自詡家轎顛覆者的星瑞，自上市以來(lái)不負(fù)眾望，收獲了滿堂彩。它的精彩開(kāi)場(chǎng)，也讓大家對(duì)吉利另一款重磅之作——SUV顛覆者星越L充滿期待。

以顛覆者之名出現(xiàn)，不是一句營(yíng)銷口號(hào)，而是吉利品牌向上的行動(dòng)力。

6月19日，在廈門(mén)國(guó)際賽車場(chǎng)舉辦的“星越L全國(guó)百站千城CMA體驗(yàn)之旅”中，吉利通過(guò)星越L，再次向我們展示了其向上而行的強(qiáng)勁實(shí)力。

吉利汽車營(yíng)銷二公司 南部營(yíng)銷事業(yè)部總經(jīng)理張燦在本次活動(dòng)中提到，吉利在星越L上付以全力，包括搭載了最好的技術(shù)，要讓消費(fèi)者不必多花一分錢(qián)也能享受到一款擁有優(yōu)秀品質(zhì)的SUV產(chǎn)品。

吉利汽車銷售公司產(chǎn)品市場(chǎng)部總監(jiān) 關(guān)久旸進(jìn)一步從產(chǎn)品的角度向我們?nèi)娴卣宫F(xiàn)了星越L的方方面面。

鑄就星越L優(yōu)秀產(chǎn)品力的背后其實(shí)是吉利集團(tuán)作為支撐，吉利集團(tuán)在全球有30大整車工廠、9大動(dòng)力工廠、5大研發(fā)中心并且擁有超過(guò)2萬(wàn)人的研發(fā)人員。

這些都為星越L成為SUV顛覆者，奠定了基礎(chǔ)。

吉利星越L是誕生于全球領(lǐng)先CMA架構(gòu)推出的4.0代旗艦車型，各方面都有優(yōu)于他人的表現(xiàn)。

顏值方面，星越L大氣沉穩(wěn)的外觀設(shè)計(jì)從最初亮相時(shí)就受到了高度的關(guān)注。前臉一改以往水波紋式進(jìn)氣格柵，采用的是直瀑式設(shè)計(jì)，更顯強(qiáng)大氣場(chǎng)。

車身側(cè)面，流暢的腰線搭配20英寸的輪轂，有著極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。并且我們從車側(cè)也能夠直觀地感受到它是個(gè)名副其實(shí)的大塊頭，其整車尺寸為4770*1895*1689mm，軸距2845mm；

我們可以對(duì)比一下同樣定位緊湊型SUV的兩款熱門(mén)產(chǎn)品，本田CR-V與日產(chǎn)奇駿，星越L尺寸優(yōu)勢(shì)明顯，這也為其提供了空間上的保障。

車尾部分，吉利英文車標(biāo)位于貫穿式LED后尾燈下方，整體橫向拉伸了視覺(jué)寬度，而隱藏式尾排雖然讓搭載了強(qiáng)勁2.0T動(dòng)力的它稍顯內(nèi)斂，但從設(shè)計(jì)的角度來(lái)說(shuō)，精致不少。

星越L提供有極光銀、玄武灰、牡蠣白、墨玉黑、馬爾斯紅以及特殊顏色的翠羽藍(lán)，雖然翠羽藍(lán)需要而外的選裝費(fèi)用，但對(duì)于荷包相對(duì)富裕的消費(fèi)者而言，絕對(duì)是不會(huì)后悔的一個(gè)選項(xiàng)。

打開(kāi)車門(mén)，橫跨中控臺(tái)的三聯(lián)屏給人十足的視覺(jué)震撼，一般在30萬(wàn)級(jí)別車上才可能出現(xiàn)的三聯(lián)屏竟出現(xiàn)在了星越L身上；再加上8 核+驍龍 SA8155P+7nm 芯片的全新一代數(shù)字智能系統(tǒng)，操作體驗(yàn)一流。

不過(guò)，較真來(lái)說(shuō)，星越L應(yīng)該是擁有四塊大屏，因?yàn)樗€藏著一塊AR-HUD大屏，IMAX全景四聯(lián)大屏聯(lián)動(dòng)，妥妥的數(shù)字智能座艙。

星越L除了科技感滿分之外，不得不提一下它的豪華感。毫不吝嗇的皮質(zhì)材料包裹以及精細(xì)的縫線，都讓星越L在豪華設(shè)計(jì)上不落人后。

若是選裝了特殊的翠羽藍(lán)套裝，那么星越L內(nèi)飾豪華感將再度得到加分。翠羽拼麂皮內(nèi)飾，能夠滿足視覺(jué)、觸覺(jué)的雙重豪華感受。

當(dāng)我們坐上星越L的駕駛位時(shí)，符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)用戶的全貼合舒適座椅設(shè)計(jì)，真是令人心服口服。座椅配備了12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、2檔位置記憶功能、帶座椅通風(fēng)和加熱功能等，后排座椅靠背也支持角度調(diào)節(jié)，很大程度上考慮到了乘坐者的感受。

最后還是要好好來(lái)體驗(yàn)一下星越L的動(dòng)力，在星越L身上有兩套動(dòng)力總成可以選擇，一套是2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合變速箱，最大功率160kW，最大扭矩325N·m；另外一套則是我們今天試駕車型所搭載的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)+8擋手自一體變速箱的組合，最大功率175kW，最大扭矩350N·m。

在賽道上，我們將星越L切換到運(yùn)動(dòng)模式，先經(jīng)歷了一段長(zhǎng)直線加速，而在這段直線道路上，我們只需要在油門(mén)踏板上輕輕給油就能立刻感受到充沛的動(dòng)力，什么是隨叫隨到的動(dòng)力，星越L一定會(huì)給你一個(gè)滿意的答案。

現(xiàn)場(chǎng)還有不少媒體老師在下車后也對(duì)星越L的動(dòng)力表現(xiàn)給出了高贊，用他們的原話說(shuō)，就三個(gè)字“太有勁！”

在直線跑道接近末端的位置，設(shè)置了樁桶提示剎車，以測(cè)試剎車反饋。我們不能用精確的數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明星越L的剎車表現(xiàn)，但從最直觀的感受上來(lái)說(shuō)，剎車的反饋?zhàn)屓撕苡行判摹?/p>

在經(jīng)過(guò)一個(gè)90°彎之后，我們進(jìn)入到繞樁的測(cè)試環(huán)節(jié)，別看星越L身形魁梧，但是它的方向盤(pán)沒(méi)有虛位，轉(zhuǎn)彎半徑并不大，轉(zhuǎn)彎過(guò)程中表現(xiàn)得就像一個(gè)靈活的大塊頭，底盤(pán)的表現(xiàn)也很緊實(shí)，當(dāng)然，星越L扎實(shí)的底盤(pán)在模擬麋鹿測(cè)試的路段給人的感覺(jué)更為明顯。

在整段賽道的終點(diǎn)前是一段顛簸路，星越L絲毫沒(méi)有松散感的底盤(pán)讓我們駛過(guò)這段顛簸路段時(shí)，格外舒適。

總的來(lái)說(shuō)，我們?cè)谛窃絃身上體會(huì)到了高于這個(gè)定位的豪華性能。

說(shuō)在最后的話：

吉利基于CMA架構(gòu)平臺(tái)而來(lái)的最新旗艦車型星越L，目前已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為14.8-18.8萬(wàn)元，未上市卻早早成為市場(chǎng)焦點(diǎn)，相信集吉利技術(shù)之大成者的它，在正式上市之后必能迎來(lái)耀眼的銷量，助力吉利不斷向上。