行車安全是一個(gè)老生常談的東西，開車就離不開安全這個(gè)詞，無論是在晴天開車還是在各種惡劣天氣駕車都不是絕對(duì)安全的，交通事故的發(fā)生率依舊非常高。歸根結(jié)底無非就是司機(jī)和車輛的問題，今天小編就來講講從這司機(jī)和車輛出發(fā)，如何做到濕地防滑。

車輛問題

所謂濕地防滑，其實(shí)這個(gè)所涉及的范圍有點(diǎn)廣?？梢灾杠囕v在雨雪天起步或者上坡時(shí)輪胎打滑；可以指車輛在濕滑路面高速行駛的時(shí)候，發(fā)生側(cè)滑車輛無法掌控；也可以指司機(jī)踩下剎車后，車輛的制動(dòng)距離有所增加。

無論是哪一種情況，相一致的就是威脅到了車內(nèi)人員的安全。

車輛起步或者上坡時(shí)輪胎打滑，這種情況一般多發(fā)生于雪天和結(jié)冰路面，當(dāng)然也有可能只是起步的時(shí)候油門踩得過猛。這種情況其實(shí)挺好解決的，如果輪胎狀態(tài)良好可以直接給輪胎加個(gè)防滑鏈。如果是因?yàn)檩喬ヌ脹]換過，花紋磨損非常嚴(yán)重而導(dǎo)致的輪胎打滑，可以換胎啦。

輪胎一般都是3年換一次或者4至5萬公里換一次，在換輪胎的時(shí)候可以選擇濕地防滑的輪胎，比如飛躍赤兔，這款輪胎采用多鋼片設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了輪胎的抓地力，同時(shí)還擁有四條縱向主溝槽，排水能力大幅提升，非對(duì)稱的胎面花紋設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升了輪胎的抓地力和操控性。

車輛高速行駛發(fā)生側(cè)滑以及制動(dòng)距離增加，其實(shí)都和輪胎有關(guān)系，輪胎的好壞直接影響了這些事故發(fā)生的概率以及后果的嚴(yán)重程度。

當(dāng)然除了輪胎，車輛的制動(dòng)系統(tǒng)也有一定的聯(lián)系，車輛制動(dòng)距離的增加有可能是因?yàn)閯x車油或者剎車盤等制動(dòng)系統(tǒng)的問題。

操作問題

上文講到的一些客觀的不足，歸根結(jié)底也只是起到了輔助的作用，擁有著決定性的作用的還是司機(jī)本身。

相信大家都知道雨天減速慢行這句話，但是很多人并不太在意，減速慢行不僅能夠縮短車輛制動(dòng)距離給予司機(jī)更多的反應(yīng)時(shí)間，還能夠降低水滑現(xiàn)象所造成的負(fù)面影響。

濕滑路面的摩擦系數(shù)相對(duì)較低，在相同的時(shí)速下車輛的制動(dòng)距離大于晴天的時(shí)候，想要縮短制動(dòng)距離只能保持較慢的速度行駛。

除此之外，車輛發(fā)生輪胎打滑的情況有可能是因?yàn)樗緳C(jī)油門踩得過深，即使在干燥路面車輛起步時(shí)猛踩油門，也會(huì)導(dǎo)致輪胎打滑發(fā)出尖銳的摩擦聲，更何況在濕滑路面呢。

車輛高速行駛發(fā)生側(cè)滑，這多半是突然打了一把方向，即使方向幅度很小也會(huì)造成極為嚴(yán)重的后果。

小結(jié)

車輛的功能越來越完善，為的就是保證行車體驗(yàn)以及行車安全性，但是這些功能都是建立在司機(jī)正確的駕駛操作的基礎(chǔ)之上，沒有良好的駕駛習(xí)慣談何行車安全。