的“省油王”。精明的年輕人掐指一算，開著傲跑每年約能節(jié)省下一個新款手機和數(shù)次自駕游的費用，能不心動嗎？

大多數(shù)SUV都在宣傳年輕化，但真正的年輕化應該是更懂年輕人，不給他們的生活壓力，毫無疑問傲跑做到了。

安全，才是年輕買家最想要的

如今和年輕人談論購車選車，顏值、智能這些當只是選擇的一個方面。在更深的層次中，很多年輕人由于駕駛經驗不足，更多的會考慮安全性能。

在“買方”市場里，一款SUV想脫穎而出，就必須以客戶為中心。而安全，正是客戶第一想要的。傲跑在這方面表現(xiàn)如何？

其實在外觀設計上，傲跑就給人滿滿的安全感。細節(jié)處理更銳利的虎嘯式前臉，搭配棱角分明的線條和硬朗的肌肉感，對年輕人而言，這不單單代表時尚，更是安全。

車不是用來撞的，但必須有耐碰撞的品質。在車身構架的設計上，傲跑采用了結構合理的籠式車身設計，在A、B、C柱之間融入超剛性材質的超高張力鋼加持，底子里給乘員最大化的安全保護。

除了車身結構的設計科學和用料扎實，傲跑在眾多細節(jié)設計上，也彰顯了它對乘員保護的細致和貼心。如車內的前方與側面，擁有6組安全氣囊，搭配預緊式安全帶，能夠充分保護駕乘者頭部、身體關節(jié)避免與車輛內部堅硬的部件發(fā)生撞擊，為駕乘者提供了更加周全的防護。

有了高品質的“骨架”，傲跑還把安全進一步升級，那就是同級最高的L2級智能駕駛輔助。很多消費者認為，10萬級別的SUV，“酷炫的外觀”和“智能安全駕駛超配”是魚和熊掌，不可兼得，但傲跑的確給予大家驚喜。

這個級別車型，制動力分配、剎車輔助等是基礎功能，傲跑還超越同級地搭載了DRIVE WiSE智能安全輔助系統(tǒng)，在日常行駛中，通過前方防撞輔助系統(tǒng)，時刻提醒駕駛員與前車保持安全距離，規(guī)避潛在的安全隱患。

要說智能安全，傲跑可是集自適應巡航、前方防撞輔助、車道保持、車道跟隨、駕駛員疲勞提醒、智能遠近光切換、360度全景影像等于一體，達到了L2級別的智能駕駛輔助，也是同級最高的。

正是得益于傲跑在主被動安全方面下了足夠的功夫，才讓它能夠在C-NCAP 2021年度安全碰撞測試中，拿下“五星”的優(yōu)秀成績。

在C-NCAP嚴苛的2018版規(guī)則之下，在“小車不經碰撞”固有觀念之下，作為小型SUV的起亞傲跑無疑在眾多小型SUV中脫穎而出，并且打破了人們的固有觀念，可以說是在2018版規(guī)則之下極少數(shù)能夠拿下“五星”安全認證的小型SUV。

總結：

高手過招，拼的不是特長，而是取其有沒有短板。要想在競爭激烈的SUV市場闖出一片天地，除了均衡的性能，還要在各方面都要做得好一點。傲跑似乎就是天生的競賽型選手，它懂年輕人，用最合理的價格提供了最好的產品，在“買家”為王的SUV市場，傲跑已經贏在起跑線上。