近日,上汽集團(tuán)發(fā)布公告,“上汽電商平臺車享網(wǎng)項目”平臺開發(fā)投入模式發(fā)生變化,基于集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展和成本效益等因素考慮,經(jīng)審慎評估,擬終止。據(jù)公開資料顯示,車享網(wǎng)于2014年3月28日正式上線,注冊資金2億元,是上汽集團(tuán)全資投資的汽車電子商務(wù)網(wǎng)站,整車銷售、汽車后市場(汽車維修、汽車保養(yǎng))等是其主要業(yè)務(wù),曾有汽車電商“一哥”的美譽(yù)。
![車享網(wǎng)“燒錢七年”倒下后,汽車電商向何處去?]()
如今車享網(wǎng)為何變成了上汽集團(tuán)需要結(jié)項止損的項目?從表面上看,主要原因在于上汽集團(tuán)凈利潤的大幅下滑,據(jù)上汽集團(tuán)2020年財報顯示,上汽整車銷量同比下降10.2%,降至560萬輛。2020年公司實現(xiàn)營業(yè)總收入7421.32億元,同比下降12.00%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤204.31億元,同比下降20.20%。
![車享網(wǎng)“燒錢七年”倒下后,汽車電商向何處去?]()
除了上汽集團(tuán)利潤下滑需要縮減開支之外,車享網(wǎng)為何不能為上汽集團(tuán)盈利,也是一個值得深入思考的問題。車享網(wǎng)失敗的根本原因是什么?其它汽車電商該如何避免重蹈覆轍?本期一品大咖談我們就與行業(yè)專家共同探討。
車享網(wǎng)為何會失???
張欣
資深證券分析師
首先從用戶使用習(xí)慣來看,用戶一般都是前期在4S店保養(yǎng)(合同規(guī)定),然后再去路邊店,非常容易忽略車享網(wǎng)官方平臺,而且當(dāng)下電商平臺給廣大消費(fèi)者留下了“假貨多”的印象,很多需要更換的零部件(尤其是像剎車片這樣的關(guān)鍵零部件)不敢在電商平臺上購買。
宋清輝
著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家
車享網(wǎng)失敗或有三個方面的原因,一是與我國汽車流通市場整個“授權(quán)銷售”機(jī)制有關(guān),即車企與授權(quán)4S店已形成綁定壟斷關(guān)系,即使號稱打破行業(yè)壟斷的互聯(lián)網(wǎng)也難以打破;二是與車享網(wǎng)沒有真正找到創(chuàng)新的商業(yè)模式有關(guān);三是消費(fèi)體驗較差。當(dāng)前,幾乎所有的汽車電商都不能完全做到像“汽車亞馬遜/天貓”這樣的垂直電商,導(dǎo)致消費(fèi)者漸行漸遠(yuǎn),為其失敗埋下伏筆。
崔東樹
全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長
背靠上汽集團(tuán),擁有巨額補(bǔ)貼,車享網(wǎng)依然會失敗,原因在于從整車銷售到汽車后市場,車享網(wǎng)很多業(yè)務(wù)都沒有得到很好地推進(jìn),這也暴露了在大集團(tuán)的龐大體系下,一些業(yè)務(wù)若沒有得到很好的權(quán)衡,難免會出現(xiàn)內(nèi)部競爭的內(nèi)耗現(xiàn)象。
發(fā)展汽車電商還需克服哪些問題?
張欣
資深證券分析師
汽車電商這種模式在國外很流行,但在國內(nèi)難以發(fā)展,途虎養(yǎng)車網(wǎng)目前只在輪胎業(yè)務(wù)上盈利就非常能說明問題。除了電商口碑的問題外,國內(nèi)改裝限制也是影響汽車電商發(fā)展的關(guān)鍵因素,例如網(wǎng)上自己定制的車輛,提車之后發(fā)現(xiàn)差別很大,改成自己想要的還得考慮年檢的問題。因此當(dāng)前國內(nèi)汽車電商平臺的發(fā)展只能探索發(fā)展路徑和模式,大面積市場推廣還有一段路要走。
宋清輝
著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家
未來汽車電商發(fā)展需克服諸多問題,一是需要找到顛覆性的商業(yè)模式,解決汽車電商發(fā)展過程中的諸多痛點(diǎn)。二是亟需打破形成汽車市場壟斷的力量,重塑整個汽車流通市場,同時能夠給消費(fèi)者提供與車價相匹配的汽車電商優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
崔東樹
清全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長
從車企的角度來看,未來車企更應(yīng)當(dāng)做自己專業(yè)的事,如果要做電商平臺,需充分考慮是否符合自身發(fā)展規(guī)劃,能取得什么樣的收益。從第三方平臺角度來看,第三方平臺應(yīng)當(dāng)與企業(yè)相互合作才能長久發(fā)展,例如按照企業(yè)需求提供相應(yīng)的解決方案與服務(wù)。
薛旭
北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授
線上手段現(xiàn)在還不能完全替代線下,當(dāng)前汽車銷售的主渠道,還是應(yīng)該以立足線下為主、線上為輔。商家可以利用一些機(jī)會進(jìn)行促銷,從而加強(qiáng)線上線下的磨合,這對于避免一些銜接難題、挖掘線上潛力、推動線上渠道逐步成熟都是值得的,但這也需要一個過程,對于推廣中遇到的問題需要隨時關(guān)注并解決。